摘要：随着我国重载技术的发展，列车轴重不断增大，牵引质量不断增加，线路设备长期超负荷运行，轨道几何尺寸难以保持，甚至发生路基下沉、道床变形、曲线侧磨、钢轨及其联接零件磨损失效等病害，影响列车运营安全。本文以浅论重载铁路线路常见病害原因及养护维修作为研究题目，具体论述中，简述了重载铁路线路养护的重要性，剖析了结构性产生的病害、裂缝、曲线病害等铁路线路常见病害原因，并以此为基础，分别从轨道结构养护维修、铁路轨道常见病害养护维修、重载铁路差异化管理等方面，进行了具体讨论。

关键词：重载铁路线路;常见病害;原因;养护维修

引言

经济体系的创新和壮大，科学技术的发展与渗透在一定程度促进重载铁路线路稳步发展，这也为交通运输，以及经济发展提供了强有力支持。重载铁路线路是我国运输系统的一项重要指标，这就对重载铁路线路质量提出了更高要求，只有这样才能减少重载铁路线路竣工、投入应用后受外界因素影响的受损情况，最大限度减少重载铁路线路遭受到的磨损，从而延长道重载铁路线路寿命。

1重载铁路线路养护的重要性分析

从重载铁路工程结构方面看，铁路线路构成中既有路基、轨道，也有桥隧建筑物，其系统性特征十分明显。因而在重载铁路线路中，各结构之间、构件之间的协同合作十分关键。现阶段重载铁路线路运行方面，建立了内容相对完整的运维管理方案，但不可预知的风险及常见病害仍然需要实时进行预防与治理。只有通过科学分析和研判线路病害发生的原因，才能有效地制定维修养护方案，延长线路使用寿命，提高线路维护质量和技术水平，降低线路维护成本，保证线路设备质量均衡，确保运营安全。

2重载铁路线路常见病害分析

2.1结构性产生的病害

通过相关调查可以发现，结构性病害对重载铁路线路的危害非常大，不仅会增加行驶车辆发生安全事故的概率，而且还会大大降低重载铁路线路使用寿命，给国家带来无法估量的损失。就目前实际情况来看，结构性病害的产生原因大致可分为两个部分：一是重载铁路线路运载超过负荷会引发该病害的产生;二是重载铁路线路路面组织出现损坏导致的结构性病害。通常情况下，结构性病害很难及时被发现，往往需要工作人员加强对桥梁后期的养护工作，这样才能及时检查出桥梁是否存在结构性病害，并安排维修人员采取措施加以修复，从而降低这一病害所带来的影响。

2.2裂缝

（1）裂缝是重载铁路线路最常见的病害，裂缝问题经常发生，如产生裂缝后不及时修补，将严重影响机车车辆的行驶速度及路面的使用性能，在裂缝形成初期，路面受力较小，对路面的影响不大，一旦长时间不能进行修复，就会对裂缝两侧的路面内部结构和路基造成很大的破坏，影响重载铁路线路的正常使用。（2）造成路面裂缝的原因是由于工程路基填筑时的宽度没能满足设计标准，导致重载铁路线路中线出现偏移，因此，重载铁路线路施工完成后，只能采用局部镶边的办法进行处理，而处理后相连接的部位极易出现裂缝问题，其次，在公路施工中由于压实不到位，在行车荷载的作用下，路面会出现下沉，也会导致路面出现裂缝问题。

2.3曲线及钢轨病害

由于曲线本身线形的特点，机车车辆在运行车轮轨间横向力、导向力和摩擦力要比在直线上大得多，促使线路轨距、水平、方向、高低变化与钢轨的磨耗加快，因此，曲线地段的线路质量比直线地段更难保持，钢轨的使用寿命也比直线地段更短，曲线半径越小，现象越明显。由于列车与钢轨之间存在物理接触关系，因此，在客观的物理规律支配下，钢轨磨损问题将不会消除。从钢轨磨损类型方面分析，往往与其钢轨重伤类型密切关联。

