摘要：产教融合是当前应用型本科培养最常见的形式，车辆工程专业是应用性较强的工科专业，笔者针对当前车辆工程专业应用型本科人才培养的情况进行了整理分析，认为当前产教融合对车辆工程专业应用型本科教学有着重要的意义，同时，应该适时建立与产教融合趋势相适应的人才培养模式，以为产教融合下车辆工程专业持续发展提供保障。

关键词：产教融合;车辆工程;人才培养中图分类号：TU  文献标识码：A  文章编号：（2020）-03-251

汽车产业的飞速发展是在上世纪90年代，随着汽车的全球范围内的普及，各国汽车产业也有较大的发展。我国汽车产业也在这一时期有了快速的发展，近十年中，在信息化、智能化的驱动下，我国汽车行业有了大的跨越。当前，无人驾驶、新能源汽车、远程定位等创新技术，催生了汽车领域的进一步变革。汽车技术在变革的推动下，也发生了翻天覆地的变化，当然，与西方先进的汽车技术相比，我国目前的汽车技术还处于较低水平。其实，无论哪个行业的发展都离不开人才，而具有创新能力的人才更能影响一个行业的发展。高校是创新人才培养的基地，仅2019年一年，我国共培养汽车类创新人才超过30万人，相信随着高等学校的进一步扩招，越来越多的创新人才涌入汽车行业，为我国汽车产业的发展注入了更多的人才动力。

一、车辆工程专业应用型创新人才的市场需求背景

就当前我国高等学校车辆工程类人才培养的模式而言，主要有两种，一种是以车辆工程研究型为主的院校，其主要目的是培养科研人才，比如清华大学、吉林大学等，另一种是培养应用型人才的院校，他们多是地方性院校，如河南工学院等。培养研究型为主的院校，重点是在对学生的科研能力、知识理论、设计理论等方面的培养，而应用型则主要是对学生动手能力的培养，其方向也集中在汽车服务、汽车技术两大方面。两种不同的培养目标，其主要差异就是在于新工科与传统工科的定位不同，这也决定了新旧两种本科院校不能同质化发展，不然就会出现“学非所用”“过度教育”的问题。

我国教育主管部门非常重视新工科的建设，2014年，教育部就对刚成立的近600所新晋本科院校进行了改革，要求它们要朝着应用型、职业技术型的方面建设。在此大背景下，一些地方本科院校开始重新审视自己的专业的发展方向，以求更好的满足汽车产业的发展需求。我国的一些汽车厂商和零部件厂商在90年代也迎来了一次飞跃，我国的汽车产业集群主要集中于长三角、珠三角等地，经过长期的发展，已经形成集群性、专业化、社会化大协作的生产格局。随着人们对美好生活需求的日益增强，汽车企业需要更多的有专业技术的创新型人才。但是，高校如何设计企业所需要的人才的培养方案，如何培养专业型、创新型的汽车人才，这是当前我国应用型本科院校所面临的共同课题。

二、“1+3”的校企无缝对接车辆工程专业人才培养模式架构

传统职业技术专科院校的培养模式多集中于校企合作，并以此来培养企业所要的人才。产教融合是国家层面提出的人才培养战略，是应用型本科院校人才培养的新模式。在当前情况下，如何培养企业所需要的人才，是车辆工程专业人才培养模式的核心导向。根据产教融合人才培养相关要求，车辆工程专业人才培养应以人才培养为主题，以强基础、宽口径、强能力为三个维度，简称“1+3”模式。根据该模式的基本要求，衍生出10个方面人才培养的架构。所谓强基础，就是学校根据培养方案，结合专业理论课，在企业人才需求导向下，完善人才培养体系，其理论基础着重于《汽车理论》《汽车构造》《汽车设计》等相关知识。即使是应用型人才培养，也不能忽视理论基础的重要性，而且，深厚的理论基础是产教融合人才的培养的前提，也为“宽口径”人才培养提供了前提条件。

所谓宽口径，就是构建一专多能的培养体系，实施专业教育+平台教育的形式。平台教育主要是的学生的能力教育，主要包括道德修养、工程能力等方面。专业教育则主要是不同方向下的专业课程教育，主要集中在汽车服务、汽车设计、汽车技术等方面，不同的专业，开展不同的专业教育，本质上说属于专业育人的维度。

所谓提能力，是为了应对创新型人才培养而提出的，创新是人才的根本，作为技术性倾向较强的汽车专业，尤其要重视创新能力的培养，如汽车发动机标定、汽车性能检测、汽车性能优化、汽车零部件设计与制造、汽车维修技术、汽车技术服务评价等。“强能力”是校企无缝衔接应用型创新人才培养目标的落脚点。

三、面向“企业需求”的车辆工程专业创新人才培养课程体系结构

作为应用型车辆工程专业人才培养，创新能力是其核心能力，而且，人才培养必须坚持市场导向，整个培养体系更应突出实践应用能力的基本取向、通常说来，一些地方应用型学校，人才培养主要有三个层次，主要包括车辆工程专业知识、工科专业知识、公共基础知识。

其中公共基础知识主要是学校安排的一些公共科目，如一些人文类的基础课程，像近代史纲要、外语、品德、心理学等，如一些自然学科课程大学物理、高数、信息基础等，这些公共基础主要是对学生任务素养、心理素养以及基本工具的应用。工科专业知识则是工科学生的基本学科知识为主的教育，主要是又机械制图、工程力学、机械原理等学科，这些相关课程中，是实现创新型工科人才培养的前提和基础，更是强基础、提能力的前提条件。车联工程知识主要是跟汽车相关的一些理论课，像汽车构造、底盘构造、汽车设计等知识，这些知识存在一定的理论倾向，但在教学过程中，要将理论与实践相结合，坚持应用导向，以提高学生实践能力为目标，重在提高解决企业实际问题，实现创新人才的综合实践能力。

产教融合背景下车辆工程创新人才的培养模式，坚持市场导向，笔者建议应用型车辆工程专业的培养可以模拟汽车企业。这样的建议虽然有一定的大胆性，但不得不说应用型车辆工程，重在用，这样设计可以拓展本专业的平台，培养出的人才直接与企业衔接，可以满足更多汽车企业的人才需求。根据目前我国汽车行业的特点，车联工程专业的人才培养模式，更贴近与汽车性能仿真、项目管理等方面。学生在完成基础平台课程后，结合自身的兴趣特长和企业需求，选择与之相应的课程体系。

总而言之，笔者研究了产教融合背景下车辆工程专业应用型创新性人才的培养模式，提出了“1+3”车辆工程专业应用型创新人才培养方案，并基于“1+3”拓展校企无缝衔接创新人才培养指标，为地方院校应用型创新人才改革提供示范。

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