摘要：土地革命时期，为了保持中央苏区和上海党中央的密切联系，中央交通局以闽西苏区的“工农通讯社”机要交通网为基础，创建了一条以上海为起点，以瑞金为终点的交通线，即中央红色交通线。中央红色交通线经历了前期规划阶段、初步建立阶段和逐步发展阶段，最终因红军长征而结束。在交通实践中，中国共产党积累了丰富的历史经验，对这些经验进行研究总结，有利于推进新时代的发展和社会主义现代化强国的建设。

关键词：中央红色交通线；中国共产党；交通员；中央苏区

基金资助： 江西省社会科学基金项目”土地革命时期赣南苏区女性革命运动研究”（21DJ18D）；江西省高校人文社科思政课教师专项“红色交通文化融入交通院校思想政治教育研究”（SZZX21088）

中央红色交通线是土地革命时期应革命之需而建立的交通线与生命线，是党中央在极端恶劣的革命环境下联络南方的交通线，是支撑苏区建设和发展的大动脉。为了革命的顺利进行，革命先烈们与敌人斗智斗勇，维持中央红色交通线的运营，为沿线各根据地和中央苏区提供革命领导力量和物质保障。

一、中央红色交通线的发展历程

土地革命时期，面对国民党军队的屡次“会剿”和经济封锁，中央苏区与党中央信息沟通不畅、物资供应困难以及干部紧缺等问题日益突出。为了保障中央苏区和党中央的联系，在周恩来同志的指导下，创建了一条由上海到瑞金的地下交通线，即中央红色交通线。它成为连接上海党中央和中央苏区的“大动脉”。

（一）前期规划阶段

1927年大革命失败后，秘密交通和已设立的交通线相继中断。为了保持党中央和中央苏区的人员、物资和信息往来，1927年8月7日，中共在八七会议上决定：“建立全国的秘密交通机关，与出版委员会的散布宣传品的工作相联络，担任传达通告指令输送宣传品等等的职任；并兼办探听反革命线索及其他各种消息各地环境的特务工作。各省亦应有此等机关之组织，务使本党有一全国的交通网”。

1929年春，红四军由赣南转战闽西，创立了闽西根据地。随着赣南闽西一带土地革命斗争的开展，上海党中央意识到与朱毛红军联系的重要性。1929年底，周恩来代表中共中央发出指示，要求中共中央务必与朱毛红军和闽西红军共同创建独立的交通网，以便维持红军与江西或广东的联系。因此，党中央计划开拓北方线、南方线和长江线三条主要线路，其中南方线就是中央红色交通线。

1930年9月党的六届三中全会结束了李立三“左”倾错误在党中央的统治，并决定将毛泽东和朱德领导的红军所控制的区域称为中央苏区，苏区内设立中共苏区中央局以加强领导部署。

（二）初步建立阶段

“交通工作是党的政治上主要任务之一”。“1930年11月，中共中央成立交通局，由周恩来、向忠发、李立三、余泽鸣和吴德峰组织委员会领导”。交通局以打通苏区交通线和布置全国交通网为主要内容，它的成立为三条交通线的创建提供核心引擎。

自交通局成立后，在周恩来同志的指导及各地优秀党员和群众的不懈努力下，以三个月的时间成功打通了通往苏区的交通线。北方、长江和南方交通线正式成立。

南方线即中央红色交通线有水、陆两条线路。从地理位置来看，“一为江西、湖南两省之间的罗霄山脉，一为江西、福建两省之间的武夷山脉”。复杂多样的地理环境为中央红色交通线的创建提供了优越条件，尤其是水路交通，中央红色交通线运输物资主要是经由最为便捷快速的汀江航道。“水路由上海—香港—汕头，接着沿韩江经潮州—大埔三河坝，转汀江至茶阳，到青溪村沙岗头（沙岗市），走山路经多宝坑、洋门、党坪、铁坑、伯公坳进入福建永定陶坑、经上杭、长汀到江西瑞金；陆路由上海—香港—汕头后，走饶平黄冈到大埔东部苏区的枫朗和村，进入福建永定、经过上杭、长汀，最终抵达江西瑞金（叶剑英从陆路进入中央苏区）”。

