摘要：沥青混凝土作为公路工程施工过程中的常用建材，因此沥青混凝土的质量会对公路工程的整体质量产生影响，同时对于沥青混凝土的施工技术提出了高标准的要求，当沥青混凝土的施工技术没有达到规范要求时，会对公路的施工价值、经济效益等产生直接影响，为了有效提升公路施工效益，本文主要对公路工程中的沥青混凝土路面施工技术进行研究分析。

关键词：公路施工;沥青混凝土;施工技术

引言

伴随国内社会经济的快速发展，推动公路工程项目的进一步发展，但是车流量的提升，对公路的使用年限产生了不同程度的影响。对此相关部门需要对公路工程项目的施工技术进行分析，并注意研究新型的公路施工技术，继而提升公路工程项目的整体水平，同时延长公路的使用期限。

1.沥青混凝土路面施工前的准备工作

1.1明确建设基础路面

在利用沥青混凝土进行路面施工以前，需要明确基础路面。挤出路面通常分为两类，一种是感路面，另一种是新建路面。对公路进行正式施工以前，通常需要利用机械摊铺和集中搅拌的方式，如果需要提高路面的平整性，则需要从基层部位开展挂线施工技术，保证挂线施工可以达到施工要求，在现代的施工技术中，为了保证路面质量符合要求，减少公路出现裂缝的概率，需要铺设土工格栅。如果需要在原有的路面上开展沥青混凝土的铺设工作，则在铺设过程中需要对地面的沉陷、坑洼等现象进行关注，假如路面出现破裂，则需要对其进行处理才可以施工，除此之外，假如路面出现坑坑洼洼的现象，需要在上面铺设一层混合材料，然后压实，使整个路面具有平整性，再进行施工[1]。

1.2原材料和设备的选择

在选取沥青混凝土材料时，需要从信誉良好，品质有保证的正规厂家进行引进，在保证材料质量的同时，尽量选取价格实惠的材料。选择级别合适的天然沙砾，对于施工材料进行合理储存，保证材料的质量和产量都可以满足要求，且尽快签订合同，避免对正常的施工工作造成影响，为了确保路面的干净和整洁，在选择填料时，尽量选取不会风干、耐热性较强的填料，即使北方路面在冬天会出现结冰现象，也可以保证路面具有一定的摩擦力和平整性，防止其出现交通事故，在选取石料和砂砾时，最佳的材料就是人工材料，人工材料可以增强混凝土和沥青之间的粘合度，致使路面的质量和紧密型得到充分保证，对路面进行施工的前期，需要进行试验铺设，在此过程中，需要明确搅拌机的上料时间和速度，同时管控好温度，对铺设时的温度和机械运行参数进行严格管控。

2.沥青混凝土路面施工技术的应用分析

2.1沥青混合料的搅拌技术

混凝土路面施工技术在实际的应用过程中，一般会遭受其它因素的吸纳之，包括施工期间原材料供应不足等，这种现象的发生会造成沥青混凝土施工项目被破中断，继而对公路工程沥青路面修建的平整性造成不良影响，甚至会造成经过烫平处理的路面出现一定的压痕，导致公路出现“台阶”现象。因此，在公路工程施工的前期的阶段，施工人员需要综合施工要求，对施工设备的运行能力进行明确计算，组织相关的技术人员对施工期间压路机的行驶进行指导，继而保证期和摊铺机之间保持一定的协调性，最大限度的避免辆车相撞事故，有效提升沥青混凝土路面的平整性[2]。

2.2分析沥青混凝土材料的运输技术

完成沥青混凝土搅拌工作以后，需要对沥青混凝土材料进行运输，简而言之，就是把已经搅拌完成的沥青混凝土材料运输到施工现场，在此过程中需要注意，在沥青混凝土材料的运输过程中，需要尽量选择带有金属地板且载重量较高的自卸运输车辆，与此同时，需要在自卸运输车的底板和侧板部位刷上一层薄薄的油水混合液，继而防止沥青混凝土材料在运输过程遭受污染，还能发挥隔热和保温的功效，不但如此，还需要在运输车的两侧增加小孔，以便在运输过程中对沥青混凝土材料的温度进行实施检测，并做好相关的保护措施，避免沥青混凝土材料出现离析的现象。

2.3分析沥青混凝土路面的摊铺技术

把沥青混凝土拌料运输到施工现场以后，施工人员需要立刻完成沥青混合的摊铺工作，目前，沥青混合料的摊铺工作需要借用专门的摊铺设备才可以完成。且在摊铺过程中需要保证均匀性，然后实施碾压工作。简而言之，首先在正式施工以前，施工人员需要对应用的机械设备开展全方位的检测，保证其在具体的使用过程中不会出现故障现象，继而导致工作被严重中断。这是因为沥青的冷却速度比较快，且硬度会随着温度的变化进行改变，所以，在碾压工作的过程中需要混合料的出料温度控制在135∽170℃，当混合料出料温度过高即废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于135∽150℃。不仅如此，开铺前将摊铺机的熨平板加热至不低于100℃，规避出现局部沥青摊铺质量不达标的状况。在沥青混凝土路面摊铺的过程中，施工人员需要依据路面的实际宽度，明确摊铺机的使用数量，同时对摊铺的温度进行严格管控，如果在摊铺过程中出现不规范的现象，需要立即采取人工摊铺的方式进行补救，除此之外，摊铺机的工作速度需要维持在规定的范围内。

2.4分析沥青混凝土路面的碾压技术

为了保证沥青缓凝土公路的各层都具有很强的稳定性，施工人员需要对路面开展碾压工作，综合实际的施工状况，确定沥青混凝土路面的碾压次数，通常不可以少于3次.碾压的频率需要综合摊铺状况进行确定，不可以随意指定。沥青混凝土路面的碾压工作包括以下几点，首先是初期碾压，施工人员需要和技术人员有效配合，严格管控碾压工作，在碾压结束以后对路面的压实状况进行全方位的检测，在实际的碾压过程中，需要配备相关的钢轮压路机，对沥青混合料铺设的路面实施碾压，保证整个碾压过程中的温度都不低于135℃。其次是重复碾压，综合初期碾压的状况，确定具体的碾压次数，一般为1-3次，保证碾压温度不能低于110℃。最后是最终碾压，碾压次数不能超过2次。

3结束语

综上所述，在沥青混凝土施工过程中，为了避免路面出现破裂问题，延长路面的使用期限，需要进行利用多种施工技术，引进新型的技术设备，对路面进行压实处理，同时增加后期的养护维修，促使公路可以达到预期的质量要求。

参考文献

[1]殷文俊.沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用探析[J].黑龙江交通科技，2019（09）：50-52.

[2]冯进斌，李小宾.浅析沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用[J].科技经济导刊，2019（19）：11-12.