摘要：随着社会经济的蓬勃发展，人们生活水平的提升，使车辆数量在不断的上升，对公路带来一定的压力，所以需要加大公路工程项目的建设数量，进而减轻公路压力。混凝土裂缝问题的出现，直接影响到后续工程的建设质量。为打造精品公路工程，在实际混凝土施工建设时，施工人员需要采取合理科学的混凝土施工技术控制对策，有效规避混凝土裂缝，达到公路工程建设的质量标准。

关键词：公路工程;混凝土裂缝;成因;解决方法;

引言

近年来，随着中国经济的发展，工业和民用建筑中混凝土的应用越来越多。而混凝土施工过程中，混凝土结构产生的裂纹问题日益突出，给建筑工程带来了严重的安全问题和潜在危险。因此在分析和使用混凝土裂缝原因时，使用者对这些问题提出了相应的对策，对实际业务中产生的裂痕控制有很重要的意义。混凝土结构具有良好的耐久性、耐火性、可塑性和整体性，在施工材料中占有巨大的优势，在当地建筑房屋、道桥方面有很多优点。但是在硬度、强度低的环境下，脆弱性材料在形成时，材料质量、施工工艺、施工过程的等诸多因素都容易受到影响，一旦环境温度发生变化、地基沉降等问题，结构将更加不稳定，非常被动，而且容易产生裂纹龟裂的问题。

1公路工程施工中混凝土产生裂缝的危害

我国公路工程在建设的过程中，混凝土是首要的原材料，所以应该对混凝土极易出发生的问题加以重视，如混凝土裂缝，倘若出现这种现象就会为人们的日常出行带来严重的交通隐患，从而降低公路工程的整体安全性。人们在公路上正常行驶中如果混凝土发生裂缝，越来越多的车辆会给公路路面造成的一定的负荷，倘若受到天气因素的影响，当降雨时积水会逐渐渗透到公路工程的裂缝中，进而将裂缝范围予以扩大，使得公路工程出现坍塌的情况。不仅如此，公路工程的损坏会在一定程度上损失经济，对公路工程建重新修建时需要耗费大量的人力与物力，还会影响人们日常出行的安全性。另外，由于混凝土本身的结构较为特殊，极易与空气中的二氧化碳结合出现化学反应，从而加快公路工程混凝土的裂缝出现，使得公路工程整体质量明显降低。

2公路工程施工中混凝土裂缝问题及成因

2.1原材料

水泥强度不足会影响混凝土的初始强度，并显著增加混凝土产生裂缝的可能性。易开裂的水泥类型：矿渣水泥、快硬水泥、低温水泥、水泥含量低或水灰比高的水泥。使用这种水泥会导致混凝土明显收缩，从而导致开裂。粗骨料的大量使用增加了混凝土的内部空间，混凝土的粒度和污垢含量超出标准，特别是在夏季，当单元温度较高时，容易形成裂纹。另外，为了减少水泥的用量，将大量的粉煤灰添加到混凝土中以降低混凝土的强度，从而导致对初始内部拉伸应力和裂纹的抵抗力不足。而使用劣质水泥会对混凝土的质量产生重大的负面影响，最终在公路和公路施工过程中出现裂缝。混凝土浇筑后立即出现不规则的裂缝，也称为龟裂。

2.2温度变化导致混凝土裂缝

混凝土浇筑温度、水化热绝热温度、结构散热温度皆影响混凝土结构内部的温度变化。外界的气温越高，浇筑温度越高，加速混凝土结构内部的水分蒸发，引发裂缝。如昼夜温差过大导致的气温骤升骤降，极易引起混凝土开裂。若环境温度低于0℃，浇筑后的混凝土材料受冻结冰导致体积膨胀，严重影响混凝土的强度，导致裂缝出现。此外，湿度也会引发混凝土裂缝，湿度相对较低时就会引起混凝土的干缩，产生裂缝。若道桥工程在冬季施工，后期采用蒸汽养护的方式对混凝土结构养护，养护停止后，就会造成混凝土结构温度持续下降，造成裂缝危害。

2.3施工方面的因素

混凝土是一种人工拌和材料，其质量的关键在于成型后的拌和，混凝土拌和、运输、灌溉等各个实际过程中的缺陷和疏漏，除此之外，现场保护不好的也是混凝土龟裂的重要原因，所以要及时保养。而且还存在大部分施工没有修缮，最终在复合物表面出现了裂痕。缝隙都是人为原因造成的，要加强施工方面的管理，消除可能发生龟裂的原因。其次，其张力低，普通的混凝土一般是由人造材料和填充骨料之间的材料组成，常用到的有沙砾、沙子、水泥和水组成的，将其混合后会发生硬化，其中沙子和石头等人工材料起到骨架的作用，水泥浆补充骨架之间的空间，一般在润滑的作用下，混凝土会有水泥收缩作用和良好的工作性能。但除水外，所有的混合表面都是脆性的，拉力很小。混合土在形体发生变化时，尽管量不多，但也会出现相同问题。

3公路工程施工中混凝土裂缝问题解决对策

3.1对混凝土材料质量进行严格把控

混凝土材料质量在公路安全保障中有着极为重要的作用，若其质量存在问题，在开展后续施工过程当中会使得公路存在主体开裂问题。因此，在确保材料质量过程中，需要由专业人员把控采购关。在采购完成之后，需要对所采购的材料进行批量检测，检测合格前，不可直接将其应用修路。

3.2混凝土中温度条件的控制

在施工过程中，混凝土浇筑的温度和湿度都会影响到其质量，如果在浇筑时没有控制好浇注的温差，就会使混凝土的内外部产生较大的温差，从而使其出现裂缝。所以要对混凝土的内部结构进行合理的设计和调整，保证其具有足够的强度、刚度，同时还要对外部环境的热辐射情况做好相应的预防措施，以防止因为外界的因素而导致的混凝土开裂。在不同条件下以下三个方面：（1）在冬季的时候需要注意，要避免阳光直射，尽量减少太阳的照射;（2）气温较低的地区可以采用保温和覆盖的方法来降低水化热，以达到降温和保护冻土的目的;（3）当寒冷的气候条件下，还应该考虑到风的作用来减小冰冻的发生概率，采取保湿的办法来提高建筑的抗冷性。例如：用水泥砂浆或石粉等材料代替部分的水化反应，这样就能有效改善建筑物的抗冷性，也能延长使用寿命。

3.3严格控制混凝土的施工工艺流程

在修建公路和公路时，必须在搅拌过程中准确检查混凝土的搅拌时间。混合工具的选择必须严格按照规范进行，不能随意更换。不得将搅拌工具插入混凝土里面，以防止混凝土中其他结构损坏或移位。

3.4对后期养护及检查工作予以有效开展

在公路工程建成并投入使用之前，需要对工程进行全方位的检查，对各类小裂缝问题进行综合性的修补。如果严重，则需要严格依照程序进行返工，在后续检查合格后才可投入使用。在使用过程中，同样需要定期开展公路的检查工作，并且需要对其进行有效的养护。由于在公路的实际使用过程中，其使用率较高，并且公路区域如若承载力较大，需要增加养护频率，确保公路能够获得更为细致化的养护。

结束语

综上，以公路工程建设为例，简单阐述了混凝土裂缝成因，以及混凝土质量控制对策，有效规避混凝土裂缝，保证混凝土质量与安全。鉴于混凝土项目建设的特殊性，在公路工程建设阶段，必须对混凝土裂缝问题起到一定重视，采取科学针对性的控制对策，有效提升混凝土施工质量。推动公路的施工建设，从而达到巅峰。

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