（三）逐步发展阶段

1930年11月到1933年11月是中央苏区交通运输建设的发展阶段。这一时期，红军在群众的支持下，粉碎了国民党对中央苏区的三次大规模“围剿”，红军队伍和革命根据地随之扩大，大批领导干部的转移和苏区军民的物资运输需求也随之增加，革命形势的变化推动了中央红色交通线的发展。

1.红色交通员专业素养不断提升

交通员的专业素养是交通线有效运营的重要保障。在交通员的选择上，党中央制定了极其严格的要求；在实际工作中，广大交通员也在应对各种突发情况中不断提升自身的能力与素养，这不仅提升了交通员的专业素养，而且促进了中央红色交通线保密工作的顺利进行和持续发展。

首先，交通员要求党龄较长，政治坚定。政治方向问题是重中之重，而坚持中国共产党的领导是经过实践检验后正确的政治方向。中国共产党具有先进性，它是按照马克思主义建党原则建立的无产阶级政党，早在井冈山时期，就建立了党对军队绝对领导的原则。同时，中国共产党具有人民性，中国共产党是代表全体人民群众根本利益的政党，除了代表人民的利益外，没有任何私人的利益。对中国共产党而言，“江山就是人民、人民就是江山”。如中央交通站负责人刘作扶在收到中央交通局托人带来的物品里有几颗剧毒药丸，他对夫人说：“万一被捕，受不了酷刑，就用此自我了断。”这既是一份随时准备为人民而牺牲的悲壮与胆魄，又是身为红色交通员的纯粹信仰。

其次，交通员需具有丰富的对敌工作经验。红色交通员需懂得各行“行话”，对社会形势的变化了如指掌。同时，在被敌人怀疑之时，交通员能以各种合法可信的身份或职业保障自身和机密安全。1931年12月，周恩来途径汕头中转前往中央苏区，由交通员肖桂昌护送，后交通员因发现金陵饭店楼梯转角挂有“汕头各界欢迎黄埔学生军大会”的照片而敏锐察觉到不安全，时任交通站长的陈彭年秉持着“最危险的地方就是最安全的地方”这一原则，大胆将周恩来转移到国民党秘密开设的内部招待所，从而避开了特务盘查，最终将其成功送至瑞金。红色交通员身上这些胆大心细的高超经验能够顺利达到迷惑敌人、完成任务的目的。

此外，交通员必须身体健壮，思维缜密。中央红色交通线在输送人员和信息的过程中面临着国民党军队的威胁和突击，因此交通员需要不断折返绕路，跨越复杂多变的地形。交通员执行护送任务时，规定是两人为一组，一前一后，前面的交通员探明前方是否有危险，后面的交通员则保卫首长的安全。在整个漫长的交通线上，每隔10到40公里，就会设置小站进行交替掩护。站点之间单线联系，保证准时交接。这些护送任务的圆满完成充分体现了交通员身体素质的强硬。除此以外，交通员具备了灵敏的应变能力和多变的思维方式以解决各种可以预料和不可预料的危机。至今在红色交通线汕头中转站的三楼还摆放着一张麻将桌，这张麻将桌也是交通员智慧的“见证者”。革命时期，正是在这张麻将桌上，交通员们借助打麻将，用麻将声作为掩护，通过暗语传递信息。

为了守护中央红色交通线，无数交通员凭借自身的勇气、智慧和忠诚，与敌周旋，斗智斗勇，不声不响地自觉承担并完成中央红色交通线上的光荣使命，甚至作出了巨大的牺牲。正是由于他们无私无畏的高尚品质，中央红色交通线才得以保存和逐步发展。

2.三次大规模护送的顺利完成

随着交通线的日益完善，领导干部的转移与护送工作得以顺利进行。从1930年开始，中央交通局圆满组织了三次大规模的护送行动，在“红色交通”历史上留下了不可磨灭的影响，使中央红色交通线的运营工作得到稳步发展。

