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摘要：自“十四五”规划建议提出新基建与数字化融合发展的方向后，道路桥梁工程的发展又将迈向新的发展阶段。为了有效配合新基建向智能化方向转型升级，在当前的道路桥梁施工中应该做好对常见施工质量问题的剖析，并制定一些有效的预防对策。本文以此为出发点，概述了道路桥梁工程的施工特征，按照问题与对策的基本分析思路进行了具体讨论。

关键词：道路桥梁;施工质量;问题;预防对策

总体经济体系建设新形势下，道路桥梁工程施工与整体上的智慧城市建设工作密切关联。一方面，道路桥梁作为“数据网络世界”与“现实场景世界”之间的沟通中介，起着保障人与物的高效流动。另一方面，道路桥梁工程与智慧城市整体规划发展相对应，因此要在城市文明建设中做好可持续的质量保障，使其在安全生命周期内获得有效应用，为智慧城市全要素生产率的提升提供基础支持。

1、道路桥梁施工质量问题分析

1.1裂缝问题

道路桥梁施工环节发生裂缝后，会使杂物进入裂缝、水分渗到内部结构，逐渐腐蚀、侵害工程结构，随着工程使用时间的延长，会引发结构受损，严重时可导致桥梁垮塌事故。道路桥梁裂缝主要包括非荷载与荷载两大类型。从原因看，一是由道路桥梁内部与外部温度差异，造成了较大范围内的温度梯度变化。加上张拉力差异，容易引发裂缝问题。例如，当浇筑时水化热量大，散热速度相对较慢，容易因内部温度增加产生膨胀应力。二是在道路桥梁中以混凝土浇筑作为基础，当振捣力度不足时，施工裂缝容易发生。例如，在腹板浇筑施工中，桥梁预应力管道下方容易出现漏振或欠振现象。三是预应力管道某些位置出现圆润度不足或弯折时，桥梁预应力筋若存在一定偏差，会造成颈向预应力突变现象并引发裂缝问题。

1.2钢筋锈蚀问题

钢筋锈蚀问题多由材料质量、裂缝问题引发。由于钢筋在道路桥梁结构中起到重要结构支撑作用。当道路桥梁中发生裂缝时，水分会随着裂缝渗透进入结构内部，附着于钢筋后发生化学反应，造成钢筋锈蚀。另一方面，在钢筋材料质量与规定的施工标准存在差异时，往往会因材料质量而造成钢筋结构性能发生变化，若出现锈蚀会引发连锁反应。无论哪种原因造成的钢筋锈蚀，均会随着工程使用时间的增加，逐渐造成钢筋结构承重能力减弱，并在引发周边混凝土膨胀、开裂等问题。并且，随着各类问题的互相影响，其危害程度也会加重，并造成工程质量风险，严重时可引发垮塌事故。

1.3排水问题

道路桥梁工程中的排水问题十分关键，当排水不畅时会导致路面、桥面积水，并造成对路面、桥面的损坏。通常导致排水问题的原因多由排水方案设计不合理、排水设施配套设置不全面、排水施工质量控制不到位所致。

1.4路面、桥面平整度问题

路面、桥面平整度会多由沥青混合料配合设计比不合理，与路基、基层、摊铺、碾压施工不当所致。以路基施工为例，在路基施工过程中排水功能较差、填料不适当等，不仅会引发路基不均匀沉降问题，也会使路面平整度受到破坏。再如，在路面、桥面施工过程中，如果工艺水平相对较低，施工质量控制不严、反复碾压与分层铺筑时未能严格进行分层质量检测，路面、桥面厚度也会受到影响，发生不平整问题。尤其在混合料配比方面，若存在配合比不合理的情况，摊铺环节即会发生泛油、壅包问题。通常混合料配比的问题多集中于原材料质量不合格、施工过程中的混合料质量跟踪检测不到位。

2、道路桥梁施工质量预防对策

2.1系统性预防对策

在现代道路桥梁工程中，构建了以项目产品研发设计、物料管理、施工建设、运维管理为基本环节的生产建设产业链条。建议按照产业链条中的基本环节，制定内容完整的施工管理方案。具体而言，应该根据施工环节与分项目的构成要素，制作细致的要素清单。然后，以查缺补漏的方式完善施工质量控制指标体系。包括原材料的质量控制指标、混合料配合比质量控制指标、质量监督评价指标等。另一方面，应该将完整的质量控制指标，配套设置到施工质量管理中的评估机制、监督机制之中，确保施工管理人员，可以根据指标化的评估表、监督表、工程质量检测表，合理的完成每日施工中的评估考核与质检工作。另外，应该做好施工质量控制方面的组织工作，建议按照项目经理——项目副经理——各施工班组的组织结构，运用权责机制，实施施工质量目标层层解的方案，确保将质量管理职能与质量控制责任对应起来。组织结构见下图1：

2.2配套性预防措施

2.2.1裂缝问题的预防措施

建议在原材料控制方面，对水泥品种、等级强度进行严格筛选。同时，做好对温度的合理控制，规避水化热量过大的问题。具体处理时应该对温度应力、预应力进行测算。同时，在浇筑施工环节，针对振捣相对困难的位置，可以通过切换振捣棒的办法，尽可能做到全面振捣、均匀振捣、有效振捣。

2.2.2钢筋锈蚀问题的预防措施

钢筋锈蚀虽发生内部，却由外部因素所致。一方面，应该对钢筋材料进行进场验收，确保质量安全。另一方面，需要针对不同道路、不同桥梁的等级，制定针对性的防护方案。例如，在施工准备环节进行气候、地质水文、原材料方面的勘察数据与实验数据分析，然后，设置多重防护方案，或涂刷保护漆，或进行隔离处理等，均有助于达到预防目的。

2.2.3排水问题的预防措施

当前，需要结合环境科学合理进行排水方案设计，尽量在管线设计、设施布局、管材质控方面进行配套推进。尤其在接口材料的质量控制方面，除材料类型、规格、尺寸控制外，还应该针对接口填料及其配比进行合理控制，确保整个道路桥梁排水系统的防渗性能。

2.2.4路面平整度问题的预防措施

首先，应该对路基厚度进行合理控制，确保其不低于30cm。其次，在分层压实环节，应该针对每一层的压实度进行质量检测，并做好配套的排水设施施工。其次，在基层施工方面，纵断高程应该进行细致管控，一般借助摊铺机的自动找平系统即可以完成“来回走钢丝”。第三，在沥青混合料检验无误的前提下，应该在碾压环节将初压温度、复压温度、终压温度，分别控制在120℃、90℃、70℃以上。对于压路机轮胎的检查重点应该集中于压力的一致性方面。沥青混合料铺筑时往往需要连续、均匀作业，所以，应该做好材料供给与摊铺量的合理控制。

结束语

总之，在总体经济体系建设新形势下，一方面，应该吸收系统性思维，借助系统性控制与配套性预防相结合的思路，开展全过程、精细化的施工质量问题预防。另一方面，在施工质量预防实践中，既应该坚持预防为主、防治结合的基本原则，也应该合理的利用信息化技术，尽可能以现代化的检测设备、检测技术，使工程质量检验为整个施工质量控制起到保驾护航与质量体系管理标准监督的实质性作用。

参考文献

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