张兰兰，女，汉族，1982年3月生，籍贯山东郓城县，山东英才学院教师，研究方向为质量管理、客户关系管理，硕士研究生，副教授。单位所在地为山东省济南市济阳崔寨，邮编251400。

项目来源：山东英才学院校级科研课题《校企共建背景下山东英才学院物流管理专业实践教学研究》，项目编号YCKY23056。

随着全球经济的快速发展，物流行业作为支撑经济运行的“血脉”，其重要性日益凸显。物流管理专业作为培养物流管理人才的重要途径，其实践教学更是直接关系到物流人才培养的质量。然而，目前传统的物流管理专业实践教学存在一些问题，这些问题不仅影响了教学效果，也制约了学生实践能力的提升。因此希望通过校企共建背景下应用型高校物流管理专业实践教学分析，发现存在问题，并提出相应建议，服务于物流管理专业学生实践能力的培养，更好地服务于地方经济的发展。

一、物流管理专业传统实践教学的局限性

1.校企合作不深，合作效果欠佳

尽管国家倡导产教融合，事实上，在物流管理专业的实践教学中大多存在于校内实验室，教师现场指导学生进行操作，因此实践效果无法达到物流专业的实践教学培养目标。因为校内实验室的设备齐全程度和先进程度无法和企业相比，导致学生真正的实践锻炼要等到学生毕业后在实际工作中进行。物流领域是一个快速发展的领域，实验室的建设无法跟上物流产业发展的速度，因此教学效果大打折扣。

首先，物流管理专业的实践性较强，在实际教学中需要体现理论知识与实践能力的结合。目前很多物流管理专业的学生在学习期间基本由校内教师进行物流理论知识的学习指导，在实践能力培养方面比较欠缺，当学生进入企业实习后则完全由企业教师指导学生的实践过程，但是在企业学生面临的是企业实际工作的推进，企业教师在教育引导层面显得不足。很多学校相对较早地开始校企合作，但是呈现出一些不足，比如参与主体单一、合作实践较短并呈现形式化，没有真正达到校企共育的目标要求。在校企合作中，参与主体一般为大四毕业学生的毕业实习，实习实践一般1-2个月，时间较短，不利于校企进度合作，也不能对物流专业时间能力培养达到更为积极的效果。另外，在校企合作中主要体现在带学生进行现场参观，尽管能看到企业现场的设施设备，但不能真正深入感知物流相关流程和活动。最后，一些企业规模国小，业务简单，学生实习仅停留在整理单据以及接打电话，难以真正接触物流设备，无法将理论知识与实践进行结合，也无法真正满足校企共育培养学生实践能力的目标。

2.实践教学协同育人机制尚未形成

尽管大多高校物流管理专业愿意在校企合作育人机制建立方面做更多的尝试，但是目前依然存在着诸多问题或者不完善的情况。经济尤其是新经济的发展，对物流人才的要求也越来越高。校内的师资、实训场地等难以满足物流管理人才的培养要求，需要建立物流管理专业校企协作育人机制，保障毕业生实践能力的培养目标。

3.教学资源不足，教学内容与培养要求不匹配

目前存在着高校物流管理专业理论教学与实践教学脱节的情况，主要原因在于物流领域发展迅速，校内资源不足或者更新不够及时，往往滞后于物流领域经济发展的需求，不能体现物流行业最新发展水平，导致在实践教学中不能培养社会真正所需的人才。

高校物流专业教师尽管学历较高，理论知识也非常丰富，甚至大部分老师具有多年的教学经验，但是由于大多数没经过企业实践的历练，存在实践经验不足的情况。除此以外，平时老师们也肩负科研压力，甚至兼顾行政工作。因此对行业发展的关注度不够，老师们习惯于传统教学方法和教学内容，因此无法满足物流专业发展的需求。另外教材的更新速度赶不上物流业的发展速度，学生学到的知识相对滞后。并且物流课程教材存在一些由于物流行业在中国起步较晚以及不同课程之间甚至有重复内容问题。

