近年来，四川省动力电池产业近年来发展迅速，已成为全国重要的动力电池生产基地之一。2023年，四川省生产动力电池105.4 GWh，约占全国总产量的1/6。2024年1-8月，四川省生产动力电池89.4 GWh，产量约占全国的五分之一。预计到2025年，四川省动力电池全产业链产值将达5000亿元。随着新能源汽车的普及，动力电池回收市场潜力巨大。截至2023年，四川省新能源汽车保有量约70万辆，预计2025年突破100万辆。动力电池平均寿命为5-8年，私家车约8年，商用车约5年，平均每辆电动车重量约400-500公斤，2025年退役量预计增至5万吨以上。

政策支持

国家层面出台了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《“十四五”循环经济发展规划》等文件，四川省结合地方实际制定配套政策，2019年4月3日出台了《四川省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作方案》，明确2025年回收率超80%的回收目标、责任主体（生产者责任延伸制）和监管机制。

2023年9月22日四川省商务厅联合省发展改革委、经济和信息化厅等9部门出台了《四川省再生资源回收行业发展规划（2023—2025）》，深入推进动力蓄电池生产者责任延伸，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废机动车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。依托眉山、遂宁锂电工业园，加快推进废旧电池回收利用项目建设，加大力度研发高值利用技术，提高处置利用能力。

2024年5月20日四川省发展和改革委员会印发了《四川省再生资源回收循环利用行动方案》，提到以成都、遂宁、宜宾、眉山等动力电池产业集聚区为重点，鼓励企业加大废旧动力电池回收利用先进技术研发创新，加大国内外废旧动力电池回收利用龙头企业引进力度，引导社会资本参与动力电池回收利用。支持新能源汽车生产企业与动力电池生产企业、梯次利用企业、报废机动车回收拆解企业、再生利用企业共建拆卸交售、梯次利用和再生利用体系。

2024年7月10日四川省发展和改革委员会联合四川省经济和信息化厅等6部门出台了《四川省加快构建废弃物循环利用体系行动方案》，提出依托四川省新能源汽车动力蓄电池回收利用产业联盟及相关骨干企业，探索动力电池全生命周期价值链闭环模式，推行生产者责任延伸制度，完善动力电池回收利用溯源管理体系。鼓励行业协会、企业积极参与动力电池循环利用标准制修订工作，引导认证机构与行业有关主体开展动力电池梯次利用产品质量认证。开展清理废旧动力电池“作坊式回收”联合专项检查行动。

这些政策为四川省废旧电池回收产业的发展提供了明确的指导和支持，推动了回收网络的完善、技术创新和产业的可持续发展。

产业现状

1、企业布局

四川省积极布局动力电池回收产业，呈现多元化发展态势，全产业链协同发展。四川省的动力电池回收企业主要集中在成都、绵阳等地，涵盖了电池生产、回收、梯次利用和材料再生等多个环节。未来，随着新能源汽车市场的进一步扩大，四川省的动力电池回收产业有望迎来更大的发展机遇。

企业主要可分为四大类。第一类是电池生产企业延伸回收业务，依托母公司的动力电池生产资源、布局后端回收，实现产业链闭环，如四川长虹格润环保科技股份有限公司、四川华鼎国联动力电池有限公司。第二类是专业回收企业，专注梯次利用与材料再生，技术门槛较高，如四川环能德美科技股份有限公司、四川新能源汽车动力电池回收利用公司。第三类是资源再生企业，利用材料领域优势，提升资源回收率，如四川天齐盛合新能源材料有限公司、成都巴莫科技有限责任公司。第四类是跨界合作模式，主要是车企与回收企业共建回收渠道，如比亚迪与四川国润新材料有限公司合作。

技术研发

四川省在动力电池回收技术上聚焦梯次利用和再生利用，取得了显著进展，尤其在湿法冶金、梯次利用、智能拆解等方面涌现出一批具有代表性的企业和科研项目。

（1）企业主导的回收技术突破

四川长虹格润环保科技股份有限公司开发了“湿法冶金+物理分选”联合工艺，针对磷酸铁锂和三元电池的回收。通过破碎分选技术提取铜、铝等金属。湿法浸出（酸浸、萃取）高效回收锂、钴、镍，锂综合回收率超90%，钴镍回收率达98%以上。其年处理能力达10万吨（含电池及废料），可覆盖四川省及周边地区退役电池处理需求。

