摘要：在当前智能手机和4G移动网络广泛普及的背景下，以智能手机为载体的移动支付得到了空前的发展，成为各方抢占金融创新能力和服务水平制高点的竞争领域，同时也成为金融便民、利民的重要途径。移动支付，是一种依靠短信、HTTP、WAP或NFC（近场通信技术）等无线方式完成支付行为的新型支付方式。

关键词：计算机技术；地铁互联网售票机系统；移动支付

前言

自动售检票（AutoFareCollection，AFC）系统是城市地铁中一个关键的子系统，集结了机电一体化技术、信息技术等高科技技术，实现集售票、检票、票务管理工作于一体的综合系统。经过多年来的研究发展，自动售检票系统已经从原来的国外引进逐渐实现了国产化，运用在全国各地的城市地铁中。而为了适应人们的支付习惯，方便人们出行，促进无现金社会的发展，把移动支付技术引入自动售检票系统中具有一定的必要性。

1研究的背景和意义

当一个城市发展到较大的规模，伴随着经济水平和外来人口的日益增长，城市所面临的交通堵塞将成为城市发展过程中不容忽视的问题。为了解决这一问题，城市必须大力发展公共交通。而作为一种运量大、便捷、准时、安全和节能环保的公共交通工具，城市轨道交通将有效解决城市的交通问题，是国内外中大型城市市民的重要交通工具。但同时随着轨道交通的发展，人工售票的方式并不能满足日益增长的客流量。在该背景下，速度更快、稳定性更高的地铁自动售检票系统应运而生。

1地铁自动售检票

AFC系统是基于计算机、自动化、网络通信、机电一体化等技术，致力于实现轨道交通的售票、检票、监控、管理、统计、清分等一系列票务环节的大型自动化系统，相比传统的人工处理方式具有安全、稳定、准备、成本低等优势，自诞生以来即被广泛运用到各个国家的轨道交通系统中。近十几年来，我国加快了对AFC系统的研究工作，技术水平得到快速提高，在各个方面已经实现了国产化，并在部分领域处于国际领先的水平。自动售票机TVM作为AFC系统中第一个与乘客进行交互的设备，是AFC系统的关键设备之一。自动售票机作为一款全自动化设备，取代了售票人员的位置，实现乘客自助购票功能，大大减轻了站台工作人员的压力，减低投入的人力成本，增加地铁运营公司的收入。与此同时，更快的反应速度、更高的票款处理速度也有效地缓解了庞大的客流量，大大减少乘客的购票等待时间，促进城市轨道交通的发展。作为全国第二经济大省江苏省的省会，南京早在1984年就已经启动地铁项目规划工作，在多年的统筹规划后，终于在2005年开通南京首条地铁线路1号线，成为继北京、天津、上海、广州、深圳之后中国大陆第6个拥有地铁的城市。此后，经历了十几年的发展，昆明地铁截至2022年11月，昆明地铁线网已开通运营6条线路，包含首期工程1号线、2号线、3号线、4号线、5号线以及6号线，运营长度165.85公里，运营车站103座（含换乘站10座），运送乘客13.10亿乘次。同时，作为地铁运营中的主要辅助系统，昆明地铁的AFC系统也日渐成熟，能够稳定应对单日70万人次的客运量。近年来，新兴的支付手段——移动支付以其方便、快捷、安全的特点在国内快速推广，成为各方抢占金融创新能力和服务水平制高点的竞争领域，同时也成为金融便民、利民的重要途径。移动支付广泛运用到人们的日常生活中，人们日渐习惯于不带现金出门，以移动支付作为主要的支付方式。然而，由于2022年之前，昆明地铁的TVM只支持现金支付购票，对习惯于使用移动支付的乘客造成一定的不便。因此，为了迎合人们的支付习惯，方便人们出行，促进无现金社会的发展，把移动支付技术引入到昆明地铁AFC系统中具有一定必要性，而当中的第一步就是设计出具备互联网移动支付功能的新一代自动售票机。