3重载铁路路线常见病害养护维修

3.1结构加固技术

想要处理重载铁路线路结构病害，还应当加强对结构加固技术的合理运用。就目前实际情况来看，该处理技术的方法很多，比如桥面铺装、置换加固、外包钢加固等。施工人员应当按照病害实际情况来选择加固方法，这样才能达到最佳的处理效果。举例来说，如果是采取重载铁路线路加固技术，则应当考虑到如下几点内容：其一，局部修复。该方法操作简单易行，通常是为了修补裂缝和脱落问题。其二，重新浇筑。当重载铁路线路破损严重时采取该方法。其三，补强层法。主要使用在重载铁路线路结构荷载薄弱处，其目的是为了增强该区域的荷载承受能力。

3.2裂缝处理技术

通过相关调查可以发现，当前针对裂缝问题的处理技术有很多，比如涂抹、填充、修补等。想要达到最佳的防治效果，通常需要结合裂缝的实际情况来合理选择处理方法。具体来看，如果裂缝距离比较小，没有超过0.2cm时，通常会采用涂抹方式进行裂缝处理;在涂抹之前，往往需要先将裂缝表面的杂质和灰尘进行清扫，之后再进行丙酮的涂抹;最后为了确保裂缝与桥面保持平整，提高裂缝处理效果，还要每隔五分钟时间进行一次环氧树脂浆液的涂抹。如果裂缝距离超过0.2cm，则应当采取注浆修补技术，将水泥浆液或环氧树脂浆液注入其中，以达到填充、粘连等目的。除此之外，表面修补也是处理裂缝问题的重要方式之一，该技术一般用于非承重部位，有着成本低、施工简单等优势;在涂抹完环氧树脂之后，还需要涂抹一层防腐材料，以防止裂缝的扩大化。

3.3曲线的养护维修

曲线的养护工作要遵循预防为主、防治结合、修养并重的原则，加强曲线地段的监测检查，制定合理的加强措施。曲线的加强一般采用埋设钢轨桩“七桩定位”并加拉轨距杆的方法来加强曲线线形，以消灭曲线直缓点和圆缓点附近列车横向振动的激扰点。“七桩定桩”，即在直线段50m处、ZH、HY、QZ、YH、HZ共7点上利用钢轨桩加拉轨距杆控制曲线线形，每月进行观测，发现线路状态不良及时进行拔正整治并加拉轨距杆，使曲线保持良好状态。

4加强重载铁路差异化管理及新技术应用

目前，针对铁路常见病害原因的剖析及养护维修措施相对较多，但是，在重载铁路差异化管理方面，却仍然存在一些不足。为了有效提升对其常见病害的养护维修，达到全面的防治目标。目前，有必要根据病害类型、病害原因、病害表现方式、病害特征、病害渐进式发作的环节或过程，实施针对每个病害类型的全过程管理，并根据全过程管理方案的制定，区分出不同病害的防治方法等。近年来，我国在重载铁路新技术、新设备应用方面取得了长足发展，机械化维修观念进一步拓展，通过应用大型养路机械、道岔清筛车、线路清筛车、线路捣固车、道岔捣固车、桥梁清筛车、钢轨打磨车、钢轨铣磨车、综合检测车等先进养路设备，铁路机械化养护维修水平不断提升，为重载铁路线路养护技术的发展提供了保障。

结束语

随着我国在国际市场的外贸快速发展，智慧工业转型升级，铁路在当前的交通运输中地位逐渐趋于上升阶段。为有效解决重载线路病害的防治，确保运输大动脉安全畅通，一方面，应该注重对重载线路病害的问题归纳与原因分析。另一方面，则应该根据当前重载铁路的实际运行情况，加强线路运营管理与养护维修，能通过防治结合的方法，延长其使用寿命。

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