摘要：在道路建设过程中，由于在路面容易留下缝隙，会影响道路的使用，在一定程度上影响道路行驶安全。因此，伸缩缝技术应运而生，它可以将路面留下的缝隙进行填补，有效地避免由于缝隙导致的安全问题，延长道路使用寿命，尤其是在桥梁的桥台与端部之间。现在我国很多城市建设时，都用到了伸缩缝技术，该技术在市政道路建设中具有较强的实用性。

关键词：道路桥梁工程;伸缩缝;施工技术

引言

随着我国城市的不断发展，居民对于城市道路建设提出了更多的需求，人们不仅重视道路工程的质量，同时还关注道路的功能性特征。而市政道路工程在施工以及使用的过程中容易受到外部因素的影响出现伸缩缝问题。对此，技术人员可以利用伸缩缝施工技术对其进行处理，提高市政道路工程的施工效率，保障道路工程的稳定性与安全性。除此之外，技术人员还应该明确伸缩缝施工技术的类型以及其应用特点.

1伸缩缝常见类型分析

1.1无缝式伸缩缝

该形式一般都会在接缝的位置上不会伸出桥面的情况下应用，桥梁的端部位置上伸缩缝的间隙中加入弹性材料，同时还要铺设有防水材料，并且在表面设置一层粘弹性较高的复合材料形式，保证伸缩缝的位置上桥面铺装和其他部位的铺装组合形成连续体结构，能够在接缝的位置上通过使用沥青混凝土结构能够承受外部作用力。

1.2钢板式伸缩缝技术

钢板式伸缩缝在市政道路施工中较为常见，它可以满足较高的强度要求，常被应用在短期的施工过程中。在长期的使用过程中，相对而言使用率会降低。在人行道上，有一种U型锌铁皮材质的材料，它的成本很低，安装简单，同时抗压能力较强，通常用于施工过程中搭接板式材料。但这种伸缩缝技术也存在一定的缺点，它的承受能力虽然很高，但是对于一些强烈的震动，由于负荷过大，可能会造成不可估量的损失。

1.3板式橡胶伸缩缝技术

板式橡胶伸缩缝技术应用范围较广，很多施工单位都会利用这种技术进行施工，它的主要优点是伸缩性很强，可以用在有强烈震动的地方，对于一些负载较大的地方，有很大的实用性。当道路施工完毕之后，还能保证有极强的抗震能力，可以减少道路的维修。这种技术还可以在一定程度上降低噪音，为周边居住的住房居民营造一个良好的住房环境，同时还能减轻施工人的负担，增加施工的效率。

1.4填塞式伸缩缝

填塞式伸缩缝技术的主要材料为沥青和油毛毡，以上材料的成本不高，能够在节约施工成本的同时达到提升道路质量的效果。然而经过长期的实践能够发现，以上材料的使用寿命较短，耐久性较短，会限制道路的使用时间。其次，填塞式伸缩缝技术在应用的过程中还存在伸缩梁结构，而考虑到其自身的体积较小，因此在实际施工过程中应当降低其跨度参数，这样才能够提高技术的可操作性，同时保障伸缩梁的正常使用，发挥伸缩梁的实际效用。这样的伸缩材料容易受到温度的影响出现热胀冷缩的现象，进而导致原有缝隙中的填充物受到排挤，导致道路结构中出现更多的杂质，影响道路的使用。

2道路桥梁工程中的伸缩缝施工技术的应用

2.1项目施工前各项准备工作

在市政道路桥梁工程施工之前，施工方案编制要具备一定的科学性与合理性，能够为后续现场施工提供可行性参考，起到良好的引领作用。由于桥梁工程施工周期较长，这也在很大程度上加大了管理难度，再加上施工企业对于方案落实、监督管理不够重视，导致后续伸缩缝施工过程中质量无法得到保障。设计施工方案时，要以施工具体环境、条件为重要依据，确保施工方案具备较强的可操作性，能对施工质量进行有效控制，在施工之前对参与主体责任明确，责任到人，确保无推卸责任现象发生。在对工程施工情况进行深层次了解以后，完成施工方案的制订，将各因素充分考虑，使施工思路更加清晰，为整个施工项目顺利实施奠定良好的基础。同时，还应有规范且系统化的技术标准给予支持，对实施准则详细编制，并不断优化与完善，能在紧急情况发生时及时采取应急措施，强化工作人员思想意识与行为，不断提高其安全防范意识。