物流管理专业本身实践性较强，在实践中需要诸多物流设备和软件进行训练，但由于费用问题，部分学校仅仅购买少部分软件进行模拟训练，达不到物流学生实践能力培养的要求。

4.实践教学资源缺乏合理配置

本科物流专业所进行的校企合作，基本停留在校内的实验室实训和校外的实习基地实践锻炼两个组成部分。校内的实训大多停留在物流软件的应用，主要包含加工、运输、配送、仓储等组成部分。在实验操作过程中熟悉各个物流环节。室内实验室的另一部分就是自动化设备实验室，如叉车、托盘、传送带、立库等，让学生观摩相关设备，了解物流最新发展。但是由于资金有限，难以保障软件的及时更新和设备的及时更换，甚至有的学校实验室立库只是起到模拟左右，技术指标和实际企业应用还存在较大差距。由于资金有限，设施设备的更新跟不上企业最新的技术水平。此外校外实习基地由于学生规模、时间、地点等原因，学校组织起来相对繁琐，因此没能很好地进行应用。将实践教学资源进行合理配置，是摆在面前一个亟待解决的问题。

5.考核方式单一

大多数高校在物流管理专业的实践教学中通常采用传统的成绩评价方式来评定包含实训成绩、课堂表现成绩、出勤状况以及课后作业等几个组成部分的成绩。其中实训成绩可以由实训系统直接确定，通常情况下可以一键生成。这种方式在成绩评价中存在不足，使评价标准显得较为生硬，没有很好地考虑到物流专业学生个体存在差异，考核模式较为固化，无法根据学生自身不同的学习特点而采取个性化的考核评定方式。因此，在实际教学中指导教师往往局限于重视学生的实践结果，在实践过程的重视程度显得有些不足。实训是否真正达到实践教学目标以及学生是否真正掌握了相关的物流活动的实践技能是无法真正进行准确的判断的。

目前应用型高校物流管理专业的实践教学的评价主体也显得较为单一，考核主体主要是校内专业指导老师。在评价过程中基本没有学生参与，也没有校内导师外其他主体的参与。因此在某种程度上来讲影响到学生参与物流实践活动的积极性和主动性。学生对于最终物流实践环节的成绩只能被动地接受。缺乏全方位考核学生实践过程质量和水平，也很难体现出学生实践环节的创新性和差异性。因此，考核方式相对单一也是在实践教学改革中需要解决的问题之一。

二、校企合作背景下物流管理专业实践教学改革建议

1.深化校企合作

深化校企合作，应强化产教融合，以学生为中心，加强与企业之间的合作，优化企业与学校协同、优势互补的实践教学体系。学校和企业共同努力建设校外实践基地，建立校企互益、资源互补的实践教学平台，使其能够在设备、师资、场地和制度方面实现良好协作。

校企合作模式的确定必须考虑结合经济发展的现状来进行，应该结合培养目标以及培养模式和实践环节来确定合作模式。首先，确立双师制模式。即校内老师和学生一起进入物流企业实习锻炼，一起参与到实践活动中。由校内教师和企业教师共同对学生进行指导，这样不仅锻炼了校内老师们的实践能力，学生也可真正体验物流活动的各个环节和岗位特点。这样在理论指导和实践指导相结合的背景下真正培养同学们的实践能力。其次，学校和企业的合作可以时由浅入深来进行。对于大一的学生而言重要的是物流企业有个直观概念和大致的了解，因此可以采取现场参观的形式进行实践指导，让大一同学有最初的印象。而对于大二大三的学生而言可以邀请企业人员参与到学校的教学计划中，根据学校培养要求，合适地选择校内实训或者企业实践。或者对于部分内容，由企业教师进行行业最新动态指导。对于大四学生，可以调整人才培养方案，缩短理论教学周期，在大三上学期完成理论课程学习，然后进入企业进行沉浸式实习。在合作中尽可能选择规模较大的物流企业，其规模大、岗位多、设施先进，也代表者物流领域的最新发展水平。学生在实习中可以体验运营规划、运输、配送、储存等多相业务。因此锻炼机会较多，更能保障物流专业学生的实践能力的培养。

2.建立协同与人机制

在学校层面，可以通过研究人才培养方案，邀请专家进行论证，最终确立协同育人机制。可以确立“校企双师双进”行动方案，此外划拨资金保障校企协作活动的顺利开展。通过学校和企业在人才、资源等双向奔赴，开展协同攻关、融合发展，推动学校服务和融入新发展格局，加快建设现代化产业体系，赋能绿色低碳高质量发展起步区建设。