宁德时代（四川基地）在宜宾布局电池回收项目，采用“逆向供应链+定向循环技术”，通过大数据追踪电池生命周期，实现精准回收；开发“低温热解”技术，降低电解液分解污染，提高材料纯度。2025年四川基地回收能力将达5万吨/年，支持成渝地区新能源产业链闭环。

2024年3月，蜀矿环锂科技有限公司一期2万吨/年废旧锂电池回收利用项目完成调试，首批电池级碳酸锂合格产品顺利下线。

（2）科研机构与高校的创新合作

四川大学化学工程学院院长郭孝东带领团队开发了一种梯次利用技术，采用修复的方式对退役电池进行再利用。该技术不拆解原有电池结构，通过分析电池状态进行修复，还原率可达原始电池的90%以上。

四川大学还联合中科院成都分院，开发生物浸出技术（利用微生物提取金属），减少化学试剂使用，降低能耗和污染。与成都巴莫科技有限责任公司合作了中试项目，实现钴、锂生物浸出效率超85%，技术成本较传统湿法降低约30%。

电子科技大学研发了基于AI视觉和机械臂的自动化拆解系统，可识别不同型号电池并完成精准拆解，效率比人工提升5倍以上，降低安全风险。已在四川中鑫锂能试点应用，支持退役电池快速分选与预处理。

（3）梯次利用场景拓展

四川省推动中国铁塔四川公司0.28GWh/年动力蓄电池梯级利用项目建设，将退役动力电池应用于基站备用电源等场景，开发BMS（电池管理系统）升级技术，延长电池寿命至10年以上。截至2023年，四川已建成超2000个梯次利用基站，消纳退役电池超1万吨。同时，还积极打造四川省动力电池光伏电站梯次利用产业基地，推动梯次利用电池在备用电源商业场景中的应用。

成都市公交集团打造了成都新能源汽车示范项目，将退役电池改造为光储充一体化充电站（如金沙公交枢纽站），利用光伏+储能实现能源自循环，降低电网负荷。

目前，四川省动力电池湿法冶金回收率全国领先（部分企业达国际水平）；梯次利用场景创新（储能、基站等）走在全国前列。

（4）创新回收模式

四川省推行“换新+回收”“互联网+上门回收”等便民回收模式，利用电子商务平台的物流配送渠道，发展逆向物流回收体系。计划到2027年，新增建设150个以上再生资源分拣中心，提升再生资源的分类收集、中转储存和分拣加工能力。

面临问题

四川省动力电池回收产业虽然具备一定的基础条件，但在回收体系、市场竞争、技术水平、产业链协同、政策和标准体系等方面仍面临诸多挑战。解决这些问题需要政府、企业和社会各方共同努力，完善政策支持，加强技术创新，规范市场秩序，推动动力电池回收产业高质量发展。

技术瓶颈待突破

回收技术复杂。动力电池回收涉及多种化学和物理过程，技术复杂且成本高。例如，湿法回收的商业化程度较高，但回收成本较高，且在当前锂电材料价格下降的背景下，大规模商业化面临挑战。

再生利用技术滞后。动力电池再生利用过程存在物料分选效率低、装备自动化水平差等问题。动力电池回收利用技术整体处于较低水平，技术水平参差不齐，与前端高水平制造相比，后端拆解、梯次利用等环节还处于开发试用阶段，尚未达到良好的应用状态。

回收体系不完善

（1）动力电池回收的渠道存在不稳定性，部分电池流入非专业回收机构，导致回收效率低下。社会层面新能源报废车辆（C端）的废旧动力电池几乎“不带电”，回收来源主要集中在锂电池生产企业、公交车、出租车等集团客户，而私人车辆的废旧动力电池回收难度较大。四川省内新能源汽车保有量快速增长，但废旧动力电池回收网点数量与实际产生量不匹配。

（2）回收网点布局不合理。工信部备案的全省新能源汽车废旧动力电池回收服务网点有491家，但2023年底四川省新能源汽车保有量仅89万辆，且多数车辆为2019年到2023年注册，按照动力电池8—10年的使用寿命测算，每年产生的废旧动力电池数量较少，导致多数回收服务网点运行不足，难以盈利。

