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摘要：近年来随着我国社会经济的快速发展，使得交通压力越来越繁重，对公路以及公路路面的质量及施工技术的要求越来越多。由于一些公路路面出现质量问题，没有及时的进行完善和维护，进而造成了日常交通堵塞的现象，基于种种原因，舒适平整、强度、硬度都较高的沥青混凝土路面逐渐在公路建设中得到了有效地采用。本文将详细探讨和分析公路沥青混凝土路面建设中的施工技术，以此为我国公路项目建设提供可行性的参考意见。

关键词：公路路面;沥青混凝土;施工技术;项目质量

在公路项目建设中，沥青混凝土路面具有较强的承重性能、实用性以及舒适性，适合所有类型的车辆行驶，并在很大程度上有效确保行车的安全性、平稳性及可靠性，依据这些优势得以在公路项目建设中被广泛采用。由于我国地质环境、气候条件的多样性，使得在公路建设中的施工具有较强的多变性和复杂性，常见的路面病害发生的也很多。所以越发对沥青混凝土路面的施工技术、工程质量、路面的舒适度、平整度、坚硬度管控提出了越来越多的要求和技术要点。

1选择高质量的材料

材料的质量关乎到沥青混凝土路面的总体质量和效果，因此在公路路面的施工前期，施工人员需要严格按照设计方案的要求选择质量高、匹配度强的材料。其中，粗料可以选择天然河沙，这种沙质干净且没有湿度、纯净度还高，有较强的坚硬度和摩擦度，使得车辆能足够久的行驶，对车辆和路面不会造成较大的损害[1]。在施工技术要求上，填料也要选择干净、干燥且纯净度高的材料，填料规格的通过率要超过75%以上（如表1所示）。在石粉的选择上可以采用碱性岩石进行磨制，岩石可以选择岩浆岩和大理石等，同时严禁采用拌合楼回收利用粉尘。在沥青材料的选择上，经常使用的有煤沥青、石油沥青及改性沥青等，但是在实际应用过程中需要结合实际情况如地质环境、气候变化、道路结构以及施工条件限制等，选择采用比该地区公路建设常用的等级标准还要硬一个等级，在质量上必须要求没有任何水分，且施工技术标准必须严格按照国家规定的《公路沥青路面施工技术规范》进行相关作业。

2沥青混合料拌和

购买的各种材料都需要按照其性质归门别类，尤其是不同种类的填料和沥青要单独存放。在搅拌沥青混凝土之前要对原材料进行标准化的筛选，选择规格适宜的原材料，同时严格控制好的使用比例，并在施工前由检验人员对配合比例进行试验，试验达标之后才允许施工人员进行大批量拌和，重要的是不能将已试验的混合料放进来[2]。在拌合过程中确保混合料的均匀性，使得所有的材料都能被沥青结合料包裹住，在拌合过程中如果发现问题，需要及时停止作业并处理。检测人员需要定期对混合料的物理性质、矿料材质进行全面的检测，检测频率设定为一台拌和机每天作业一次，具体操作方式可以根据相关规章制度进行。

在拌合过程中，施工人员必须严格管控沥青混合料的时间和温度。沥青加热温度需要严格控制在160度左右，不能低于160度，也不能超过170度，矿料加热温度需要严格控制在170-190度之间，将沥青与矿料混合之后的拌和加热温度需要严格控制在150-170度之间。除此之外，还需要控制沥青混凝土成功出厂后的温度，如果温度过低就会造成凝固结块的现象，因此保存时的温度需要控制在140度左右，且保存时间不能超过6个小时。

3沥青混合料的运输

在运输沥青混合料之前，需要充分了解和掌握运输距离、运输时间、摊铺速度以及天气变化等情况，进而配置合理的运输交通，并安排好充足的运输车辆数量，以此有效确保将沥青混合料及时运送到公路建设现场，有效保障摊铺施工能够顺利地进行。相关人员需要在运输车辆的车厢内壁涂抹防粘液，有效避免混合料粘粘到车辆内壁上，造成其温度离析现象发生;在装料过程中，工作人员需要适当的将车辆进行前后移动，能有效防止骨料离析。在运输沥青混合料过程中，工作人员要做好相关保温措施，确保混合料达到施工现场时符合施工要求，将混合料运送到施工现场是需要有专业人员负责检查，温度达标才可以进行使用。运输车辆需要停放在距离摊铺机30cm的位置，避免碰撞摊铺机的同时便于摊铺。除此之外，在运输混合料过程中，管理人员要做好防雨、保湿的相关保护措施，避免出现混合料交叉感染的风险，进入施工建设范围时还需要将车辆轮胎进行清洗，最大程度的保证公路路面施工的整洁性。

