摘要：改革后，由于社会的发展，带动了我国各个行业领域的进步。目前，随着国家对基础设施建设力度的日益重视，市政给排水工程施工规模和数量不断增大，一方面满足了城市化进程的需要，而另一方面在设计过程中，也存在一些问题有待解决，给后期的维护工作带来了较大的挑战。本文首先分析了海绵城市理念的基本内涵，以及建设海绵城市给排水系统的意义，论述了现阶段市政给排水设计工作的现状，提出市政道路给排水系统应用于海绵城市理念的优化工作，最后提出市政道路给排水设计工作的注意事项。

关键词：海绵城市;市政道路;给排水设计;注意事项

引言

在如今的社会发展阶段，市政工程的排水设计是城市建设最为核心的部分之一，城市排水系统的运行情况，会对整个城市的生产生活产生直接的影响。如果城市的给排水系统不能正常的运转，就会导致城市居民的日常生活和各类生产活动受到影响。所以，在城市化建设过程中，需要重视起市政给排水设计，尤其需要重视道路部分的排水设计。只有对道路的排水设计进行全面的研究，并针对性的优化创新，才能够保证城市建设的有效性。相关政府部门需要增强对于城市道路排水设计的重视程度，积极地投入更多的资金，同时引进更为先进的技术，全面提高市政道路排水设计的有效性，从而促进市政给排水设计的有效建设。

1海绵城市的概念

海绵城市又被称为“水弹性城市”，其主要原理就是强降雨天气下，城市排水系统可以吸收和存储雨水，然后雨水经过排水系统得到渗透和净化，当在城市水资源匮乏时，可以释放存储的雨水，实现完善科学的雨洪管理和利用。海绵城市建设采用防滑、渗水特性较好的施工材料，同时以海绵城市为基础进行的路面景观设计美化了城市的环境，改善了城市的小生态系统，城市的市容市貌得到了整体提升。与传统的市政排水工程不同，传统的道路建设是硬化路面、排水沟建设，侧重雨水的快速排放，集中汇集。而海绵城市思维就是对城市进行绿化，建设雨水花园、植物河沟等，侧重雨水就地吸收、缓慢排放，有效防范内涝发生。

2市政道路给排水系统应用与海绵城市理念的优化

海绵城市建设是未来城市水系统建设的重要发展模式，强调自然途径与人工措施的有效结合，在城市建设过程中采用源头削减、中途转输、末端调蓄等多种技术手段，提高雨水的渗透、调蓄、净化、利用和排放能力，实现城市良性水文循环，维护、促进城市的生态平衡。将海绵城市理念引入市政工程建设，在保障交通安全与排水系统基本功能的前提下，优化城市道路的生态排水，加强生态体系保护。常用的海绵建设措施主要有透水砖铺装、下沉式绿地、生态树池、生物滞留带、蓄水池、渗井、环保型雨水口等海绵措施，通过整体分析，因地制宜，将一个个小海绵体搭配组合，连接成片，实现有效控制径流污染，缓解城市内涝，提高水资源利用率，增强城市渗、滞、蓄、排及适应环境的能力。

2.1路面及结构内部排水设计

城市道路与排水系统设计相辅相成、互相影响，很多城市道路排水不畅，造成严重积水，严重影响城市交通出行。因此，对于市政排水系统的规划设计，应统筹全局考虑路面结构与配套排水设施的匹配合理，路面宽度坡度与雨水汇集口的相关设计应具科学合理，确保雨水季节路面积水有效排放。当路面宽度较小，不利于排水时，可以设计单侧坡度实现雨水排放。在本项目的路面设计中，对道路路面的结构进行优化设计，有利于道路积水的排放，同时，可以控制和预防路面裂缝现象。在对路面结构进行优化时，需要考虑路面的实际坡度，以免影响道路的内部结构。此外，在道路中央隔离带渗水位置处设计纵向盲沟，同时还需要设计排水管和集水井，利用盲沟收集雨水，并通过集水井和排水管进行排放，增强对雨水的收集、排放效果。

2.2在路基排水设施中引用海绵城市理念

在对城市路基建设之前，有必要对当前城市的具体情况以及实际需求进行详细了解，只有做好了充分准备，才能有效保证设计方案符合需求。同时也需要针对不同路段道路路基结构透水性问题，在掌握翔实数据的基础上做好相应的处理措施。假如路基由于其他因素导致晾晒或者碾压操作无法有效开展，那么就只能对路基进行换填，以此提高其透水性。此外，还需要考虑在部分城市软土层路基施工的过程中，针对影响因素做额外的技术处理，通常而言可以使用真空以及堆载预压施工技术。至于含水量不高的路基工程，就需要及时做好两侧纵向以及横向方面的排水系统，实现水分收集，为路基形态的保持提供助力。对于立交口位置上的排水设计，通常而言需要借助雨水泵站，目的是在于汛期到来之后，可以及时做好积水的排放工作。

2.3强化人行道的排水设计

在市政工程建设的过程中，市政道路的建设重点之一便是人行道部分的建设规划。人行道是直接保障行人出行便利性和安全性的市政道路部分，具象地体现了市政工程的建设力度。在传统观念的城市道路人行道部分的设计中，人行道路面往往是不透水性的，在阴雨天气状态下，传统的人行道路面会出现严重的积水或者打滑问题，从而导致行人和行车的出行容易遭受安全隐患。在海绵城市概念的应用过程中，重点是对人行道路面的建设材料进行更新，避免雨水堆积问题的出现。与此同时，在对人行道路的排水功能进行设计的过程当中，工作人员还需要重点控制地面的湿度以及基本温度，从而在保证人行道安全性的同时，适当的补充地下水资源。除此之外，在人行道的设计和使用过程中，还会有其他的因素影响路面的渗水性，在这种情况下，设计人员需要将排水管道的位置进行合理的设置，并且保证人行道路的路面具有相应的坡度，从而强化排水功能，保证人行道的基本排水能力。

2.4市政绿化设施优化

（1）生态树池。对于道路旁的行道树，可以采用生态树池的方式种植行道树。生态树池的标高一般是旁边道路的标高低一些，树池内采用的是透水混凝土整体浇筑而成，它具有15%～25%的空隙率，透水率更是达到了270L/（m2·min），所以说它的透水性，透气性都非常高，也能够很快的锁住水分。（2）植草沟。植草沟是种有植被的地表沟渠，它具有收集、转输和排放雨水的功能，同样具有一定的雨水净化作用，可以和雨水管直接相连接。它不仅有转输型植草沟，还有渗透性植草沟以及湿式植草沟，后两个分别可以提高径流量和径流污染控制效果。它可以直接设置在人行道的两旁。断面形式采用的是抛物线形，三角形或梯形，边坡坡度（垂直：水平）不宜大于1∶3，纵坡不应大于4%，最大流速应小于0.8m/s，曼宁系数宜为0.2～0.3。（3）下沉式绿地。下沉绿地是具有一定的调蓄能力，而且可用于调蓄和净化雨水的绿地，它的下凹深度要低于周边铺砌地面或者道路200mm以内，具体的下凹深度要根据植物的耐淹性以及土壤的渗透性来确定。绿地内要设置雨水口，为了保证暴雨时能够及时的将溢流排放，并且汇集到排水管网中。溢流口顶部的标高一般要比绿地高50～100mm。

结语

总而言之，在城市道路给排水设计工作中，首先需要立足于实际，针对当前城市的特点，然后再运用海绵城市理念对现有的排水系统进行优化设计，从而提升我国城市道路建设质量。

参考文献

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