摘要：本文围绕普速铁路信号设备技改大修工程，深入探讨标准化管理体系的构建与实践。通过分析工程背景，阐述管理体系构建的目标与原则，详细介绍“ 1533” 工程建设管理体系等核心内容，包括模式创新、品质提升、成果拓展等方面，同时结合具体实践案例，展现标准化管理在工程各环节的应用及成效，为普速铁路信号设备技改大修工程的规范化、高效化开展提供借鉴。

关键词：普速铁路；信号设备；技改大修；标准化管理

1 引言

普速铁路复杂信号设备的技改大修在传统工程管理模式下，暴露出管理效率低、质量把控不足、技术应用滞后等问题。为解决上述问题，构建一套科学、完善的标准化管理体系对于提升普速铁路信号设备技改大修工程的整体水平具有重要意义。京沪线固镇站普速铁路信号设备技改大修工程创新构建的“1533” 标准化管理体系，就是应对上述问题提出的新思路和方法，本文将对该体系的构建与实践进行深入探讨。

2 工程背景与管理体系构建需求

普速铁路信号设备技改大修工程的传统管理模式存在管理粗放、标准不统一、质量把控难度大等弊端，为此构建的建标准化管理体系，通过解决以下问题来规范工程流程，提升管理效能。

(1) 保障施工安全

铁路信号设备技改大修工程涉及多专业协同、现场作业环境复杂，需通过标准化管理，明确安全管控要点，降低施工安全风险。

(2) 提升工程质量

统一工程建设标准，从设备选型、施工工艺到质量验收，建立规范化流程，确保工程质量达标，延长设备使用寿命。

(3) 提高管理效率

优化工程管理流程，实现各环节高效衔接，减少资源浪费，提升工程建设整体效率，保障铁路运输秩序。

3 标准化管理体系的构建

严谨高效的“1533”工程管理体系，推动了管理新模式、建设新标准、技术新装备、装配新工艺在普速铁路信号设备技改大修工程中全面应用。在设备选型上，引入先进、适配的信号设备，提升系统可靠性；施工工艺方面，规范电缆敷设、设备安装等操作流程，采用预制化、模块化施工，提高施工精度与效率；质量验收环节，建立严格的标准化验收流程，确保工程质量达标，从多维度构筑工程品质新高度。

3.1 “1533”工程建设管理体系模式

(1) “1”突出“我”是主体：以提高介入速度、拓展介入广度、挖潜介入深度为核心，快速响应工程需求，提前介入工程规划、设计等环节，全面参与工程建设各阶段，深入挖掘工程优化点，为工程顺利推进奠定基础。

(2) “5”把握三“五”条件：对工程全要素进行管控，从人员、设备、材料、工艺到环境，明确各要素管理标准与要求，确保工程实施有章可循，实现对工程质量、安全的全方位把控。

(3) “3”优化三“新”流程：聚焦集约化施工步骤，优化新技术、新设备、新工艺应用流程，简化冗余环节，提高施工效率与质量，推动工程建设模式创新升级。

(4) “3”拓展三“高”思路：以实现多目标和谐统一为导向，追求高质量工程成果、高效能管理模式、高适配性技术应用，促进工程建设与铁路运输需求深度融合，提升工程综合效益。

普速铁路信号设备技改大修工程通过“1533”体系的生动实践，不仅实现投资精准、周期精简、工程优质等直接成效，还在车间班组标准化建设、三线建设、职工培训设备设施建设等方面拓展成果。如固镇站新建信号楼，借鉴高铁新线建设经验，采用“独立信号楼模式”，优化空间布局，提升运维效率；同时，完善生产生活配套设施，改善职工工作与生活环境，增强职工归属感与工作积极性，为工程建设营造良好氛围。

4 实践案例—固镇站技改大修工程

4.1 室外施工优化

(1) 室外干线电缆印字

每根电缆上每隔 1m 应采用打印或刻绘去向铭牌进行标识，标明用途、去向、长度、芯数、出厂日期等。方便施工和维修时快速辨识电缆相关信息。

(2) 箱盒灌胶工艺

XB箱、方向盒配线电缆防坠措施。电缆外护套剥除后，使用 8-12mm 规格钢制喉紧固 : 外护套的上端平面应超出箱盒底部平面 ; 铝护套剥除后，冷封胶灌注平面应于铝护套处，落胶面须低于铝护套顶面 2-3mm ;铠装层的剥除长度根据不同箱盒胶室深度，适应调整。外护套最上端喉箍紧固后，下端须配合使用不小于 φ1.6mm 的铁丝，扭绞卡紧电缆后置于箱盒底部和防护管胶垫上部之间，通过防护管螺栓紧固贴合。在防护管中、下端两处开口处，须同样以不锈钢喉箍紧固电缆外护套和防护管侧壁，实现电缆下坠防护。

