摘要：在低碳经济背景下，我国新能源汽车行业属于国家鼓励发展的行业，是世界汽车工业的一个主要发展趋势，也是世界各国经济增长的主要动力。本文基于波特的钻石模型对低碳经济背景下我国新能源汽车行业的国际竞争力进行分析，从定量和定性两个角度总结了新能源汽车行业的国际竞争优势，并提出了加快关键技术研发、加强基础设施建设及人才培养的建议。

关键词：新能源汽车行业 波特钻石模型 国际竞争力

引言：

低碳经济是以可持续发展理念为指导，通过技术创新、制度创新等手段减少高碳能源消耗和温室气体排放，实现经济社会发展与生态环境保护双赢的经济形态。建立健全绿色低碳循环发展经济体系，是我国解决资源环境生态问题的基础之策。到2060年，我国将全面建立绿色低碳循环发展的经济体系和清洁低碳安全高效的能源体系，能源利用效率达到国际先进水平，实现碳中和目标，生态文明建设取得显著成果。自2020年提出碳达峰、碳中和目标以来，中国绿色低碳经济发展加速。新能源汽车作为一种更环保、低碳的交通工具，是实现可持续发展和环境保护的重要手段之一，具有重要的战略意义。

新能源汽车行业具有巨大的市场潜力和经济增长空间，其涉及到电池技术、电动驱动技术、充电基础设施等多个领域的技术创新，这些技术创新将推动整个汽车产业的升级和转型。研究新能源汽车行业的国际竞争力可以帮助国家或地区了解自身在该领域的优势和劣势，为政府制定相关政策和战略提供参考依据，以促进新能源汽车的发展和应用，提高国内新能源汽车的技术水平和竞争力。

1 基于钻石模型的六项因素分析

1.1 生产因素情况分析

一是人力资源，新能源汽车的研发和生产需要高素质的工程师和技术人员。这些专业人才的数量和质量将直接影响新能源汽车的技术水平和创新能力。目前，我国共有40多所科研机构从事新能源汽车的研发，50多所高校设有与汽车有关的专业。二是自然资源，一个国家或地区的自然资源丰富程度和供应链的稳定性将影响新能源汽车行业的成本和发展潜力。锂、钴、镍等是生产锂离子电池正极材料和稀土永磁马达的关键原材料，但我国锂、钴、镍等矿物资源稀缺，且多依靠进口，严重依赖国外。三是技术水平，新能源汽车行业是一个技术密集型行业，需要不断进行技术创新和升级。在新能源汽车的研发制造上，我国虽然在驱动电机技术、电驱系统等方面取得了一些进展，但整体上仍存在核心技术与核心零部件创新能力不足等问题。

1.2 市场需求情况分析

自2007年以来，中国新能源汽车产业持续高速增长。2023年前三季度，全球新能源车销量达974.6万台，中国销量占比超六成，达627.8万台，新车销量占比近三成。市场需求已扩展至三四线城市。环保意识增强和燃油价格敏感性提升，促使消费者更倾向于选择新能源汽车。政府补贴政策也刺激了购买欲望。当前，中国新能源汽车正从政策驱动转向市场化驱动，市场规模和增长率前景良好。政府和企业应继续加大研发投入和市场推广，提高技术水平和市场竞争力，以满足不断增长的市场需求，推动国产新能源汽车产业发展升级，提升国际竞争力。

1.3 相关与支柱产业分析

近年来，新能源汽车成为汽车行业热点，吸引了传统巨头及新兴品牌等的投入。新能源汽车产业链复杂，上游核心环节为动力电池、电机、电控系统。中国在电机和电控系统研发生产上已具备实力，部分企业具备国际竞争力，动力电池市场也占据重要地位。宁德时代、比亚迪等企业通过技术手段提高品质，中国拥有世界上最完整的新能源汽车产业链。中游环节为整车制造，中国具备完备的整车制造能力，比亚迪、蔚来等品牌已占据市场份额。下游关键为充电设施建设，公共充电站成为新能源汽车主要充电站。2022年全国公共充电站数量大幅增长，预计2023年将继续增加。政府已明确表示将增加对充电设施的投入。

1.4 龙头企业战略发展及同业竞争分析

中国新能源汽车行业的龙头企业有比亚迪、蔚来汽车等，这些企业都在新能源汽车领域有较大的影响力，并且都在不断地进行战略发展和同业竞争。下面以零跑汽车企业战略发展布局为例进行分析。零跑作为一家新兴的汽车企业，拥有较为完整的汽车产业链和较强的自主研发能力。零跑可以通过在主机厂和Tier1之间进行技术协同，提升整体技术水平，提高产品的竞争力。随着技术的不断发展，零跑需要不断地更新自身的研发体系和技术储备以保持领先地位。新能源汽车市场竞争激烈，零跑要脱颖而出需具备：一是产品差异化，不断创新以提高竞争力；二是品牌影响力，加强建设和宣传，提升知名度；三是销售渠道优化，改善售后服务以提高客户满意度。