2.2伸缩缝切割

在道路施工过程中，实现伸缩缝技术的首要工序就是伸缩缝切割。要想掌控切面大小，必须在切割伸缩缝之前修整路面，保证路面平整光滑，以减小裂缝现象发生的可能性。需要注意的是，在切割伸缩缝时，必须要拉线打好样。为了让切割缝更加平整，在切割时，必须将水持续添加到切割位置上。对伸缩缝进行切割会产生大量的粉尘，会对周边环境造成巨大的污染。因此，在进行伸缩缝切割之前，要进行防尘处理，以控制粉尘的扩散，一般是用沥青或者是布条等覆盖在伸缩缝的表层。同时，为了在切割过程中保证道路平整，以满足伸缩缝的平整度要求，施工人员对现场进行勘查，结合国际标准，选取适当的切割方法。

2.3伸缩缝开槽

在施工伸缩缝技术应用中，对伸缩缝开槽是施工过程最为核心的部分，它影响到整个施工环节以及决定了后期道路施工能否继续进行。在伸缩缝开槽过程中，一般使用的方法是反开槽，开槽的深度应当控制在不小于板厚的1/3，且不得小于7cm，伸缩缝的槽体深度以及质量等满足要求。同时，操作人员应当对伸缩缝周边的环境进行处理，现场的环境清洁度应符合要求，开槽产生的垃圾以及灰尘残留及时清理。当伸缩缝开槽完成后，进行钢型的安装。在安装前，应对施工内容进行检查，及时排除可能出现的异常状况，避免可能存在的质量隐患。

2.4焊接

伸缩缝锚杆与梁端预埋件部分在焊接施工中，具体就是给梁体因为温差所导致的变形问题，能够使得伸缩缝安装质量达标，能够延长使用寿命，锚杆与梁端预埋件的焊接应力综合应该与锚杆和伸缩缝的型钢总拉力是相同的。焊接要达到稳定、牢固的要求，焊缝要饱满，如果存在预埋件偏少的情况，应该及时进行补充埋设。锚杆与梁端预埋件应该从单侧开始进行，如果焊接工作量比较大，单侧焊接比较长，会受到温度变化，要在单侧焊接完成后开始焊接另外一侧的锚杆，然后就能够消除伸缩缝限宽板的约束，能够保证其合格其他锚杆进行焊接，但是不能两侧同时焊接。锚杆焊接作业阶段，因为导致钢构出现变形的问题，所以焊接作业环节，应该做好伸缩缝高度的检查和控制，如果有任何偏差问题，要做出调整。

2.5混凝土浇筑

型钢定位锚固与设置路面钢筋之后，二次清理槽内垃圾，并且实施冲洗作业，然后监理检查合格后，要进行钢纤维混凝土浇筑施工;检测确定混凝土配合比是否符合要求，还要保证塌落度达标，一般不能超过20mm，保证C50钢纤维混凝土质量合格;混凝土要同时浇筑密实，保证不会有蜂窝等质量问题，确保整体性合格;混凝土振捣环节要采取同时进行振捣方式，以没有气泡出现为合格标准，边角位置要提起足够重视。

结束语

综上所述，道路工程建设是我国建设行业中重要的组成部分，也是区域经济交流发展过程中的重要依托。积极推广使用伸缩缝施工技术，有利于延长道路的使用寿命，提高道路桥梁养护质量，同时，还能保护行驶车辆的安全，因此，需要进一步地研究完善伸缩缝施工技术。

参考文献

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