摘要：工程造价是公路工程设计和管理中的重要一环，贯穿在公路工程前期招投标、设计规划、施工建设、竣工验收等多个环节，极易受到多方因素影响，导致工程造价难度增加，很难取得理想的管理成效。基于此，文章围绕公路工程造价展开研究，简要分析了工程造价的定义，然后对影响公路工程造价的主要因素进行阐述，最后针对性地提出了几点控制方法。

关键词：工程造价；影响因素；控制方法

引言

在社会经济高速发展的背景下，我国交通事业迎来新的发展机遇。作为交通系统的核心组成，公路建设为人们的出行带来了诸多便利，俨然已成为当下人们生活中必不可少的重要组成部分。公路工程是包含路面工程、路基工程、隧道工程、桥梁工程、交通工程、绿化工程等在内的城市与城市连接的重要桥梁，是节约工程建设成本、提高经济效益的关键；是对工程造价有较高的要求，是工程建设总体规模较大、建设成本投入量相对较大、工程造价控制较好的一项重要工程。然而，公路工程造价的涉及范围广泛，涉及多个学科领域，极易受到设计、施工、材料等因素影响。为提高造价管控水平，需要采取有效手段持续改进。

1工程造价的现状

1.1工程造价的定义

工程造价是一个广义的概念，主要指在工程项目建设期间所花费的全部费用，具有兼容性、差异性、大额性等特点，通俗来讲，就是对工程整体建造价格的计算、分析与控制。从工程造价的工作内容中来看，在公路项目的决策、设计、建设等阶段，对工程造价展开研究对比，根据设计文件、地质资料、施工图纸等资料详细编制项目工程量清单，将工程项目造价控制在合理范围内，结合项目实际进展进行偏差纠正，减少不必要的造价成本投入，提高企业经济效益[1]。

1.2工程造价的特点

目前来说，工程造价大部分都为限价控制，需保持造价的同时做出合理的设计。根据公路工程造价特点来看，可具体分为预计造价、确定造价、实际造价三大阶段，各阶段的工作内容与范围明显不同。一是预计造价，在公路工程中可理解为项目前期的投资估算、设计阶段的初步设计概算和施工图预算等。二是确定造价，工程招标活动完成后，工程承包期间对施工中标合同价变更费用的确定，确定范围涵盖工程项目的多个方面。三是实际造价，实际造价主要体现在公路工程的后续阶段，也就是在结算价格基础上，所进行的竣工结算编制工作。在公路工程造价的工作中，投资概算属于设计前期阶段的核心内容，经批准通过后将成为工程项目投资的最高限额，其结果准确性将对工程造价的合理性产生直接影响，后期的施工图预算不能超过这个费用。

2影响公路工程造价的因素

2.1设计内容变化

设计阶段是工程造价编制前的首要步骤，在公路工程项目的设计过程中，首先就需对生产组织进行策划，重难点控制等问题进行阐述，对现场踏勘做出规划，整个项目生产过程如何进行控制。初步方案设计、中间技术阶段设计、审查修改后图纸设计、施工建设及验收等多个环节，若造价控制不到位，在实际工作中某个环节发生问题时，都将对工程设计整体效果产生影响。设计阶段除了内业人员的设计还有外业技术人员的踏勘调查，包括地勘、测量或者检测等。地勘钻孔数量够不够、钻孔的深度达不达标，测量不论是高层还是断面的精确度等，都会影响造价。外业调查完成后，项目组成人员还要对此进行至少一次的工地核对及外业验收，对每一处勘测的地方进行核对，若有偏差或者深度、精度不够的地方，应立即由现场外业技术人员重新勘察或者测量，并及时反馈给设计人员进行调整。如果对外业技术人员要求不严格，导致外业成果影响设计内容，则会造成设计工作和造价工作的反复，严重的情况甚至会造成造价成百万千万的价差，给项目带来不必要的麻烦。设计过程中，公司内部要落实严格的两校三审制度，把控好每个环节的质量。复核审核人员不仅要对造价文件的工程量进行复核，还要对定额的选取是否合适进行甄别，有时候定额的套取也会造成造价的偏差。