1.5 新能源汽车行业当前面临的机遇分析

随着科技的不断发展，我国新能源汽车的技术水平也在不断提高。电池续航里程、充电速度、整车性能等方面都取得了显著进步，自动驾驶、车联网等先进技术的发展，也为新能源汽车赋予了更多价值。政府对新能源汽车产业给予了大力支持，出台了一系列政策措施，降低了消费者购车成本，刺激了市场需求。同时，政府还鼓励新能源汽车的研发和生产，为企业提供了税收减免、研发资金支持等优惠政策。环境污染和能源危机促使人们对新能源汽车的关注度持续提升，市场需求不断扩大。特别是在中国，越来越多的消费者开始使用电动汽车，市场规模持续扩大，为产业发展提供了广阔的空间。

1.6 政府对新能源汽车行业宏观指导分析

“双碳”目标下，中国对新能源汽车的发展给予了高度关注，“十四五”规划提出，要把重点放在战略性新兴产业如新能源汽车上，要在氢能等产业上开展“未来产业孵化和加速计划”，并相继出台了一系列促进新能源汽车产业发展的政策。从中长期而言，中国政府将大力扶持新能源汽车这一国家战略新兴产业，其增长态势十分明确，同时也将成为中国汽车实现跨越式发展的绝佳切入点，对缓解我国石油战略储备与环境问题，具有重要的战略意义。国务院发布2021-2035年《新能源汽车产业发展规划》，会议确定对新能源汽车免征车辆购置税政策到2023年年底实施。

2 低碳经济背景下新能源汽车行业国际竞争优势总结

2.1 定量分析

2.1.1 贸易专业化指数（TSC）

贸易专业化指数（TSC）用于衡量一个国家在特定产品领域的进出口贸易的差额相对于其进出口贸易总额的比重。TSC的值在[-1，1]，在 TSC=1的情况下，说明只有出口而无进口，具有完全的专业化，也就是净出口；当 TSC=-1时，意味着只有进口而无出口，具有完全的专业化的进口，也就是净进口。当数值趋近1时，表示其具有较高的国际竞争能力，而当数值趋近-1时，则表示其国际竞争力较差。

数据显示，2022年，我国新能源汽车的出口金额为241.26亿美元，进口金额为76.6亿美元，经计算得出2022年TSC为0.5，说明我国的出口专业化指数略高于进口专业化指数，但差距不是很大。通过对2019-2022年的TSC指数进行对比会发现，TSC指数由2019年的-0.66转为2022年的0.52，表明我国新能源汽车的出口水平正在逐步提高，由贸易逆差转变为贸易顺差，贸易状况有所改善。具体来说，贸易专业化指数的绝对值越大，表明该国在某一特定产品领域的竞争优势越明显。在这种情况下，我国可能已经从新能源汽车的净进口国转变为出口国，且该转变幅度较大，说明我国在新能源汽车的生产上的优势逐渐增强。

2.1.2 显示比较优势指数（RCA）

比较优势指数（RCA）是反映一国或一地区在特定行业中的相对优势。这个指数是用这个行业在全球贸易中的比重与这个行业在全球贸易中的比重来表征的，排除了国内总量的波动以及全球经济总量的波动，能够很好地反映出一国特定行业的出口相对于全球平均水平的比较优势。当RCA＞2.5时，表明该国产品具有极强的国际竞争力；当 1.25≤RCA≤2.5时，表明该国产品具有较强的国际竞争力；当 0.8≤RCA≤1.25时，表明该国产品具有中度的国际竞争力；当RCA＜0.8时，表明该国产品具有较弱的国际竞争力。

数据显示，RCA从2019年的0.19上升到了2020年的0.29又上升到2021年的0.67，说明中国新能源汽车产业的国际竞争力在逐步提高，这可能是因为中国在新能源汽车技术、生产效率、市场份额等方面有所提升，导致在国际市场中的竞争力不断提高，但数值低于0.8，说明仍有很大的增长空间。

2.2 定性分析

生产要素方面，尽管我国在新能源汽车领域的技术研发投入不断增加，并在电池、电机及充电技术等方面取得突破，但仍面临生产规模有限、劳动力资源紧张、资本投入不足等问题。这些挑战限制了新能源汽车产业的进一步发展。

市场需求方面，随着环保意识的提升和政府推广力度的加大，国内市场对新能源汽车的需求持续增长。然而消费者对新能源汽车的认知度和购车意愿仍有待提高。部分消费者认为新能源汽车尚不能完全满足日常出行需求，对新能源汽车的接受度和认可度较低。

