摘要：对于处于崇山峻岭中的地区而言，由于其地势复杂艰险，因而很难顺利修建公路，一般都会搭建桥梁以防止发生泥石流等灾害。本文旨在通过分析、说明山区桥梁设计的主要原则和方法，针对性的对山区桥梁建设提供建议，以保证山区公路建设工程的质量安全。

关键词：山区公路桥梁;设计原则;设计要点

引言：

由于山区的地形地势相对特殊，而且因为是山坡，山区的水流走向也比较复杂。因而在山区修建公路时，必不可少的需要建造许多弯曲陡峻的桥梁构造物。一般情况下，这些桥梁建筑物会有很高的海拔，更加大了修建以及后期维修的难度。为了保证施工的安全，必须要设计出更高效、更安全可行的方案，因而要重视对山区公路的桥梁设计方案的研究。

1.山区公路桥梁设计原则

1.1保护环境原则

山区一般极少受到现代化工业的干扰，因而自然环境较好。但为了促进山区经济发展，避免不了的要进一步完善山区的公路桥梁建设，从而有可能会对山区的自然环境造成一定程度的破坏。因而在施工之前，一定要提前对山区环境有一个仔细的勘察。在设计方案时，要考虑到公路以及桥梁的建设会不会大规模的改变周围的生态环境，会不会对当地的地址结构造成破坏等因素。在综合考虑过这些细节性问题之后，再去选择一个合适的方案，确保公路以及桥梁修建的位置足够科学合理。[1]对于山区公路桥梁的建设而言，不仅要采用高效的路线，更要重视对环境的保护。

1.2节约成本原则

在建设山区公路桥梁工程时，要按照设计规划的要求尽可能的控制成本。与此同时，也要确保施工的质量符合规范，在此前提下，最大限度的压缩成本。比如可以依据山区公路桥梁现场施工的标准，搜寻可以利用的材料，从而尽可能的降低造价成本。要提前选择一个合适的设计方案，节约成本。

1.3设计标准规范化原则

任何工程建设都需要一个国家标准，山区公路桥梁建设也不例外。在建造公路桥梁时，要严格执行行业标准，充分运用先进的技术和产品，使工程建设达到安全级别，从而确保工程实际施工的高质量、高效率。

2.山区公路桥梁的设计方法

2.1合理设计桥梁下部

（1）正确设计桥墩。①柱形桥墩：一般适用于高度在25米以下的桥墩（低烈度地区可做到近40米）。因为柱形桥墩有足以连接桥梁上下部分的抗压能力;而在公路互通式立交中，薄板式桥墩往往因为其美观效果而受到设计者们的喜爱。②实心厚板式桥墩：一般适合高度在25至40米中间的桥墩使用（低烈度地区可做到近50米），因为其厚重的质量，可以让桥墩的每一个部分都能够承受均匀的力度，但这种桥墩一般施工起来比较复杂。③高度大于40米的桥墩：一般采用空心的薄壁墩，会比较方便建造。[2]

（2）合理设计桥台。一般情况下，U形的重力式桥台是山区建设的首选方案。这种桥台可以很好的让桥梁的高度和填土的范围在合理范围之内。除此之外，桥台功能的发挥也受到地形地势的影响，因而要在适应地形地势的基础之上设计分阶。

（3）基础设计。根据我国大部分的山区地势情况，一般在建造山区桥梁时会选择桩基础方式，比如嵌岩桩、摩擦桩等。但具体的施工方案还要依据不同地区的具体地形选择。如果当地的地质条件比较恶劣，那么就可以使用利于桥梁建设的摩擦桩;如果地质条件较好，亦可以选用扩大桩基。需要注意的是，如果山地的横坡相对较大或者地质变化复杂，那么就应采用桩基础的方法。如果要在斜坡上使用扩大基础和桩基础，就要注意控制好扩散角和覆盖层的厚度，以及它们之间的相互影响，选择适合的方式解决问题。

2.2曲线桥布梁的选择方法

（1）合理选择墩台布置形式。①平行布置法：即所有的墩台处于一个相互平行的状态，并且墩台与路线之间有着不同的夹角。单梁结构的公路桥梁最终会形成弯斜桥;多梁式的桥梁内中会出现同一个孔中的片梁的形状一样的情形。一般情况下，半径大而长度短的桥梁会采用平行布置法。②径向布置法：即将各个墩台与路线形成一个垂直的角度。但是因为曲率半径的不同，使用径向布置的方式时，会造成同一孔跨中曲线内外侧各片梁的半径不等，半径越大的片梁，内外梁的长差就越小。[3]径向布置法最大的优点在于它能够使曲线布梁更加简单便捷。

（2）曲线布梁法。①弯桥自做（直做？）：即整个桥梁的主梁都不再采用曲线，而选择合适的自线（直线？），同时各个桥墩和桥台之间都采用平行布置的方法。目前最常使用的是直接加宽桥梁的横向距离，或者直接移动桥梁的中心线以达到理想的位置，之后再适当更改人行道和护栏的距离以及大小，从而使路线的平面轮廓与行车道线形相一致。一般跨径小，总长度小的桥梁会采用弯桥自做（直做？）的方法。②弯桥折做：即每一个桥孔采用自线（直线？）、整个桥体采用多条折线来取代曲线。与弯桥自做（直做？）不同，单跨小但总长度长的桥梁一般会采用弯桥折做的方法。因为如果桥梁过长，墩台不能使用平行布置，一般会采用径向布置法，虽然会使各个梁长不一致，但在设计时，可以有多种解决办法使其达到行业标准。

2.3其他因素

（1）在施工过程中，要不间断的测量施工地区的地形地势，及时探查当地的地质条件，观察水流情况，从而保证信息的准确性和即时性。

（2）要格外重视弯、坡、斜的区域可能会带来的附加力。因为这些细节处的受力情况极有可能会影响到整个桥体的安全，因而要严谨的检查空间计算的结果，以确保桥梁结构的合理性和安全性。

3.结束语

综上，由于我国山区面积广泛复杂，因而在进行山区公路桥梁的设计时，要综合考虑多方面因素。不仅要适应山区的地理环境，还要采用先进的技术，以最经济的方式，建造安全合理而又美观的山区公路桥梁。与此同时，还要准确掌握山区桥梁的设计原则和主要方法，从而保证桥梁建设工程的可靠性。

参考文献

[1]马马.山区公路桥梁设计原则及设计要点初探[J].黑龙江交通科技，2020，4（08）：91-92.

[2]张宇.山区公路桥梁设计原则及设计要点初探[J].基层建设，2019，16（05）：114-115.

[3]辜勇军，贺朝美.山区公路桥梁设计探讨[J].科技创新与应用，2018，14（25）：79.