摘要：地铁在人们生活中发挥着重要作用，但由于其基本都修建于市区地下，存在通风不便、紧急疏散困难等缺陷，一旦发生火灾等难以控制的严重事故，容易产生不良社会影响。本文主要分析了轨道交通运营安全的影响因素以及相关措施，以供参考。

关键词：轨道交通；运营安全；影响因素

1 影响城市轨道交通运营安全的因素

影响城市轨道交通运营安全的因素是来源于多个方面的，并且各个因素之间还存在错综复杂的交叉关系。总体来说，可以将这些因素归为四个大的类别，分为为设备因素、环境因素、人员因素以及管理因素：

1.1 设备因素

构成城市轨道交通系统以及支撑该系统正常运营的设备基础有很多种，例如线路、信号设备、移动设备、安全监控设备、车辆系统设备、事故救援系统等等。设备的质量高低、使用时间的长短以及设备的维修情况是对于城市轨道交通安全运营的主要影响因素。目前因为设备因素而导致的城市轨道交通运营危险事故的可能性在于列车轨道断裂导致的列车脱轨、设备维护不及时导致的列车失控、安全监控设备不够完善导致无法对危险的发生进行实时监测和事先预知、列车信息通讯设备故障导致列车运营混乱、各类行车、票务信息沟通不畅等等状况的出现。

1.2 环境因素

一般来讲，影响城市轨道交通安全运营的环境因素有内外之分。内部环境通常指结合了列车管理、运营、系统硬件、系统工作人员等各方面的列车运营系统，也成作业环境，内部环境的健康是城市轨道交通安全、正常运营的基础。而影响列车运营的外部环境就主要是自然环境和社会环境两个方面。顾名思义，自然环境就是指自然因素为城市轨道交通安全运营带来的影响，例如自然灾害、天气变化、时间变化等等。在此其中，天气变化和时间变化是日常性的影响因素，总体而言对于城市轨道交通的安全运营的影响没有自然灾害那么大。而社会环境则是指当前城市轨道交通运营的周边政治环境、经济背景、法律规定以及社会价值导向等等。这些因素可以从侧面对城市轨道交通的安全运营造成影响，并且这种影响的效果虽然不是很直观，但却影响作用巨大。

1.3 管理层面

城市轨道交通施工现场管理发挥着积极作用，因此如果没有完善的规章制度，也会造成整个施工过程管理混乱，带来安全隐患。

1.4 信息沟通

要想工程全过程顺利实施，各部门之间要实现高效的沟通和交流，如果信息发布不及时或者沟通渠道不畅通，则可能会引发严重的安全事故。

2 加强城市轨道交通运营安全的措施

2.1 全方位完善应急风险管控机制，提升应急处置能力

（1）应急事件发生时信息发布机制的完善，建立信息发送平台。应急事件发生时快速发布信息内容，现场安抚、引导、疏散乘客等，避免因乘客对事件的不知情导致过度恐慌等情绪导致衍生事件的发生。同时明确信息发布制度、标准、流程、范围、途径等内容，提高应急情况下信息发布效率。（2）健全应急组织架构。轨道交通内部形成“各司其职、逐级上报”的应急机制，建立总体指挥、行车、客运、后勤、设备等保障小组，在应急事件发生时，各保障小组各负其责，跟进各项应急响应事件，减少现场影响；对外方面，与建设单位、政府相关部门、辖区政府、公安机关、消防局、公交公司等单位建立应急联动机制，加快信息报送、人员疏散、现场抢修等各个环节的响应效率，提高协同合作能力。（3）应急预案的完善。针对火灾事件、大客流拥挤踩踏、自然灾害、暴恐袭击等方面建立专项应急预案，明确不同级别事件上报级别、联动单位等，针对单个车站的特殊性编制“一站一预案”，提高应急事件发生时的快速处理；根据不同级别的事件定义应急响应级别和响应效率要求。（4）强化安全演练。除了城市轨道交通内部的应急演练以外，还需与联动单位一同开展火灾、雨水倒灌等高仿真模拟演练，与公安、气象等政府部门，燃气、供电等企业以及第三方专业救援单位等建立应急联动机制，组织跨城市、跨部门综合演练，提高轨道交通单位与外单位的协作及沟通能力，同时加强市民的安全意识及突发事件的应急能力。

2.2 提升技术装备水平

（1）客流实时数据监控。运用乘客进出站路径及进出站客流数据，实时检测各车站客流数据及区域客流密集度等情况，同时通过与计算的车站各区域最大客流通过能力数据进行对比分析，判断出车站大客流安全风险点及瓶颈点，从而对客流进行预警，帮助现场工作人员快速、精准的做出引导、控制、疏散等措施，避免拥挤踩踏事件的发生。（2）积极引进在线监测技术，强化故障防御机制，提前发现设备的关键参数变化趋势。在主动运维方面，推进车辆、供电、轨道等各专业系统全景式状态监测、预警和运维辅助决策，打造全景式安全高效运营；在故障管控方面，开发应用道岔综合监测等在线监测系统，实现自我诊断、提前预判，及时预警响应。（3）建立外环境监测报警系统。研究应用光纤振动、视频监控等现代化、信息化技术手段，开展结构保护预警，提高对侵害行为的监测和反应速度。与气象服务中心协作，在地铁高架线路、地势低洼、沿海等受自然天气影响较大的车站附近设置气象监测站，通过气象服务中心监测的风力、风向、雷暴、水位等数据定时发送到轨道交通数据接受中心，当相关数值达到风险预警值时，系统实现自动报警，以便城市轨道交通公司快速响应，采取对应级别的应急措施。（4）智慧人员监控数据平台建立。目前大部分轨道交通均有实现“多元化支付”、“扫码过闸”功能，在此基础上接入实名认证、人脸识别等信息，同时利用GPS定位、5G通讯、大数据、云计算等高新科技，实现乘客地铁出行在时间及空间上的精准定位。一方面可以联合卫健委、疾控中心信息，形成有效的疫情排查、预测、预警体系，精准追踪疫情数据，提高流行性传染病疫情应急管理能力和决策指挥效率，降低传染风险。另一方面，安检处设备接入“人脸识别”及健康码数据信息，减少安检人员对乘客辨别的工作量；同时“人脸识别”系统与公安系统接入，提前甄别惯性可疑人员，便于车站及公安提前介入、快速响应，防止因极端人员带来的地铁不安全因素。

2.3 加强人员培训和系统维护

为了保证列车可以正常的运行，就必须对每个阶段进行仔细的计划，并且对工作人员进行培训考察，要求高质量的完成每项工作。对每个不一样的岗位有不一样的要求，所以必须要加强工作人员的职业道德培养。城市交通轨道运营基本上都依赖于交通设施。虽然采取了比较高的标准设施，但是在长期的运行和外界干扰因素下，出现故障也是在所难免的，所以为了降低故障的发生率，就必须对系统的系统和设备做好维护和管理，尽早发现问题尽早解决，尽量消除事故隐患，从而保证城市轨道交通运营系统的高效安全运行。

3 结语

总之，城市轨道交通已经逐渐成为各大城市人们出行的首选，为了确保城市轨道交通运行的安全性和稳定性，相关人员应该从设备因素、环境因素、人员因素等多方面因素着手，多管齐下，做好城市轨道交通的运营安全管理工作。

参考文献：

[1]李建成.轨道交通运营管理中的问题与对策分析[J].才智，2022（11）.

[2]张高健.城市轨道交通运营管理问题研究[J].城市建设理论研究，2020（05）.