相关与支柱产业方面，我国新能源汽车产业链较为完善，形成了一定的产业集群效应，充电基础设施的快速建设也为新能源汽车的推广提供了有力支持。然而，新能源汽车产业链较短，关键核心技术领域仍存在差距，特别是在原材料供应、动力电池等关键零部件以及智能驾驶技术开发等方面，我国新能源汽车企业与国际先进水平相比仍有较大差距。

企业战略、结构和同业竞争方面，我国新能源汽车行业取得了显著进步，但企业战略多以“市场换技术”为主，导致企业生产经营成本上升。同时，产业政策主要集中于生产制造环节，而核心零部件研发、技术创新以及人才储备等环节仍由国外企业主导。

综上所述，我国新能源汽车产业在国际竞争中展现出明显优势，如技术研发投入不断增加、市场需求持续增长以及相关与支柱产业不断完善等。然而，生产要素不足、消费者认知度低、产业链较短等方面的问题仍需解决。

3 低碳经济背景下提升我国新能源汽车行业国际竞争力的建议

3.1 加快新能源汽车关键技术的研发，推动产业优化升级

在新能源汽车方面，我国要继续加大对基础设施、电池材料等关键技术的研发投入，大力推进新能源汽车的产业化，提高产业链整体技术水平，促进产业结构升级。加大对新能源汽车的研究与开发投资力度，增强其自主创新的实力。新能源汽车企业应制定明确的发展战略，增加研究与开发投资，提升产品的品质与科技含量。结合我国的比较优势，充分利用我国的资源禀赋，加快技术创新，不断提升新能源汽车产品的质量和性能。发挥我国在新能源汽车方面的比较优势，提高自主创新能力，充分利用国际国内两个市场。

3.2 加强新能源汽车基础设施建设，完善产业配套体系

建立新能源汽车充电设施的统筹协调机制，优化资源配置和布局，满足市场需求。加速充换电联网和推广换电方式的推广，鼓励企业之间开展合作，提高充电设施规划、建设、运营和服务水平。政府可以加大对充电基础设施建设的投入，鼓励企业投资建设充电桩，提高充电设施的覆盖率和使用便利性。同时，还可以推动充电技术的创新，提高充电效率和速度。通过对现有停车场的改造和改造，鼓励利用自有停车场或有停车位的商业实体为用户提供充电支持。

3.3 加大对人才培养和引进的投入，打造创新驱动型企业

随着新能源汽车技术的不断发展和市场需求的不断增长，人才已经成为制约新能源汽车行业发展的重要因素之一。这些人才的培养需要长期的投入和积累，企业应该加大对人才培养的投入，建立完善的人才培养体系，提高人才的综合素质和创新能力。新能源汽车行业还需要加强与高校、科研机构等的合作，共同开焊技术研发和人才培养。企业可以通过与高校、科研机构等合作，共同开展科研项目，提高技术创新能力，

参考文献：

参考文献：

[1]陈晓芬.基于钻石模型的杭州市纺织服装产业高质量发展研究[J].丝绸，2023，60（06）：74-81.

[2]刘佳琦.基于钻石模型的我国科技出版国际竞争力提升路径研究[J].传播与版权，2023，（22）：21-23.

[3]裴永刚，张消夏.基于“钻石模型”的中国网络游戏出版业国际竞争力探析[J].西南政法大学学报，2022，24（05）：72-85.

[4]黄京，刘瑞涵.基于钻石模型的中国甜玉米产业国际竞争力分析[J].农业展望，2022，18（03）：108-116.

[5]仝翔宇，艾则孜.基于钻石模型的中国动画电影国际竞争力分析[J].中国地市报人，2022，（03）：66-69.

[6]喻文丹，姜兴民.基于钻石模型的数字服务贸易国际竞争力提升研究[J].商业经济，2022，（02）：106-108.

[7]袁威.低碳经济背景下新能源行业发展现状分析[J].储能科学与技术，2023，12（11）：3589-3590.

[8]何喆.基于钻石模型的中国茶产业国际竞争力研究[J].农村经济，2018，（08）：25-30.

[9]高泽静.浅析我国茶产业的国际竞争力——基于“钻石模型”的分析[J].市场周刊， 2018，（07）：39-40.

[10]詹锦华.基于钻石模型的福建省新能源汽车产业竞争力分析[J].中国集体经济，2017（07）：48-50.

[11]陶先刚.低碳经济背景下新能源汽车发展对策研究[J].汽车测试报告，2023，（11）：70-72.

[12]柯婉萍.“双碳”背景下我国新能源汽车产业国际竞争力分析[J].全国流通经济，2023，（20）：40-43.

[13]王之华，周利梅.新常态下我国新能源汽车行业国际竞争力情况分析[J].内蒙古科技与经济，2019，（10）：11-13+18.

[14]高运胜，金添阳.新形势下中国新能源汽车国际竞争力分析[J].国际经济合作，2021，（04）：65-76.

[15]姜国刚，冯豆.江苏省新能源汽车产业竞争力评价研究[J].经营与管理，2023，（09）：179-186.