摘要：道路作为缓解交通压力的重要组成部分，对人们的高效出行、提高交通运输效率具有较大影响。道路工程路面施工中，受到地质条件与各种不确定自然因素的影响，一方面会使道路工程路面施工的质量得不到保障，另一方面也会增加路面施工的成本与施工周期，不利于道路工程的顺利开展，降低了道路的实际使用年限。现阶段，我国在道路工程方面的研究日益成熟，在一定程度上提高了路面施工质量。然而，受到部分技术因素影响，传统的道路工程路面施工方法仍然存在较大的不足，例如施工过程较复杂；在施工过程中对周边的居民产生了不利影响；在降雨、降雪天气时，路面抗滑性能较差，存在一定的安全风险；道路路面的使用性能与使用寿命得不到保障等。沥青混凝土施工技术能够有效地改善上述问题，采用统一施工的方式，既能提高道路路面的耐磨性，同时也能提高路面的抗压性，且后续养护管理工作简单，为路面结构的完整性提供了保障。

关键词：沥青；施工；道路；混凝土；路面；工程

引言

在当前社会环境下，城市现代化建设飞速发展，满足了人们的日常生活需求以及出行需求，同时推动了城市的经济增长。在城市现代化建设中，道路建设是重要的民生基础工程之一，能够保障城市的交通运输以及人们的正常出行，是推动城市经济与文化发展的重要措施之一。近年来，随着人们经济收入的不断提高，车流量不断增加，对道路路面建设质量要求也在全面提高。在城市道路建设中，沥青混凝土是常用的材料之一，而沥青混凝土路面施工技术是决定道路路面建设质量的关键因素。在当前，我国在沥青混凝土路面施工技术方面仍存在一些不足，在一定程度上降低了城市道路建设质量。因此，如何提高沥青混凝土路面施工技术是当前亟待解决的问题。

1 沥青混凝土路面的优点

（1）耐久性好。沥青混凝土具有良好的抗压、抗剪切、抗疲劳和抗老化性能，能够满足道路使用的要求。（2）防水性好。沥青混凝土能够有效防水，减少雨水对路面的侵蚀，延长路面使用寿命。（3）路面平整。沥青混凝土路面平整，不易产生车辙和坑洼，且因其材料特性，沥青路面具有较强的弹性和塑性变形能力，与汽车轮胎的附着力较好，可以提升车辆行驶的平稳性和舒适性，同时能减少噪音及机件磨损。（4）施工方便。沥青混凝土路面可采用机械化施工，施工工期比较短，完工后强度达到一定程度就可以通车，对交通影响较小。在后期维护中，可以进行部分维修，维护工程量小、维修简单、成本低，且沥青路面可以再生利用。

2 沥青混凝土路面接缝施工技术及质量控制策略分析

2.1混合料碾压接缝处理

沥青路面的接缝应紧密、接缝平滑，不能出现明显的接缝分离现象。上下2层之间的纵向缝隙应该间隔15cm（热缝）或30～40cm（冷缝）。用3m长的直尺进行接缝施工，保证平整程度满足要求。在完成碾压后，用3m长的直尺检验平整度，把末端剪成垂直的平面，把路面和接缝处清理干净，然后再涂上一层粘合的沥青。在施工完成后，所有的横向接缝都要使用平接缝（平接缝要粘合得很好，压得很好，接头要平顺）。上下两层的横缝必须错开1m或更多。直到所有的混凝土都覆盖到新的铺层上，才开始垂直碾压。同时，在施工时要注意纵缝的处理。在施工中采用2台摊铺机联合摊铺时，2台摊铺机前后距离不能太大，在铺路时，纵缝要用热接缝，调整好螺旋布料器的长度，使两个摊铺机的纵向接合处要均匀、紧密，保证没有沟槽和凸起。前摊铺机摊铺后，要在两摊铺机搭接侧预留10～20cm的宽度暂不碾压，作为后摊铺机松铺厚度的参考，然后进行跨缝碾压，以消除缝线。在高温条件下，用压路机进行压缩，以保证其具有良好的热接缝。若半幅施工或由于某些原因造成纵向冷缝，宜增设隔板或设置切割器，或在混合料未完全冷却之前，用镐削削边，留有毛茬。特别强调在冷却后使用切割机进行纵向缝纫是不可取的。在另一块铺面之前，先用少量的沥青覆盖在已铺好的路面上，然后用铲子将铺在前面一段的混合料铲掉，先在已夯实的道路上踩踏新铺面15cm，再将新铺面压实。