第一次是1930年底到1931年春夏间。为了增强干部力量，巩固苏区和扩大红军阵地，党中央抽调白区100多名各级领导干部到苏区工作。此时到苏区的干部包括项英、任弼时和左权等。第二次是1931年4月遭到顾顺章叛变后。顾顺章是中央特科负责人之一，因此这次叛变使中国共产党在上海工作的干部受到严重威胁。在周恩来、陈云等同志的指挥下，中央红色交通线先后将陆定一、邓小平、王首道、李克农等人送至苏区，干部进行了及时的转移。第三次是1933年1月左右，国民党反动派制造的白色恐怖愈演愈烈。中共临时中央政治局由上海迁往中央苏区，同时一大批技术人员也被送往苏区。经此线进入苏区的有博古、李德和刘少奇等人。

这三次大规模护送行动的成功充分体现了中央红色交通线的秘密性和可靠性。同时，这三次护送行动的圆满进程为中央红色交通线的运营积累了宝贵的经验，继而加速了它的成长步伐。从1930年到长征前，通过这条交通线进入中央苏区的干部约有200多人。这些干部进入苏区后，对党的建设、军队的建设和政权的建设发展等各方面发挥了重要作用。

3.重要文件情报的成功传递

中央红色交通线密切沟通了上海党中央和中央苏区间的情报往来，由此成为党中央和中央苏区的“顺风耳”和“千里眼”。为发展这条交通线，周恩来同志亲自选点布线，在途中设置各个隐秘的交通站，如香港铜锣湾的“金碧酒楼”，大浦的“同天饭店”等。面对国民党的数次围剿行动，这条交通线充分保障了重要情报的安全送达。同时，在传递重要文件情报的过程中，中央红色交通线的运营经验和工作方法也逐步丰富。

传递情报的形式多种多样。出于有效躲避敌人堵截信息的目的，交通站工作的形式十分隐蔽，当铺、茶馆和家庭门户等都是常用的隐蔽方式。因此，传递情报的形式也异常隐蔽，用密写药水将文件写于衬衫上，或者印在字画、手绢以及书的反面。有的甚至将文件藏匿在竹扁担里、鱼肚里、暖水瓶等敌人无法预料的地方。这些多样化的传递形式在体现中央红色交通线的情报工作得到发展的同时，也推动着交通线工作经验进一步完善的步伐。

头断血流，机密不丢。为了捍卫情报信息的安全和中央红色交通线的完整，交通员们献出宝贵的生命，留下了许多红色英雄故事。上海交通机关交通员冯华奉上级命令，带领两位代表进入苏区参加“二苏大会”，然而在途中为掩护两位代表安全撤离不幸被俘。面对敌人的严刑逼问，他坚决守住机密信息，最后被残酷杀害。在面对被捕风险时，交通员们用忠诚和信仰捍卫着机密信息，甚至不惜把文件吞到肚子里。正是因为交通员们秉持着“我以我血荐轩辕”的信念，前仆后继，重要文件情报才得以顺利传递，中央红色交通线才得以逐步发展。

交通站隐秘的布局和工作形式，以及交通员为捍卫情报信息的坚定信仰，一方面，保证了中央红色交通线传递重要文件情报工作的稳步展开，为中国革命的胜利作出了特殊贡献。另一方面，交通站的隐蔽设点、传递情报形式的多样化丰富了中央红色交通线的活动范围和运营经验，推动了中央红色交通线的高质量发展。

4.重要物资转运传输的水到渠成

由于敌人对中央苏区的经济封锁，导致中央苏区与白区的贸易几乎断绝。因此转运传输物资直接关系到中央苏区内部的稳定。紧缺药品、食盐、印刷品以及军械枪支、无线电台等重要物资通过中央红色交通线接续被运往中央苏区。与此同时，中央苏区在与土豪劣绅的斗争中缴获的黄金白银也由这条大动脉运往上海党中央。重要物资的转运传输在巩固苏区经济发展的同时，更丰富了中央红色交通线运输方式，推动了交通线的发展。