2.2材料价格浮动

公路工程不同于普通建设项目，施工规模大、周期长、质量要求高，需要应用诸多种类的原材料，若市场内材料价格出现较大浮动，或者不能满足施工建设需要，都将增加造价工作开展的难度，影响工程施工效率与水平。随着我国城市化建设进程的不断加快，建筑市场竞争日渐激烈，市场价格波动较大，这在极大程度上增加了造价管理难度，很难实现对施工材料价格的有效控制，例如当材料价格快速上涨时，公路工程的整体造价将会随之发生变化，增加工程建设成本投入，使得工程实际价格超出既定的预算范围；而当材料价格下降时，工程造价将会有一定程度的降低。因此，施工材料对公路工程造价的影响是不可忽视的，需要在造价管理中给予高度重视。有时候也会出现材料信息价刚好遇到更新的时候，新一期信息价较上一期价格涨幅或者跌幅较大，造成前后一版的价格差别大，尤其是超过了上一阶段批复的话，需要对项目文件的内容做出文字说明，要阐述清楚价格差别的原因。

3公路工程造价的控制方法

3.1加强设计阶段造价控制

设计阶段的造价控制在公路工程造价中占据重要地位，直接决定着工程造价最终成果，这就需要公路建设企业给予高度重视，通过设计方案审查、技术交底等工作，准确掌握工程设计意图，确保施工技术、施工材料等满足公路工程造价控制相关要求。在工程造价设计期间，设计单位要发挥关键性引导作用，要安排设计人员深入基层，对施工现场的勘察工作全面地进行了解，详细了解施工区域的岩层结构、地质条件、自然环境等，根据工程规模与公路等级，结合实际情况优化工程造价的方案设计，对路基路面、桥涵、隧道等工程专业做出合理安排，补充设计内容，优化资源配置，尽可能压缩投资成本，为公路工程施工建设指明方向。一般情况下，公路工程设计要包括机构设计、规模设计等方面，设计过程中不但要深度融合市场现状与现场因素等，还需深入贯彻“限额设计”理念，将其作为当下工程设计阶段造价控制的有效策略，为公路工程分项资金投入提供可靠的资源保障，为公路工程造价控制奠定良好基础。

3.2合理控制材料造价成本

在公路工程造价控制期间，企业要从材料方面入手，根据工程建设规模与公路等级，确定材料需求量，在此基础上选择适宜的材料造价成本控制方法，严格监管施工材料的采购全过程，保证材料支出合理规范，尽可能减少采购环节的资金浪费，在满足工程建设需求的基础上，降低材料造价成本。在施工材料采购过程中，采购人员应根据造价控制计划，有序开展市场调研与分析工作，准确掌握市场内材料价格浮动情况，详细了解材料运输费用、生产质量、供应商信誉等相关信息，从中选取出价廉质优的施工材料，以实现加快降本增效造价目标。同时，采购人员还应重点关注材料价格变动、市场供求关系、工程施工要求等关键要素，立足于实际完善材料采购计划，在保证采购计划真实准确性的基础上，避免材料种类缺失、质量不佳、采购不合理等现象增加造价成本支出。

结语

综上所述，公路项目建设现阶段作为我国经济发展的重要驱动力，有必要对其管理模式和管理方法进行深入探讨与研究，促进发展模式与管理模式相统一。对项目管理方法进行创新，同时，加大人才梯度培养和引进力度，为毕节公路建设的发展提供良好的保障，从而促进毕节地区经济和社会的持续高质量发展。

参考文献：

[1]罗宏俭.信息技术在公路建设项目管理中的应用研究[J].中外公路，2019（4）：235-237.

[2]董小林.公路建设项目全程环境管理体系研究[J].中国公路学报，2018（1）：100-105.