2互联网售票机移动支付功能设计

2．1移动支付与TVM的结合形式

目前国内正在使用的传统TVM性能已经十分成熟稳定，要在此基础上集成移动支付功能，需要在原来的基础上接上互联网，与支付宝、微信、云闪付支付等支付系统进行对接。由于移动支付依赖于网络，而TVM系统所处的网络环境相对较差，网络延迟与丢失是不可避免的，因此在交易过程中，TVM会有一定几率出现收不到第三方支付系统发来的订单交易情况，追踪不到实际的交易支付情况，丢失相应的交易数据，给AFC系统的日结清算带来麻烦。此外，与第三方支付系统的对接存在网络安全问题，TVM一旦接入外网，将会面临病毒、木马、黑客攻击等网络威胁，而线上的TVM设备性能有限，AFC系统难以对每台TVM设备实施安全管控。为了应对上述情况，自动售票机系统应当把移动支付功能委托给服务器平台，以确保每一笔移动支付交易数据记录到平台数据库中，并集中处理网络安全问题。自动售票机专线网络连接到支付平台，并向支付平台发送请求，支付平台提取请求内容，按照既定的接口标准和安全规范对数据进行加密，向第三方支付系统再次发送请求，第三方支付系统进行相关交易的处理后把交易状况返回给支付平台，支付平台再返回给自动售票机。其中支付平台每次接收到自动售票机发送的请求或第三方支付系统返回的消息时都会提取出相关交易数据并保存到数据库。当自动售票机系统出现网络问题时，车站人员可以随时通过访问支付平台来获取最新的交易数据。在互联网售票机移动支付系统中，ITVM端与支付平台端均储存着每一笔移动支付的交易数据。ITVM作为移动支付的委托方，每一笔交易数据中的实收金额、订单号等移动支付相关数据都是从支付平台获取的，并把实售票数、车票ID等实售票数据反馈到支付平台中。在正常情况下，两端的交易数据应该一致，但由于两端之间依赖网络进行数据传输，同样存在因网络问题导致的数据传输失败，使交易数据存在差异。为了应对上述情况，采用支付平台连接ACC，ITVM连接SC的方式［16］，从而使AFC系统形成闭环。ITVM端的移动支付交易数据通过原有的AFC框架经由车站系统（SC）和线路中央系统（LC）最终传输到票务清分系统（ACC），而支付平台端的交易数据直接传输到ACC。ACC在进行清算之前，先利用ITVM端和支付平台端的交易数据进行初步对账，找出存在差异的交易数据，对相应订单进行跟踪处理，判定问题订单的最终结果，然后再进行清算。

2．2互联网售票机移动支付工作流程设计

在现行的多种移动支付中，扫码支付作为较为灵活方便的支付方式，是一种允许客户通过使用手机上的支付软件扫描商家展示的二维码，从而获取相应的交易信息并进行付款的支付方式。由于扫码支付自身的业务特点，可以在不需要增加硬件的情况下直接集成到现有的TVM系统中，适合应用于现有地铁线路的TVM移动支付改造。本节以支付宝扫码支付为例对互联网售票机移动支付工作流程与交互进行设计。

结束语

本文在原有AFC系统框架的基础上接入移动支付平台，充当整个AFC系统对互联网的接入点，承担了ITVM向第三方支付系统的交互，并设计了基于支付平台的ITVM移动支付系统工作流程，提出了一套移动支付在ITVM系统的应用方案。根据本方案设计的互联网售票机已经应用到昆明地铁AFC系统中，经过测试验收，目前已经上线。互联网售票机当前的功能仅限于扫码支付购票，有望在后续的软件更新中增加二维码取票功能。

参考文献：

［1］文佳，韩志雄，邢诒俊，等．我国移动支付发展现状、问题及对策［J］．金融科技时代，2017（3）：51-54．

［2］刘艳秋．浅谈移动支付的发展现状及问题分析［J］．科技与创新，2017（11）：4-5．

［3］魏巍．央行：2017年支付系统共处理支付业务773．34亿笔［EB/OL］．http：//finance．chinanews．com/fortune/2018/03-05/8460211．shtml，2018-03-05．