(3) 电缆过轨标准化管理

① 标桩样式：SMC 材质，通体黄色，顶部“米”字箭头方向，高度 700mm. , 埋深 300mm ，标桩边长 120mm ，底部水泥基础，边长400^*400mm

② 埋设标准：过轨处线路两侧对应位置加设过轨电缆标桩，标桩平行线路的两个面，一个面标注过轨电缆数量，用途、芯数、深度等信息，另一个面标注编号，同一处过轨线路两侧过轨标编号一致。垂直的两个面，靠线路侧标注“过轨管顶距轨底深度XXmm”，另一侧标注“信号电缆”红色字体，另外两个面，一个面标注编号，另一个面标注过轨电缆信息。

4.2 室内施工优化 (1) 新建信号楼

采用“独立信号楼模式”，科学规划空间布局，合理划分设备区、操作区、办公区等功能区域，显著提升运维效率，便于设备集中管理与故障排查。

(2) 电缆引入间

实现电缆标识清晰化，预留充足电缆成端空间，同时加装电缆在线监测系统，具备实时监测外界大电流侵入功能，提前预警故障。

(3) 防雷分线柜

集成分线柜功能、防雷功能和信息采集功能，简化系统结构，提高防雷与监测效能，保障信号设备安全运行 。

(4) 电源屏间

嵌入式电源屏间的箱面与墙面完全平齐，封堵材料选用高分子防凝露防火材料，有效防止凝露问题。

4.3 应用创新

(1) 运用铁路信息模型技术对机房室内布局进行全面优化，提升机房空间利用率与设备布置合理性。

(2) 区间移频柜 ZPW- 2000 区间轨道电路发送器采用“ ¹⁺¹ ”冗余结构，提高区间轨道电路设备安全性。

(3) 接口柜、组合架、系统机柜、监测机柜等设备，从接口标准化、配色规范化、功能集成化等方面进行优化，方便日常运维与应急处置，提升信号系统整体性能 。

4.4 标准化工区建设

(1) 运转室

标准化运转室实现一体化控制台集成，将计算机联锁、TDCS、车务终端、驻站登销记、站场视频监控等多个控显终端按功能区分，相互完全隔断，提升设备操作便捷性与应急处置速度，为行车安全提供有力保障。

(2) 练功房

练功房配备 ZD6-D 型转辙机、S700K 型转辙机、ZPW-2000A 以及25Hz 轨道电路等练功设备，模拟复杂工作场景，助力职工实战练兵。

(3) 办公、生活区

办公生活区保留生产生活功能，实现从“实用型”到“品质型”转变，营造整洁有序、温馨宜人的环境，增强职工凝聚力与工作热情。

五、结论

普速铁路信号设备技改大修工程标准化管理体系的构建与实践，通过“1533”工程建设管理体系等创新模式，在工程质量提升、施工安全保障、管理效率优化及生产生活改善等方面取得显著成效。固镇站等实践案例验证了体系的科学性与实用性，经验交流环节为体系完善提供思路。未来，需持续深化标准化管理，融入新技术、新方法，为普速铁路信号设备稳定运行、铁路运输安全高效提供更坚实保障，推动我国普速铁路持续健康发展。

参考文献

[1]《新时代交通强国铁路先行规划纲要》: 国家铁路集团有限公司。

[2]《普速铁路信号设备维护规则》: 中国铁道出版社。

[3]《基于 BIM 的铁路四电工程施工管理平台关键技术研究》: 铁路 BIM 联盟。

作者简介：陈奕传（1976- ），男（汉族），江西永丰人，本科，任职于 高级工程师，研究方向：铁路信号；

贾旭康（1995- ），男（汉族），陕西延安人，本科，任职于 工程师，研究方向：铁路信号；

谷胜元（- ），男（汉族），安徽合肥人，本科，任职于 高级工程师，研究方向：铁路信号；