4沥青路面摊铺施工技术

在进行沥青路面摊铺施工过程中需要注意以下几点：①在开始摊铺沥青混合料之前，施工人员需要打扫下层表面的脏东西，然后还需要涂抹一些粘层沥青。重新核验路基的宽度，将路基的中心线明确出来做好标记，检测路基的平整度、硬度计高度是否处于标准范围内。除此之外还需要在路缘石的内壁，纵向侧壁、横向侧壁之间的缝隙，水泥混凝土桥面板表层涂抹粘层沥青;②进行摊铺作业时需要选择科学合理的摊铺机宽度，通常情况下一个车道或是两个车道最为合适。尽可能选择全幅路面进行摊铺（如图2所示），可以有效防止纵向施工接缝较多。如果施工路面比较宽泛，可以使用多台摊铺机呈阶梯队进行摊铺，每两辆摊铺机之间有8cm左右的重叠路径;③摊铺机在进行作业的时候速度要缓慢、均匀，有效保证路面能够平整舒适，且速度要保持连续性，不能随意加快或是放慢，，而且摊铺机的速度是根据路面摊铺厚度、宽度及长度设定的，一般的摊铺速度是3-6m/min;④摊铺好一段距离后工作人员需要实时检查摊铺的厚度及平整度，保证纵坡和横坡没有较大的偏差，发现没有满足要求的立即改正;⑤施工人员不能随意踩踏没有压实的沥青混凝土路面，阴雨天气不得进行摊铺作业，不能将被雨水淋湿的沥青混合料进行摊铺;⑥进行施工过程中，摊铺机收料以及抖拢材料的次数不能过多，以此有效防止混合料离析。

5沥青混合料的碾压技术

将摊铺好的沥青混凝土路面进行碾压，在很大程度上是有效确保施工质量和效果的重要步骤，施工人员需要严格按照规范要求进行相关操作。路面碾压不紧实的话会造成各种各样的危害，比如会出现车辙、空隙较大、空隙率过多等病害，在有效确保碾压力度的同时积极采取合理措施提高路面平整度和坚硬度。为了充分实现最佳碾压效果，施工人员需要先行试验，通过实验结果将压实机进行科学合理的配置，通常情况下，初次碾压需采用钢轮压路机，第二次碾压需采用重型轮胎压路机，第三次碾压需采用双钢轮压路机，碾压次数、碾压机械数量以及碾压温度都是依据试验结果进行参考的，与此同时还需要严格按照施工技术的规范要求进行相关操作。

其中，在进行沥青混合料碾压过程中，碾压温度需要按照规范要求控制在130度左右，在这个温度范围内进行的碾压作业，所呈现出来的碾压效果和质量比较高。摊铺后的沥青混合料温度会逐渐下降，所以施工人员必须要完全掌握好碾压的有效时间，第一次碾压需要紧跟摊铺机一起进行作业，第二次碾压需采用重型轮胎压路机用揉搓碾压方式增强路面密水性能，第三次碾压紧跟第二次碾压之后，操作到路面没有任何明显轮胎痕迹才可（如图3所示）。进行碾压施工过程中，施工人员主要注意碾压方向的驱动轮与摊铺机方向贴近，碾压路线不能随意更改、急速转弯、突然加速、突然刹车及中途停止等，严禁突然开机操作、突然换挡。重型轮胎压路机的轮胎硬度与内压需保持一致性，轮胎表面不能存在明显缺陷，机械设备在添加燃油时需要离开施工现场，避免燃油落到路面引起污染，不能离开施工现场的需要做好相关的保护措施。

6沥青路面的接缝处理技术

沥青混凝土公路路面的建设一般都是阶段性施工，所以会造成路面出现施工缝隙，并且施工缝隙位置的沥青混凝土密水性能以及坚硬度较差，强度也会降低，非常容易发生裂缝增大、路面松散等质量问题。因此施工人员必须加强对处理接缝问题的重视程度。接缝处理技术主要包括横向接缝和纵向接缝，横向接缝的处理技术一般使用的是平接缝和自然碾压斜接缝，横向接缝施工需要与路面的中心线形成垂直，进行具体操作时，首先需要将接缝位置修正均匀，淋上厚度为15cm的热沥青，但其冷却软化后进行清除，并立即采用新的沥青混合料进行铺筑，随后采用压路机沿接缝边缘压平压实，但日常施工过程中还是需要科学合理的安排，尽量的减少横向接缝的数量，因为横向接缝一旦处理不好就会直接裂开，直接影响到路面的平整度和舒适度[7]。纵向接缝一般采用的是热接缝，当出现特殊原因不能使用时可以采用冷接缝，在重新摊铺前需要用切割机将原来铺设的路面切成垂直断面，用干净水将杂物、灰尘清除干净，接触面干燥之后在其表面涂抹粘层沥青，随后摊铺新的沥青混合料，摊铺完立即进行碾压作业，碾压过程中碾压机的大部分载体应停留在原路面上，只留小部分的宽度碾压在新摊铺的接缝路面上，随后逐渐向新摊铺路面移动进行碾压。如果纵向接缝与横向接缝的位置比较靠近，那么上下面层的纵、横接缝需要错开一定的距离，按照相关规范要求进行处理，使得新、老沥青混合料能够有效的结合到一起。

7总结

综上所述，沥青混凝土的优势和作用是非常显著的，得以在我国公路建设中广泛使用。但是沥青混凝土路面的施工技术以及质量控制是一项非常庞大且复杂的系统工程，涉及到材料选择、运输工具、混合料拌和、混合料摊铺、混合料碾压以及路面接缝处理等方方面面，需要施工团队精心的组织、施工、管理以及协调，以此有效确保公路沥青混凝土路面施工取得良好的的质量和效果。

参考文献

[1]杨宏伟. 市政公路沥青混凝土路面施工技术[J]. 中国新技术新产品， 2020（6）：2.

[2]郑鹏， 宋潇. 高速公路沥青混凝土路面平整度施工技术[J]. 交通世界， 2021（18）：2.