摘要：自从中国开始改革开放，人们的生活发生了翻天覆地的变化。人们的出行方面便是一个很好的例子。改革开放之前，中国的道路基本上是土路或者是一些无名的道路。现如今，中国的道路桥梁路基工程建设铺平了道路，并且也在如火如荼的进行，充满着科技含量，为中国人民的出行提供了很大的便利。我们应该明白，中国不仅要做好道路桥梁路基工程，同时还要做好相应的检测方案。所以本文致力于探究道路桥梁路基工程的试验检测方案。

关键词：道路桥梁;路基工程;试验检测方法中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-10-101

前言：中国的高铁建设量和高速公路的铺设量是在世界上闻名的，我们取得如此的的成就，一方面离不开工人的辛勤劳动，另一方面也离不开中国道路桥梁路基工程的建设。而道路桥梁路基工程，它的建设对于整条高速公路或者高架桥或者高铁的建设具有着非常重要的作用。所以我们在建设道路桥梁路基工程一定要细心认真，并且还要有相应的检测方案。我们经过调研发现，目前中国的道路桥梁路基工程的检测方案充满着科学性和严谨性。但其中还充满了一些不足。所以我们致力于利用各种先进技术，提高检测方法的准确度和合理性。

1.道路桥梁路基工程检测当中容易存在的问题

我们经过大量调研和搜索，各种新闻事实和讲座我们发现道路桥梁路基工程检测当中容易存在的问题，无非包括以下两个方面：一方面是客观因素;另一方面是人为因素。

1.1 客观因素

道路桥梁路基工程检测当中的一部分问题是由于客观因素，而且客观因素主要是因为仪器检测的不先进和仪器的漏洞。科技在发展，建筑方法也在改变，所以我们的检测方法不应该停滞不前。所以如果我们依旧要选择使用老的检测方法或者是老的检测仪器，进行检测的话，那么我们的检测就很容易忽视到建筑过程中遗留的问题。

我们知道道路桥梁路基工程，他的检测是有着重要意义的。如果出现一个小小的问题，那么就有可能造成巨大的损失。一些发明较早的仪器，在检测时可能会对一些数据进行忽略。另一方面，一些不先进的仪器还容易受到其他因素的影响，导致导致测量不准确。我们所测得的数据对于那些道路桥梁路基工程检测师而言，就很可能欺骗这些检测师的眼睛，对这个道路桥梁路基建验收带来很大的危险。

1.2 人为因素

人为因素包括有很多方面，一方面是测量数据的人没有经过相应的培训就轻而易举上岗，可能对一些新型的仪器掌握的熟练度还不够。那么就有可能会对一些重要的数据产生很大的偏差。还有一方面便是，我们在看收到的数据会和相应的参考数据进行比较，那么就有可能一些没有足够建筑经验的人自以为数据是合格的，是可用的。另一方面，是一些没有足够责任心和法律意识的人。在对数据收集中进行进行数据捏造。不管是哪一方面，产生的后果都是巨大的和惨重的。工程无小事，安全第一位。

2.道路桥梁路基工程试验检测方法

道路工程和桥梁工程的施工技术管理，其中最重要的就是实验检测工作，检测工作能够保证未来道路或桥梁在使用过程中避免出现危险事故，道路桥梁的检测工作能够提高整个工程的工程质量，我们经过大量的数据收集和研究参考文献，我们发现道路桥梁路基工程的实验检测法有很多种。但是目前流行于世界和较为先进的方法主要有以下几种。地基系列检测法、罐砂浆检测法、雷达地质实验检测法。这三种方法目前保证了世界道路桥梁路基检测方法的准确度和可信度。以另一种方式来保护着人民的生命财产安全。

2.1 地基系列检测法

地基系列检测法是目前世界上较为流行的一种地基系列检测技术。地基系列检测法能够对我们所建造的路基进行一个全面的检测，来确保我们所建造的路基是一个合格的和后续合格的使用。地基系列检测法也需要一定的相应的监测仪器，通过这些仪器来对地基进行刚性和抗力性的检测。地基系列检测法一个巨大的优点，便是他能够通过相应的仪器让地基反应出来他的刚性和对外界力量的承受能力。