（3）回收成本高。动力电池回收的工艺复杂，导致回收成本较高，甚至可能超过回收材料的价值。同时，规范的回收服务网点需要满足消防、安全、环保、设施设备等要求，建设成本高，而废旧动力电池回收数量少，企业投入意愿不足。加之市场竞争激烈，短时间内涌入大量企业，甚至出现退役动力电池回收价格高于全新动力电池价格的“倒挂”现象。市场上存在大量违法违规的“小作坊”，这些“小作坊”没有投入相应的安全环保设施，处置能力落后，导致相当部分的废旧动力电池在非常规渠道流通，扰乱了市场秩序。

政策法规和标准不完善

政策法规缺失。虽然四川省出台了相关试点方案，但整体政策法规仍不完善，缺乏明确的奖惩机制。在实际执行中，部分政策落实不到位，导致行业发展仍面临诸多障碍。（2）标准体系不健全。生产者责任延伸制落实不到位，产品设计未实现标准化，增加了后端综合利用的难度。退役动力电池放电、存储、梯次利用产品等标准缺乏。电池残值量的测量标准也不明确，动力电池再生材料使用标准和全生命周期碳减排核算标准体系尚属空白。

产业链协同不足

上下游协作不畅。动力电池回收行业处于起步阶段，上下游协作缺乏统一标准，动力电池在回收时缺乏准确的评估标准，不同动力电池制造技术不同，导致“拆一块电池比造一块电池还难”。（2）后端新能源汽车产业延伸不足，新能源汽车生产及推广应用滞后于动力电池产业发展。四川省动力电池产业链中上游环节能耗、污染物和碳排放量较大，绿色低碳特征不明显；后端新能源汽车产业延伸不足，新能源汽车生产及推广应用滞后于动力电池产业发展。

发展建议

强化政策引导与顶层设计

（1）明确各级政府在动力电池回收中的职责，建立跨部门协调机制，确保政策落地。对高成本环节（如锂回收）加大补贴力度，落实财税、产业基金、绿色信贷、绿色债券等多种政策工具，支持企业开展动力电池回收利用。探索建立激励和约束机制，试点电池回收“押金制度”，以提高回收率。（2）建立数据监测与评估体系，定期发布动力电池回收利用的统计数据和评估报告，为政策调整提供依据。（3）加强行业监管，开展清理废旧动力电池“作坊式回收”联合专项检查行动，规范市场秩序。加强对废旧动力电池贮存和运输的管理，确保其妥善存放并交由有资质的企业拆解处置。

构建全产业链协同体系

（1）推动“互联网+回收”模式，建立全省统一的动力电池回收信息共享平台，实现生产、销售、回收、再利用等环节的信息互联互通。支持在县域和城市近郊布局建设与辖区内再生资源回收体量相匹配的综合型或专业型分拣中心。（2）通过政策引导和资金支持，促进产业链上下游企业之间的合作项目落地，形成示范效应。推动新能源汽车生产企业与动力电池生产企业、梯次利用企业、报废机动车回收拆解企业、再生利用企业共建拆卸交售、梯次利用和再生利用体系。（3）通过社区活动、媒体宣传等方式，普及电池回收知识，对积极参与回收的企业和消费者给予奖励，对违规行为进行严格处罚，提升公众环保意识。鼓励企业开展“以旧换新”，给予增值税即征即退、所得税减免等优惠，降低企业运营成本。

突破关键技术瓶颈

（1）设立省级专项科研项目，吸引高校、科研机构和企业共同攻关。支开展关键共性技术研究，包括余能检测、残值评估、快速分选和重组等。鼓励企业加大废旧动力电池回收利用先进技术研发创新，重点攻克锂元素高效回收、电池拆解自动化等技术难点。（2）加强知识产权保护。鼓励企业申请相关专利，加强对动力电池回收技术的知识产权保护，推动技术成果转化。

完善基础设施与标准体系

（1）加强基础设施建设规划。结合城市发展规划，合理布局回收网点和处理设施，避免重复建设和资源浪费。推动电池租赁模式，降低消费者一次性购置成本，同时便于电池的集中回收。（2）推动四川省动力电池回收标准与国际接轨，提升国际市场竞争力。鼓励行业协会、企业积极参与动力电池循环利用标准制修订工作，建立完善的标准体系。（3）建立回收利用服务平台，探索线上线下动力蓄电池残值交易等新型模式，逐步形成成熟的市场化机制。

深化区域与国际合作

（1）加强与周边省份和成渝地区双城经济圈城市开展协同创新，共享技术、人才和市场资源。（2）加强与国际先进企业和科研机构的合作，引进先进技术和管理经验，提升四川省动力电池回收产业的国际化水平。