摘 要：高速公路收费站改扩建工程的设计工作是确保项目成功实施的关键环节。本文围绕高速公路收费站改扩建的设计工作，从注意要点出发，结合设计经验，对多方面的内容提出了合理建议和注意事项，可为以后同类项目的实施提供一定的借鉴，提高收费站改扩建工程的设计工作质量和效率。

关键词：高速公路；收费站；改扩建；设计工作要点

引言：随着交通流量的增加和道路使用需求的变化，高速公路收费站改扩建项目的目标和功能需求主要包括改善交通拥堵状况、提升交通运行效率、以及提供更便利的服务。为了实现这些目标和需求，对于拥堵较为严重的收费站，通过改扩建项目可以增加收费通道的数量，提高通行能力，减少排队等待时间［1］。在改扩建过程中，通过做好设计工作可以为项目的实施奠定良好的基础。

1高速公路收费站改扩建工程设计工作的注意要点

1.1遵守技术规范和尊重地方要求

设计过程中务必严格遵守相关的设计规范，例如《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80-2006）、《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）等，对高速公路收费站改扩建项目进行合理的布局、结构设计和交通组织设计［2］。

近年许多规范都在更新，许多地方对收费站等服务设施的建设也有不同的地方标准，一方面要注意设计文件是否按最新规范执行，确保设计文件的合格和可行，另一方面也要充分了解并尊重当地的建设习惯和管养单位的使用要求，切不可闭门造车、生搬硬套。

1.2充分做好专业协调

高速公路收费站改扩建项目，包含公路工程、机电工程、房建工程等多个工程，涉及路线、路基路面、电气、建筑等十余个专业，只有各专业合理、有序的高效配合，才能将工程做好。

一方面在前期设计阶段，各专业互相间务必要有充分的沟通，只有及时、准确的提出各自的需求并充分考虑其他专业的诉求，才能群策群力将设计文件编制完成。尤其许多专业在设计过程中会不可避免的调整设计方案，如果不能及时将最新的设计资料提供给其他专业，那么必然会造成设计错漏。

另一方面在后期的施工阶段，各专业设计人员应相互配合共同做好后续服务工作，在施工中出现的问题往往需要多个专业的人员共同协商解决，才能避免头痛医头脚痛医脚的情况。

因此收费站改扩建项目的设计工作，一定安排合格的项目设计负责人，要求项目负责人既要有良好的沟通协调能力和专业能力，更要有高度的责任意识，这样才能确保项目设计工作的有序进行。

1.3高度重视占地拆迁

土地资源问题对于任何建设项目而言，都是务必优先考虑的问题。在方案前期阶段，一方面要对建设场地进行充分的勘察，并通过建设单位征询国土资源部门，落实项目占地和拆迁情况，另一方面要根据占用土地的类别及时优化设计方案，避免侵占基本农田、生态红线等具有限制条件的土地。近年有不少收费站改扩建工程都是在做好了很多前期准备工作后，最终在实施过程中受占地、拆迁等影响，不得不缩小规模甚至暂停项目，造成了许多人力、物力上的资源浪费。

1.4谨慎确定改造方案

高速公路收费站改扩建工程，重点就是“改”和“扩”，因此新增几个入口车道、几个出口车道，往往是项目前期论证过程中务必落实清楚的问题，既要充分考虑当前交通量的和远期交通量，更要从大的规划中通盘考虑项目所在城市未来经济发展和周边路网的远期规划。如果仅仅从收费站当前所在高速公路的交通量来进行预测，那么后期难免会出现扩建后再扩建的情况，而这种情况在很多地区都屡见不鲜。

另外高速公路收费站的改扩建工程，必须要对可行性和必要性进行充足的论证，不仅仅要考虑交通需求，更要关注宏观政策，很有可能一个政策的下发会导致许多项目的停滞（如2019年国务院下发的《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》），从而造成资源浪费。

2高速公路收费站改扩建工程的设计经验小结

2.1交通流线

前文讲到了收费站改扩建的规模问题，在高速公路收费站的改扩建设计中，全面考虑交通流量与流线是至关重要的步骤。这需要对现有的交通流量进行充分的调查和分析，同时考虑未来的交通需求和发展趋势。

首先，通过对现有交通流量的观测和数据收集，可以了解不同时间段和不同车道上的车辆类别和流量情况。这些数据将成为设计的依据，以确定在改扩建项目中需要进行流线调整的区域和方向，比如是否设置潮汐车道以及确定超宽车道的规模等等。

其次，需要对收费站内外的车辆流线进行规划和设计。根据交通流量的情况对收费车道进行合理布置，以确保车辆的顺畅通过，并通过合理设置标志、标线、信息屏等，为驾驶员提供明确的信息，提高通行效率，减少交通事故。

最后，收费通道的设置要充分考虑交通流量和通行能力。根据交通峰值时段和车辆分类，合理划分不同类型的收费通道，使车辆分流、排队时间减少。同时，可以使用自助发卡设备、ETC设备、云值机系统等缩减通行时间并应关注ETC（电子不停车收费）系统的设置和推广，减少人工收费带来的停车等待时间。

2.2 指导施工

收费广场两侧是各类设施最容易“打架”的区域。常见有挡墙、边沟、声屏障、大型标志牌、波形梁护栏、通道以及地埋的各类管线。如果不能在有限的范围空间内进行合理、有序的施工，那么必然会出现至少两种不同的设施位置冲突的情况，而导致不必要的损失。

首先在设计工程中，要对各类设施的埋设位置有明确要求，并对施工工序提出合理建议。比如标志牌尽可能要在声屏障之前施工，避免声屏障基础实施完毕后无法进行标志牌的安装；又比如平行于主线的管线，其埋设至少要确保在土路肩甚至边沟之外，避免打护栏或者开挖边沟的时候破坏管线。

其次是施工过程中要积极前往施工现场做好施工配合，发现问题要及时解决问题，并一定要积极和单位专家进行讨论和请教，尽快拿出合理的解决方案。施工单位人员的技术能力各有不同，在遇到一时解决不了的问题时，千万不要把解决问题的办法寄托在施工经验上，这很有可能会造成更为严重的后果。

2.3景观建设

合理布置景观元素和艺术装饰，能够提升收费站的美观性和文化内涵。设计过程中可以考虑在收费站的设计中融入地方特色和文化元素，通过雕塑、彩绘等艺术装饰，展示当地独特的历史、风景或传统，增加驾驶员和乘客的观赏价值和旅游体验。值得一提的是，很多地区越来越注重城市的夜景，因此许多城市出入口的收费站在进行改扩建的设计时，都会要求进行亮化设计。在建设资金允许的范围内，一方面亮化设计要充分考虑当地的文化元素和城市特点，既给进城的游客带来“宾至如归”、“耳目一新”的感受，也能给出城的市民送去“平安温馨”的祝福；另一方面亮化设计要充分考虑可行性，确保设计方案是可以用各类灯具实现的，而不是为了好看而在方案前期做各样美轮美奂却又不切实际的效果图，最终导致设计成果和预期效果形成较大差别，对整个项目造成不良影响。

结束语：

设计工作的细节体现在方方面面，本文的论述并不能包含全部，只有通过不断的思考、优化和总结，才能够提升高速公路收费站改扩建项目的建设效益和质量，为社会经济发展做出更好、更多的贡献。

参考文献

[1]王君，王亚兵，闫锡岳.麦喀高速公路岳普湖收费站收费车道优化改造方案[J].中国交通信息化，2023（2）：90-93.

[2]张晓冕.高速公路改扩建工程技术施工管理要点[J].工程技术研究，2023，5（2）：147-150.