但是地基系列检测法有一定的缺点。我们发现这种地基系列检测法主要应用在道路桥梁的中央地区。这因为地基系列检测法在周边地区和过渡地区难以发挥出它的本领。并且在我们测量过程中出现一定的干扰。所以我们应用地基系列检测法应扬长避短，发挥地基系列检测法的优点。

2.2 灌沙浆检测法

我们采用罐砂浆检测法是利用灌砂浆检测法它的特点，来确定我们所建造路基工程它的压实度。之后我们再运用相应的材料对其进行密度检测。从而确保我们能够获得足够的数据和一些独特的测量值。

罐砂浆检测法他的原理是，使用经过筛选的砂浆，从一定高度将这些经过筛选的砂浆倒入到我们所建造地基的一个空洞里。我们就通过这个简单的原理来确定我们所建造地基的密度和各种材料的压实度。其中包含了很多的物理知识。但就这些简单单单的物理帮助我们测得了很多的数据。

但是这种罐砂浆检测法它是有一定的缺点的，就是这种罐砂浆检测法它的实际操作过程较为复杂。同时砂浆的尺寸也会影响到数据的检测。同时我们在进行罐砂浆检测需要大量的经过筛选的砂浆。那么这就会影响我们的效率。同时一些不标准的操作也会影响到我们的数据的收集和数据的准确性。

2.3 雷达地质实验检测法

我们经过查阅新的文献，我们发现雷达地质实验检测法，他的一个最重要的特点便是它能够在即使在崎岖复杂的地形上也能够进行检测。我们知道目前中国大地上建设道路的技术非常先进和信心之大，即使在那些其复杂地形上也建设了很多的道路，带动了当地的经济，使得当地人民摆脱贫苦的日子，这也是脱贫的一个重要方法。我们可以建设足够多的地基，但是我们也要进行地基的检测，所以雷达地质实验检测法，使得我们在一些崎岖复杂地形上也建设了很多的道路。使得中国一批又一批的人民摆脱贫困，同时也保障了中国地区建设的质量。

雷达地质实验检测法，它是利用声波的反射原理。我们利用这个电磁波的反射，来确定这个地基的深度和发现我们建设的路基所存在的质量问题。我们发现我们利用这个雷达地质实验检测法，我们可以发现一些传统的地基检验方法所发现不了的问题。比如说一些空洞，或者说是回填不实的状况。我们采用这个雷达地质实验检测方法就在很大方面确保了我们建造的安全性。

但是雷达地质实验检测方法也有一定的缺点，那就是它只能通过声波的反射原理来测量。所以说我们只能够通过雷达地质实验检测方法来确定这个路基他的密度、他的压实程度，他是否之间有空洞？他是否存在着回填不实的状况？

3.总结

中国的道路桥梁路基工程为中国的经济建设和中国在世界上的话语权增添了很重要的一份力量。随着中国的科技事业在不断的快速发展，道路桥梁建设也在突飞猛进，在发展的同时也要注重道路桥梁路基工程试验检测，它对于我们建造路基、建造道路、建造桥梁具有一个非常重要的作用。建设一旦出现事故，就会极大的危害人民的生命财产安全。所以我们在道路桥梁路基工程试验检测方面一定要做好工作。确保我们所建造的道路桥梁路基符合使用的要求。

参考文献

[1]孙双龙.道路桥梁路基工程的试验检测方法及其特征分析[J].建材与装饰，2018（53）：259-260.

[2]张玉荣，卢世衡.道路桥梁路基工程的试验检测方法研究[J].建材与装饰，2018（01）：259-260.

[3]虞汉强.道路桥梁路基工程的试验检测方法及其特征研究[J].科技创新导报，2017，14（32）：19-20.

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