摘要：本文结合实际情况，对超浅埋暗挖下穿既有市政道路的施工技术进行研究，以市政道路的实际情况为研究对象，简述实际施工中的具体情况，积极推动施工质量，和施工效率的提升，全面满足施工的基本需求，积极提升超浅埋暗挖下穿既有市政道路的施工质量，控制安全隐患，避免给市政道路的正常运行带来影响，确保道路工程的服务能力

关键词：超浅埋;暗挖;下穿;既有市政道路;施工技术

隧道施工，是城市建设中的重点工作，为了保证市政施工的效率和质量，在实际的施工中，容易遇到超浅埋暗挖下穿既有城市道路的情况，面对这种情况，需要结合是情况，选择适宜的施工技术，从而满足实际施工的需求，全面提升施工的安全系数，降低安全隐患。积极提升隧道工程的功能与可靠性。基于此，本文结合排水沟施工为例，对具体的超浅埋暗挖下穿既有市政道路的施工技术进行研究，旨在降低施工阶段的安全风险，确保双方的效益都能实现，最终满足实际需求，积极提升市政道路的功能与服务能力。

1.工程概况

本文以某市的排水沟施工为例，该排水沟在实际的施工中国，沿着道路两端暗挖长度为80m，覆土厚度控制为4.4m，结构跨度D为5m，H/D=0.88<1.5，所以结合实际信息，可以发现本工程为超千瓦施工路段，为了进一步获取信息，我会不定时地对小猫的成长机械关照，从而满足实际工作的需求。另外，结构选择拱形断面，道路另一侧，选择明挖钢筋混凝土框架箱涵，具体的规格为4.5m×2.5m。另外道路西侧管线分布密集，且沿道路横断面有雨水、电力、热力和燃气等多种管线，所以，实际 施工中，如果选择暗挖施工，则会有较好的施工难度，容易给身边的物品带来安全隐患另外，施工过程中，为了进一步提升施工质量，需要对地表沉降和管线变形等问题进行研究，从而满足实际施工的基本需求的，最终积极推动道路排水沟的相关信息，满足实际施工的基本需求，积极提升施工的质量和降低安全隐患。

1.1现场环境

结合本工程的实际情况，对本工程的现场环境进行进一步研究，并以此为基础，实现对施工的管控，确保施工的质量，本你问以眼前的基本信息为基础，在对的相应距离的信息研究的基础上，对施工进行控制，从而满足实际工作的基本需求。

1.2管线种类

管线是道路中的重要组成部分，为了满足实际施工的基本需求，本工程中，共包含11种，19道管线，包括污水、天然气、给排水管线的综合管道，路灯、雨水、电信综合管线、供电、热力等管线。这些管线在地下，有不同的深度，每种管线的埋深管径，都有明显差异。

展开具体的施工，需要避开这些管线，避免管线给施工带来影响。

2.水文、工程地质条件

为了满足实际的需求，对本工程中的相应地质条件，水文地质条件，根据勘测报告中场区的基内地下水位测量和场地调查、周边地下室资料，拟建暗挖段无水的基本情况，从而满足实际施工的基本需求本工程洞身开挖高程范围位于67.12m与71.45m。同时填土层底深度为0.2m，层底标高为69.98m与75.85m。黄土中国层底深度为23.4m层底标高69.98m，至于粉质黏土中，基底深度3.49m，基底标高68.58m。上述信息，即为本工程的相关水文地质资料的信息，以上述信息为基础，可以实现对超浅埋暗挖下穿城市道路的施工，并且满足实际环境的基本需求，积极提升施工质量，降低安全隐患，控制质量隐患。

3.施工技术研究

结合本工程的实际情况，对具体超浅埋暗挖下穿市政道路施工技术进行分析，详细的内容分析如下。

3.1总体施工思路

为了满足实际施工需求，降低施工安全隐患，要以本工程的地质条件为基础，并且要注意保证暗挖施工，尽可能地避免给市政道路带来影响，确保市政道路在暗挖期间，不会受到影响，可以满足车辆的正常运行。暗挖段在施工之前，要在外路面加铺2cm左右厚度的钢板，实现对应力的分散，避免车辆行驶给隧道带来影响，另外，洞身需要选择适宜的支护方式确保施工的安全，本工程选择大管棚超前支护的方式，进洞后，则选择先支护后开挖的方式，尽可能避免开挖给市政道路带来影响，确保市政道路的服务能力，施工期间，当大管棚的末端剩余1m时，则要改用超前小导管进行超前支护，并且还要对隧洞开挖线周围的土体进行加固，从而形成整体拱形的支护壳体，进而满足实际施工的基本需求。另外为了避免出现沉降、坍塌等问题的发生，还要合理的对相应的辅助措施进行利用。

3.2超前大管棚施工技术

该项技术可以用于超浅埋暗挖段的支护中，合理地使用不仅能够保证施工的质量，还能在一定程度上提升施工的效率。超前大管棚施工中，选择φ108mm的热轧无缝钢管，并选择壁厚为6mm的，环向间距控制为0.4m，长度控制在15m左右，合理地实施施工作业，满足实际施工的基本需求，积极提升施工质量。另外，施工过程中，还要实施套拱施工，先施作C30混凝土套拱，套拱在衬砌外轮廓以外，并且紧贴掌子面施作。纵向长度控制在1.2m，厚度控制在0.55m左右，套拱内埋深度为四榀120a工字钢，焊接φ152mm的导向管，且保证孔中口管环向中心间距为40cm。

3.3超前小导管

超前小导管，配合超前大管棚施工，能够有效实现对暗挖施工隧道的控制，可以确保暗挖隧道的质量，降低安全隐患，本工程环向间距为0.3m，间隔1.2m一环，倾角控制为10°15°，另外，超前小导管布置完成之后，选择C25混凝土作为早强喷射混凝土，满足实际施工的需求。

3.4初期支护背后注浆

为了避免初支护背后脱空，引起的土体下沉问题，本工程在初支护后，安装3根φ42mm的注浆管，并控制长度，控制结果为30cm，满足实际需求，最后，在进行注浆工作，确保注浆的效果，注浆完成后，立刻添堵孔口，避免浆液外流。

3.5综合管廊施工

为了满足施工需求，需要对综合管廊的施工进行控制，确保施工的质量，实际的施工期间，首先要进行土方开挖工作，之后进行底层混凝土的喷射，再之后是土钉的制作与安装，最后进行注浆工作。

这部分施工完成后，进行基坑土方开挖，先确认方案，再按照相应的方案进行施工，确保施工质量。完成之后，进行基坑降水与排水，确保基坑的质量。再对基坑变形进行监控，确保基坑的质量，避免基坑变形的情况发生。之后，再制定基坑的应急预案，确保施工安全，降低突发事件的影响。

上面基本步骤完成之后，则要进行现浇管廊主体结构施工，包括支架的搭设，模板施工、混凝土浇筑等内容，确保管廊主体的施工质量。

上面基本内容完成后，要对管廊的防水施工进行控制，确保防水施工的质量，降低安全隐患的发生概率。

上述内容即为本工程中综合管廊施工的相应内容，如此以来，可以满足本工程的基本需求，提升综合管廊的功能与作用。

结束语：

本文结合某一具体的工程项目，对超浅埋暗挖下穿既有市政道路的施工技术进行研究，并以此为基础，简单分析，具体的施工技术，详细分析施工技术的基本情况，积极推动施工质量的提升，确保施工符合实际需求，全面提升超浅埋暗挖下穿既有市政道路的施工效果，确保暗挖的质量，满足实际施工的基本需求。

参考文献

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