水路运输效果显著。长汀交通便捷，是闽粤赣三省的重要枢纽。汀江水运发达，因此使得长汀成为赣南闽西各县的物资集散地，形成了以汀州为中心的红色邮路网。中央红色交通线运输物资的主要途径就是通过长汀航道，便捷快速。苏区时期，长汀附近村落生产的物资通过汀江运往红军主力军团，而当时苏区生产的木材和谷米等产物，也多通过这条水上航线运往白区进行贸易，再取得苏区所需的重要物资。不仅有力支援革命的开展，而且丰富了中央红色交通线的传输方式。

水陆交接有序。汀江渡口是汀江水运和陆运交接的关键关口，是一个重要的中央红色交通线水陆交通中转站。在陆上和丛林，由于敌人封锁，交通运输员们不得不晚上摸黑走。苏区严重缺盐，交通运输员们只能把盐捆在身上，日晒雨淋，汗水和盐水交织在一起，令人异常难受。地理选址的合理和陆上交通运输员的坚持，促进了水陆交通方式转换的高效化，从而使中央红色交通线的整体构架得到紧密配合。

在这一过程中，中央红色交通线不断开辟航道和渡口以解决物资运输问题。这些航道和渡口的开辟促进了中央红色交通线运输方式的多元化和任务执行的灵活化，从而使其发展规模得到进一步壮大，运输效率得到进一步提高。此外，这些物资的及时运输为红色根据地的发展和红军长征及革命斗争的开展奠定了重要基石，滋养着红色革命的队伍。

（四）被迫结束

在对国民党反动派第五次反围剿的斗争中，由于博古李德的错误指挥和党内“左”倾思想泛滥，从而导致斗争失败，中央苏区陷入了严重的生存危机。为了生存和北上抗日，红军于1934年10月开始长征，即战略性转移。

由此，被誉为“中华苏维埃血脉”的中央红色交通线从1930年10月初步建立到1934年10月被迫终止。

二、中央红色交通线的历史经验

（一）中国共产党的领导是取得革命胜利的重要保障

中国共产党的领导是党和国家的根本和命脉所在。在建设中央红色交通线的过程中，人民群众紧紧围绕在中国共产党周围，听从党的指令、落实党的政策，使得中央红色交通线得到稳步发展并巩固了苏区建设，为革命的最终胜利作出了重要的贡献。在众多党派中，只有中国共产党代表最广大人民群众的利益，且中国共产党除了人民的利益外，没有任何私人的利益，是一个为人民而生的政党。正是有了中国共产党的领导，中国人民才能解决一个又一个危机。

如今，中国已经迈入新时代，面临着许多可以预见和难以预见的风险挑战，解决这些问题仍需要中国共产党作为最高政治领导力量领航掌舵。同时，实践证明，中国人民所取得的巨大成就和发展离不开中国共产党的领导。“历史和人民选择中国共产党领导中华民族伟大复兴的事业是正确的，必须长期坚持、永不动摇”。在坚持党的领导这项原则性问题上，全党全国人民必须保持高度自觉，坚定立场不动摇，紧紧围绕在以习近平同志为核心的党中央身边，保证全党令行禁止。

（二）人民群众是革命事业的推动力量

人民群众是推动历史发展的决定性力量。中央红色交通线的发展离不开人民群众的力量。为了支持前线、红军和苏区的革命斗争，各地区的人民群众不仅贡献物产，还积极参与物资输送。据统计，长汀、连城两地曾组织40至50岁的男子成立运输队，配合红军作战，源源不断地输送物资到前方，为红军作战提供了重要的补给力量。人民群众的积极配合和参与对于中国共产党躲避敌人的攻击和完成绝密任务起到了重要作用。同时，人民群众的广泛参与和动员，更推动了中国共产党力量的发展和壮大，广聚民心，广集民智，汇聚成一股绳，从而实现了革命的最终胜利。