3.丰富教学资源，以满足培养要求

教学资源主要涵盖师资、教材、设施设备和软件资源。加强师资建设是丰富教学资源的首要选择。尽管本科高校师资都具备硕士或者博士学历，老师们的理论功底还是比较深厚的，但是由于缺乏企业的实践经历，因此在实践操作层面较为薄弱。要想改变这种现状学校可以培养内部教师的基础上吸引企业外援加入的方式提高教师的综合实践能力。应鼓励校内教师走进企业进行锻炼，以提升自身实践能力。同时邀请专家学者定期开展讲座培训，及时交流行业动态。另外可以邀请物流企业骨干进入课堂，根据教学计划安排企业教师进行课堂实践指导，真正将企业最新问题和解决途径对学生进行指导，弥补内部教师实践能力较弱的不足。

除此以外就是解决物流教材问题，“双循环”经济发展背景下要求不断更新教材的内容，解决教材内容陈旧的问题。教材在编写中要紧密结合物流行业发展现状和趋势，强调其实践应用性。教材中应涵盖物流领域的新应用、新技术、新规范等等方面，在满足本科物流教学需要的基础上要尽可能够突出其前瞻性的特点。

物流设施设备的丰富才能保障物流专业实践训练正常进行。在学校内部，学生的实践训练大多是在实验室，实验室是培养物流管理专业实践能力的主要场所，因此应该加大实验室的建设。其中学校应该大力购买相关实训软件，能够系统仿真企业中的不同物流场景，使学生对工作流程、物流岗位性质都有相对具体的把握和体验。由于相关软件成本较高，因此学校也可以和企业进行合作，由企业提供部分实训场地，比如分拣场所、企业仓库等场地等提供给学生进行训练。校企合作中可以通过此途径满足教学要求。

4.校企双方共建实践教学基地

校企合作过程存在资源配置不合理的情况，可以充分考虑校企双方的资源现状，可以采取学校与企业共同出资的形式共建实践教学基地。作为学校基于物流人才培养的要求，应出资购买与物流企业匹配的软件，这样学生在实践过程中既方便企业人员进行指导，又能使学生掌握物流企业的最新技术应用，同时也方便校内老师及时了解合作企业的最新技术动态。至于校内自动化实训场地设备资源相对落后和欠缺的问题，可以主要依靠企业资金投入购买相关设施设备，以减轻学校压力。通过此种途径又能保证学生在真实环境中训练和操作，真正做到理论与实践相结合，真正提高学生的学习积极性和主动性。

5.建立多元化考核体系

应用型高校物流管理专业的实践教学应该建立多元化考核体系，突出学生的学习效果评价，整个实践过程可以根据不同的实践教学内容进行不同的评价。全过程的评价方式更加客观和公正。指导教师根据不同的考核模块采取相适应的考核评价方式，完成每部分的结果评定，学生可以根据具体部分得分情况再总结经验与不足以及反馈。老师可以根据反馈结果调整后面的教学方式方法。学生的总成绩可以由各部分汇总得到，这样可以帮助学生在实践训练环节发现自己的不足，并且所采取的措施也比较具有针对性。多元化的评价方式有助于使教师的实践教学环节达到预期目标。同时可以帮助学生及时发现问题和采取措施，提升学生的学习成就感，激发学生实践学习环节的积极性和主动性。

多元化的评价方式也应该体现在评价主体方面。多元化的评价主体应该涵盖校内指导教师之外，还应该包括企业中的工作人员以及学生的参与。在校企合作过程中，企业人员应参与到实践环节，在考核中应侧重于职业素养层面的评分。学生自身参与了实践过程的学习和训练，在打分过程中可以注重于自我评价。学生可以自我评价的角度分析自己在实习过程中的经验和不足，如果存在问题及时采取有针对性的措施加以纠正。因此，多元化的考核方式在物流管理专业实践教学环节中能够保证评价结果的全面性和客观性。

三、结论

应用型高校物流管理专业积极相应国家政策，走“校企合作”模式，是时代和行业发展的需要，在合作过程中尽管存在诸多困难，但前景是光明的。校企合作办学、合作育人、合作就业、合作发展的目标的实现需要学校、企业、教师以及学生的多方协作和密切配合，提升物流管理专业学生的实践能力，实现物流人才的快速全面发展，更好地服务于地方经济的发展。

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