摘要：在道路设计的过程中，进行理念及设计细部的研究，能够给道路施工带来较大的收益，其不仅体现在经济收益方面，往往还会体现在后续的使用收益上，综合计算，按照以人为本的设计理念进行方向性的探索，将带动城市建设水平的增长。因而，除去构建人性化的设计方案外，道路设计的合理性和易行性再次受到了关注。

关键词：市政道路设计;问题探析

引言

道路设计是维持城市运转，保障各类人群日常出行需要、交通运输需要的基础条件，做好道路设计与施工规划安排，是维持城市交通稳定、保护出行安全的必要环节。因而，在进行设计相关的思考时，需要维持以人为本的设计理念，提升道路设计收益的前提是对道路建设进行长期的规划与方向调整，引入动态化管理和设计理念外，寻找带动城市道路设计水平持续增长的确定性因素，才能解决区域交通问题的同时，构建出人性化的城市交通网络。

1、以人为本道路设计理念的应用要求

道路设计与施工应用之间存在一定的差距，如何进行两者之间的设计与衔接，是当前正在面临的问题，也是新时期下，对城市道路设计提出的新要求。因而，融入以人为本的设计理念是当前重要的设计方向之一，虽然设计与施工之间存在一定的差异性要求，但通过对设计方案的细部研究，可在初期的设计过程中，增加道路设计方案的易行性及可行性要求，继而完成对排水系统、照明系统等道路建设必备设施的统筹与组合优化，提供更好的出行服务外，解决排水问题和相应的出行问题。可见，按照现有的要求，在初始阶段进行各领域内容的设计预估，是在方案设计上，提供舒适且便利出行服务的基础条件，更是应用以人为本设计理念的基本要求。

2、市政道路设计的相关问题

2.1规划设计的合理性问题

在道路设计中解决各类人群的出行问题，需要基于高峰期的车流量以及回车问题进行深入的分析，灵活进行路口的设计外，采用低成本、高规格、高可靠性、易于执行的设计路线，为城市道路建设提供更为科学的指导方案。以上内容为提升规划设计合理性的基本要求，然而在现实作业之中，难于感知到设计方面的偏差问题，导致了在制定设计决策时，难于集成城市内涝、周边支路设计与安排的方式，构建出系统化、科学化的设计方案。具体来说，就是难于站在出行及行车的角度，按照区域交通频发性较高的问题，找到更为人性化的设计方向，替代传统的道路设计方法。

2.2慢行交通系统的设计问题

处理慢行交通系统的问题，可达到人性化的设计规划效果，再加上对施工大方向的把握，以及多类功能的建设与融合，可形成一体化、综合化的设计模块，以全时段的车流量信息为基础，按模块、按区域完成相关的设计任务，使城市道路设计以及排水系统等地下网络的建设，符合区域地区的外在条件外，实现路面上及路面下为一体的设计规划目标，解决空间统筹不足及排水网络失效等潜在问题。然而，在当前难于按照机动车及非机动车辆的出行需求及总量的把握，使慢行交通系统集成规划、控制以及空间保障的特征，使得人行道等其余车辆的出行空间遭到挤压，引发交通堵塞问题的同时，大大提升了车辆运行风险，这是慢行交通系统出现设计问题的主要表现。

2.3规划设计与周边环境的衔接度不足

规划设计是对道路交通进行系统化的安排，在保证车辆出行安全的同时，提升交通运输、人群出行的效率，以此为基础提供道路交通设计的整体方案。然而，一旦发生缺乏与周边环境进行衔接的设计考量，那么将难于实现对交通运输系统的控制与调整，在系统层面进行车辆行驶速度的定义外，保障各类人群的出行安全。因而，研究低成本的规划设计方案，并融合对车辆出行安全及稳定度、舒适度的考量，可大大减少不必要的资源浪费，降低车辆出行受制于周边地理环境的问题出现，继而满足城市交通运输条件的同时，解决道路设计的视觉问题和精度层面的现有问题。

3、落实以人为本理念，解决设计问题的方式方法

3.1路权的分配与规划设计

横断面的人性化设计能够减少车流混行的问题出现，在此基础上按照车辆出行的速度信息，进行多方位的设计考量，提供更多的可用空间外，以保障道路通行能力为基础，进行方案设计的优化，可通过对不同路段道路通行能力的研究，对通行空间不足这一现有问题进行优化。如果说，维持通行空间在一定的范围之内，是进行路权分配的基础条件，那么如何通过规划设计的方式，在提供高质量通行环境的同时，降低道路建设的成本，就是创设出人性化、经济效益化施工设计方案的最终目标。其次，路灯及绿化树池等元素，在设计与规划上通常难于得到突破性的进展，这不仅是由于两者是道路设计中的必有附属物，也是在人性化城市道路环境的设计规划中，所必须的附属设施。

3.2人行道路面的铺装设计

在人行道的设计方向，需要结合区域环境特征以及各类人群的出行频次，进行设计与安排，为商业区、经济发展区等不同区域提供人性化的出行服务外，基于空间利用率与物理隔绝措施的要求，解决各类人群出行与行车需求，以及两者之间现有的矛盾关系，是进行人行道路面铺装设计的基本思想，也是实现规划设计方案融合，并结合道路空间场景的使用特征，提升行人出行安全度，车辆行驶稳定度的方法。可见根据驾驶及运输等不同场景的道路使用需求，进行大尺寸及小尺寸铺装设计的分析与规划，才能实现道路空间的最大化利用，继而在各个时段满足不同人群的道路使用需求，保障城市运转效率的同时，解决城市居民在出行上所需消耗的时间。

3.3道路照明设计

道路照明设计作为重要的设计内容之一，影响了城市居民的出行安全以及城市建设的舒适性程度，在进行照明设计时，大多需要将经济投入问题、可应用周期问题作为主要考量对象，制定出系统化的照明设计方案外，解决供电线路安排不到位、规划不完整的现有问题。同时，照明设计能否契合人性化的道路设计理念，为车辆及行人出行提供安全且有效的照明支持，使其兼顾成本收益的同时，提供较好的照明效果，这是当前道路规划设计中的一项需求，也是增加道路规划设计可靠性、易行性的方式。可见，道路规划中的照明设计内容，不仅承担了提供较好的灯光效果这一任务，还承担了解决夜间行车安全的作用，在其中，以光源的效果及线路安排的经济收益为主要内容，进行人性化的设计研究，可对城市建设及夜间景观收益起到助推作用，继而带动城市经济水平的发展，创设出氛围良好，道路出行质量较高的城市道路交通体系。

4、结束语

道路设计是维持城市运转，保障交通运输需要的基础，以全时段的车流量信息为基础，按模块、按区域完成以人为本的设计任务，并做好道路设计与施工规划安排，可维持城市交通稳定，并保护城市居民的出行安全。因而，在进行设计相关的思考时，需要调整设计理念，改变对基础设施的建设要求，以经济收益、城市发展收益为前提，对道路建设进行长期的规划。

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