摘要：我国在最近几年里，大力发展了地铁行业，轨道交通发展速度愈来愈快，已经出现形成了地铁线网的网络化形式，并且取得了较高的成绩。只不过，结合以往的经验，在发展过程中始终会存在一些问题。所以，为了可以更好的把控现阶段地铁线网的发展趋向，将乘务运作管理工作做到最好成为了一个重点。因此，本文将以地铁线网大发展作为线索，总结出乘务运作管理的做法与相关措施，并展开一系列分析与研究，将其进行整理，以供参考。

关键词：地铁线网;乘务运作管理;探讨分析

随着我国经济的不断增长，人们的生活水平不断提高，地铁行业也得到了快速发展。伴随每个城市地铁的运作线路更加延长，因此波及到的范围也更加宽广，在给居民提供更加便捷的出行条件时，也在管理方面带来了一些问题。为此，进一步加强地铁乘务运作管理能力，将地铁乘务运作工作做到最好，就需要率先分析现阶段地铁网大发展的具体特征，并且将每一名乘务人员的个人思想与技能进一步提升，围绕着扁平化管理的相关措施，将地铁乘务运作管理工作不断完善，才可以更好的促进我国地铁行业整体发展。

一、地铁网大发展下地铁运作主要特征

（一）有着较大的投资规模，且有着较高的沉淀成本

实际上，地铁高造价、高投资的特点并非是一件秘密。众所周知地铁的建造需要大量的经济资源以及人力资源，每建造一公里的地铁就需要投入大概在七亿元人民币的成本，平均每一个单体地铁建设项目的投资成本就高达一百五十亿元，这就导致了现如今地铁网大发展实际上是有着极大的投资规模的。并且，由于地铁建设的针对性方向较强，一般来说投入建设的资金成本大多用到建设线路隧道、电力牵引或者建筑车站方面，资金有着较强的专用性，因此就难以将其转为他用，资金使用不够灵活性，从而导致高额投资形成了沉淀成本，并且很难实现变动，并且，这一问题是难以做出调整的。

（二）地铁交通设施有着较强的公益属性

由于地铁是基础交通设施，其主要的存在目的以及作用就是将城市交通环境改善，为居民提供更加便捷的出行条件，将城市的交通压力进一步缓解，并且带动周围经济积极发展等，这就使其具备较强的公益属性。但是正是由于这个原因，地铁主要是为广大居民在交通出行方面提供便捷条件的，因此所支付的出行价格不会太高，并且相关政府的管制也相对比较严格，这就需要政府给予更多的资金补贴来维持地铁运作的日常费用，从而将地铁运作管理方面的具体工作更加完善。

（三）在地方事权方面也有着一定关系

我国在地铁建设方面的审批制度一直以来都是比较严格的，虽然已经有着各种严格的制度进行管理，但是实际上各地方地铁的建设投资、运作管理工作、各方面资金补贴都是有该地区的地方在政府直接负责的。在经过一系列的政策改革之后，轨道地铁交通项目的审批工作不再由国家发改委直接进行负责，而是有各个地区进行相关工作的审批任务，这也就意味着在地铁运作管理工作以及建设规划工作等方面，相关部门需要不断加强自己的责任意识，否则就无法对地铁乘务运作管理工作做出最基本的保障。尤其是在地铁线网大发展背景之下，地铁乘务运作管理工作势必会面临着比以前更多的问题。由于地铁线网的范围之大，所组成与涉及到的地铁线路众多，各个地方政府就需要对项目建设以及地铁乘务运作管理中的风险承担责任。这也就表明地铁乘务运作管理工作与地方事权有着直接的关系。

二、地铁线网大发展下完善乘务运作管理的主要方式

（一）员工明确职能，提升工作意识

为了可以将地铁乘务运作管理工作进一步完善与确保，员工需要明确自身的职能与责任方向，做到明确每一个人的职责，了解自己在进行乘务运作管理任务中的具体工作是什么。每一名员工都可以明确地铁线网大发展所带来的影响，并结合这一积极影响对自己在乘务运作管理方面的工作作出调整，增强自我工作意识，定期组织工作人员一起将工作经验相互传达，明确自我优势，并找出工作意识薄弱点。同时注意言行举止文明，严格遵守地铁公司相关礼仪规定与礼貌用语，针对每一名员工的工作情况进行总结，优秀者表扬并作为榜样，较差者进行批评并对其个人能力进行加强培训，要做到每一次都能有新的进步，才能够更迅速适应地铁线网大发展节奏，将乘务运作管理工作做到最好。

（二）缩短高峰期行车间距，进一步将运作能力增强

除此之外，在地铁线网大发展的背景下，客流量与地铁线路量不断增加。这就需要结合实际情况，将站台面积扩大，并且将实际上线的列车数量增加，将列车资源灵活运用，积极解决由于高峰期造成的各种乘车运作问题。为了针对不同的运作情况，需要将行车方案积极调整，而不是采用死板的行车方案，要做到可以灵活的应对各种突发问题。例如在高峰期个别地铁列车的运作管理面临人流量剧增的压力，就需要有备用运作方案，解决特殊乘客事务，灵活应对紧急途达情况，从而将运作能力进一步加强。

（三）注重扁平化管理

在轨道线路早期发展历程，过于单一的运作线路没能够形成网络化的运作模式，但现如今的实际情况已经发生改变，因此则需要围绕原本的单一营运线路设置基础，逐渐扩展为网络化模式，形成扁平化管理特点，一边将管理效果进一步提升，一边将管理与建设难度降低，从而实现更好的适应地铁线网大发展背景。在此管理过程中，将系统管理的稳定性进一步维持，提供更高的地铁运作管理要求，实现与高速发展的轨道交通相互适应。同时，结合上文提及的方法，进行岗位人才培养计划，提高员工的个人能力，不仅可以掌握本职工作相关技术，还可以了解其他业务知识。

（四）创建和谐企业文化，强化集体荣誉感

除了上文提到的相关措施，还需要创建出相对和谐的企业文化，不断将乘务运作管理工作水平提升上去，从而进一步提升员工能力，为员工提供更加正确的价值与行为导向。通过开展相关地铁乘务运作管理方法的活动，将员工利益与集体利益摆在一致水平，从内心深处认同各项运作管理规章制度，从而更好的进行相关具体工作。同时，可以每个月开展一次总结大会，以企业文化为特点，以员工表达作为主题，让员工积极指出日常乘务运作管理工作中的不足，提出自己的建议表达想法，使年轻员工可以释放压力，将自身的真实工作想法表达出来，既可以提高员工的个人工作能力，又可以增强员工的荣誉与归属感，从而使他们有更多的精力投入到乘务运作管理工作中去。

三、结语

总而言之，地铁乘务运作管理工作并非一件简单的事情，正是在地铁线网不断发展的背景下，乘务运作管理工作可能面临的挑战与机遇越来越多，不论是在运行方式还是运行规模方面都会发生一些全新的改变，这就要求每一名员工以及每一个领导者都要积极提高自我能力与意识，不断完善相关的地铁运作管理制度，将乘务运作管理模式与实际情况有机结合，从而做到全面促进提升地铁乘务运作管理能力，提升地铁乘务运作服务质量。

参考文献

[1]乔志刚.试论地铁线网大发展下的乘务运作管理[J].科技与创新，2020（22）.

[2]林汉荣.地铁线网大发展下的乘务运作管理探讨[J].科技风，2020（11）.

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