2.2混合料拌合

（1）混合料拌合过程中，采用的振动筛要定期检查，避免出现破损、卡料、振动力不足等情况。振动筛的最大筛孔尺寸是根据矿料的最大粒径来确定的，筛孔必须比混合料中最大颗粒大，使重颗粒都能透筛排料且不造成筛孔堵塞，其余筛孔也应尽可能大小均匀。细致检查矿料各项数据合格且满足拌和要求后再进行拌和，确保拌和工作能够正常进行。（2）开拌时，要先增加混合料温度，前期因增温导致的过度加热的混合料要废弃。正式拌和时混合料的拌和质量要严格把关，可使用传感器测量混合料的温度，保证混合料受热均匀，不能出现粗细集料离析和结团现象。一般来说，普通沥青混合料干拌时间为5～10s，湿拌时间为40～45s；改性沥青混合料的拌和时间则适当延长。（3）沥青混合料的温度会影响其施工质量，并间接影响道路施工质量。因此，施工人员要严格监督和控制混合料拌和过程的温度，若出现温度过高、伴料冒青烟等情况，要立即检查并及时采取措施降温。拌和与装车要分开进行，为避免沥青滴漏，仓库要储存一定的混合料并采用专门的自动化控制温度的设备。定期抽查检测拌合料，对有问题的拌合料立即采取数值调配，以保障施工的正常进行。为了保证摊铺时的混合料温度，当天拌和的混合料不能隔夜，必须当天铺设完成。

2.3接缝处理

在道路路面施工中，由于线路较长、面积较大，所以必须要开展沥青混凝土接缝处理工作。在接缝时，施工人员要检查沥青材料的种类，同时还要根据道路的级别开展相应的工作。对道路所产生的横向裂缝，可采取实压的方式，提高路面强度。在处理纵向裂缝时，所选择的方式与横向裂缝处理类似，要合理筛选出填筑的原材料，并运用科学的填筑手段。在施工中，如果是对加宽路段进行施工，要保证填土的厚度，妥善处理路基和边坡，以此减少裂缝发生的概率。

2.4混合料的压实

混合料摊铺完成后，首次碾压摊铺路面，不得使用胶轮压路机，以避免混合料推移、开裂。混合料碾压过程中，大型压路机无法碾压到的局部，采用小型夯具补充碾压。压路机要匀速运行，初压阶段与终压阶段遍数不少于2遍，使用钢轮压路机碾压，混合料温度在初压阶段不低于150℃，终压阶段不低于90℃；复压遍数4～6遍，使用胶轮压路机碾压，混合料温度不低于130℃。混合料的碾压应由低向高、由边到中进行，压路机的车轮重叠宽度为30cm以上。在压路机碾压路面过程中，为了有效防止混合料出现推移，压路机不得随意转换方向、不得紧急制动。特殊情况下，可通过辅助加热手段提高接缝部位的混合料温度，以达到碾压要求，或者将该部分的混合料切割掉重新摊铺。

结语

总之，道路工程中应用沥青混凝土施工技术，在施工过程中各工序环环相扣，每个工序都可能影响最终的工程质量。施工单位必须结合施工场地的实际情况，对施工技术进行改进与优化，对每一个施工流程进行严格管控，确保施工人员操作规范，才能有效提升沥青混凝土道路的施工质量，降低后期运行维护成本，确保沥青混凝土路面改造的可行性与经济性。

参考文献：

[1]宋立杰.道路沥青混凝土路面施工技术[J].交通世界，2022（18）：50-52.

[2]王凤，肖月，崔培德，等.集料形态特征对沥青混合料性能影响规律的研究进展[J].材料导报，2022，36（17）：95-107.