“江山就是人民，人民就是江山”。新时代，习近平总书记指出人民至上，坚持发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享，着力解决人民群众所担心焦虑的问题，努力做到对关系到人民群众切身利益的事情事事有反馈、件件要办好，将全心全意为人民服务的宗旨落到实处。习总书记曾多次要求领导干部提升服务人民群众的能力，心连心、面对面做好人民工作。为此，党员领导干部要到基层倾听人民群众的心声，寻求为人民服务的最优方式，充分学习新技术，构建立体的民主评价考核制度体系，从而进一步满足人民群众对于美好生活的向往这一现阶段社会主要矛盾，继续向第二个百年奋斗目标行进。

（三）敢于斗争是革命胜利的重要法宝

敢于斗争，敢于胜利，是中国共产党和中国人民战无不胜的强大精神力量。由于路线遥远，革命者们不仅要通过敌人心脏地区的层层堵截、密如罗网的封锁线，还要严防叛徒的出卖和对方特务的侦察。这些明的和暗的斗争避无可避且复杂多样，需要中国共产党极其强大的斗争精神。面对敌人的围剿和封锁，在中央红色交通线行进的同志们毫不畏惧，英勇奋斗，输送了大量情报文件，确保了上海党中央和中央苏区、朱毛红军的联系畅通，尤其是在国民党放言要让中央苏区“无一人一蚁之通过，无粒米勺水之接济”的白色恐怖下，完成了大量领导干部的护送工作和大批物资的输送工作，为多次反围剿的胜利奠定了坚实的基础。这一伟大实践充分体现了在中国共产党领导下的中国人民敢于斗争、善于斗争和敢于胜利的精神。

新时代，习近平总书记进一步明确发扬斗争精神对于增强全国人民志气、骨气、底气，从而实现第二个百年奋斗目标具有重要意义。党的十八大以来，我们党进行了多次伟大斗争，打赢脱贫攻坚战，全面建成小康社会，稳步迈上全面建设社会主义现代化国家的新征程。没有伟大的斗争精神就没有新时代的辉煌成就。同样，随着时代的推进，改革发展稳定也面临许多新情况新问题，问题无止境，解决问题的实践无止境，斗争精神的继续发扬也无止境。因此党的二十大报告中“斗争”一词出现了22次，这充分说明了斗争精神的贯穿始终。实现伟大梦想，建设伟大工程，需要伟大斗争精神的支撑。

（四）开拓创新是革命胜利的重要源泉

创新精神始终是推动一个国家、一个民族向前发展的重要力量，中央红色交通线的发展离不开灵活的政策安排和作战计划，中央红色交通线的发展过程是一个不断开拓创新的过程。根据敌情的变化，中国共产党能够敏锐地改变原有计划，大胆突破原有思路以适应革命的发展。比如在三次大规模运送行动期间，面对敌人的围剿，中国共产党引导交通员充分利用地形优势，根据敌人的前进方向和行动改变计划政策，敢于尝试，勇于创新，从而不断推动自身的发展进程。

习近平总书记指出：“创新是引领发展的第一动力。”在新时代背景下，无论是理论创新还是实践创新，都意味着更新，勇于突破传统，改变原有形态和追求新的思维方式。同时，创新务必注重积累、智慧和担当。党的十九届五中全会提出2035年远景目标，开启了全面建设社会主义现代化国家的新征程。新征程上，我们需要以创新精神和创新力量迎接各种风险挑战，通过不懈的理论和实践创新，实现中华民族伟大复兴的中国梦，谱写新时代的绚丽华章。

小结：在全面建设社会主义现代化国家的关键时期，总结土地革命时期发展中央红色交通线的历史经验，是中国共产党的远见卓识和政治上的成熟，是掌握历史主动和最终实现中华民族伟大复兴的必然体现，更是对人民群众期盼和需要的热切回应。在百年奋斗中，中国共产党坚持从历史中开辟未来，科学分析和把握未来形势，将党领导人民群众的社会革命不断推进，从而迎来中华民族伟大复兴的光明前景。未来，我们需继续秉持为人民服务的初心，弘扬斗争精神和创新精神，继续谱写中国特色社会主义的绚丽华章。