摘要：在山区公路工程设计中，公路勘察至关重要，通过开展前期勘察工作，能够了解施工区域地质条件是否具有地势险峻、陡峭等问题，据此为工程设计提供可靠依据。对此，本文首先对山区公路勘察设计新理念进行介绍，然后对新理念在山区公路工程设计中的应用方式进行详细探究。

关键词：山区公路;新理念;设计

在山区公路勘察设计中，要求综合考虑各项影响因素，包括线路合理性、线形舒适性、环境美观性等等，因此，需对山区公路勘察设计理念进行变革和创新，综合考虑各项影响因素，并将新理念应用于山区公路设计中，提升山区公路设计水平。

一、山区公路勘察设计新理念概述

（1）在山区公路勘察设计中，严格依据标准的技术指标，保证公路工程设计符合标准规范，同时综合考虑山区地质条件、施工条件等因素，据此制定完善的施工方案，保证项目建设能够顺利开展，同时确保山区公路线形连续性。在施工过程中，重点关注土方开挖施工，根据施工条件制定规范化工艺流程，尽量避免对生态环境造成不良影响，同时要求施工人员提升安全防范意识和灵活性，提高施工质量。（2）在山区公路工程设计中，要求对施工区域及其周边地质条件、人文环境进行全面细致的调查分析，同时还需与当地路政和相关部门开展沟通交流，广泛听取意见和建议，关注工程设计中的各项细节问题，优化细节设计，充分展现出山区公路勘察设计新理念的优势[1]。

二、公路勘察设计新理念在山区公路设计中的应用策略

（一）线路选择。在山区公路设计前，首先需确定公路工程长度以及设计时速要求，将工程路段的时速作为限制条件进行项目设计。在线路选择方面，需对沿线地质条件进行全面细致的勘察，如果山区地质条件比较复杂，可能会发生山体塌陷、泥石流等地质灾害，则也需综合考虑至线路设计中，保证线路选择符合山区公路设计规范和要求，同时保证公路工程安全性。另外，在对山区公路沿线进行地质勘察时，应当采用多种先进的勘察技术，对施工路段地质条件进行勘察，保证勘察结果的准确性，据此为路线设计提供可靠依据。

（二）平面线形设计。（1）在公路工程选线前，可利用航拍技术、微型技术等获取图像资料，确定适宜的走廊线路。（2）组织公路工程参建各方以及有关部门相互沟通交流，选择科学的线形方案。（3）在确定路线方案后，组织开展测评工作，对路线方案的可操作性进行评估，合理预估可能会出现的各类问题并作出合理判断。如果发现问题，则应当及时作出调整，并再次组织开展测评和审核工作。在路线方案正式确定后，还应对地形条件进行分析，拟定具体的设计方案。通常情况下，在路线方案预选完成后，应当注意与山区公路工程沿线地形条件相协调，同时避免出现长直形路线，主要原因在于长直路段工程量大，施工难度高，在施工环节需进行深挖和高填处理，因此会对区域生态环境、地质条件造成较大破坏。由此可见，在山区公路路线设计中，尽量采用曲线设计方案，同时对半径值进行调控，保证路形设计能够与山区地形相适应。

（三）纵面线形设计。在山区公路工程线形设计中，不仅需做好平面线形设计，同时还应做好纵面线形设计：（1）确定适宜的坡比和坡长极限值。在山区公路工程建设中，在很多路段均需穿越山岭或者山脊，并且在穿行期间，车辆载重比较大，因此，在纵剖面线形设计中，应当保证与山区地形相适应。在河流、沟谷纵坡等区域，需开展多次试验，同时还可对路线几何形态进行模拟和测试分析。在坡长设计中，应当对地形状况和后续使用情况进行重点分析，并作出科学合理的预测分析。另外，应当注意对山区公路工程纵坡长度进行控制，如果长度过大，可对行车安全以及排水通畅性造成不良影响，而如果长度过小，则会造成工程量增加。因此，要求严格依据相关技术规范以及施工现场条件，对坡比、坡长进行严格控制。（2）纵面线形设计。在公路工程纵面线形设计中，小半径短平联合竖曲线线形组合比较常见，虽然能够满足相关设计规范，但是可能无法满足视距要求。在行车过程中，驾驶员视域比较小，容易产生视觉偏差，同时也无法对前方路线作出准确判断，在车辆行驶过程中，如果出现背曲线纵面，则很难保证行车安全。在山区公路工程设计中，很多设计人员对于这一问题比较关注，但是由于山区地质条件以及地形地貌比较复杂，因此很难保证各方面协调。因此，通常情况下，需适当增加竖曲线半径，据此增加驾驶员视距，保证行车安全[2]。

（四）横断面设计。在山区公路工程横断面设计中，对于灵活性的要求比较高，对此，应当对山区公路工程预先设计方案进行优化调整，保证各路段横断面设计方案与地质地形相适应，同时坚持灵活性、便捷性要求。如果横断面路段坡度比较缓，地势比较平，则可采用整体式路基断面设计方案，如果部分路段地形条件比较复杂，横坡陡峭，则应当保证路基为水平布置形势，然后再采用上下错开设计方案，避免对区域生态环境造成不良影响，同时减少工程量。在横断面设计中，需坚持以下几点原则：（1）对于路基中心位置填方高度，应当控制在20m以下，如果无法达到这一标准，则应当将桥梁工程设计方案为主。（2）对于路基中心位置挖方高度，应当控制在30m以内，如果不符合这一标准，则可制定隧道施工方案。（3）对于路基挖方边坡高度，应当控制在40m以内，如果不符合这一标准，则应根据路段地质环境进行优化调整，另外，还可采用半隧半路设计方案，或者采用全隧道设计方案。另外，在山区公路工程勘察设计新理念的实际应用中，需对公路路基实际情况进行分析，对横断面路基的使用功能进行深入研究，提升整体横断面设计水平。

（五）细节设计。在山区公路工程设计中，为保证项目建设完整性，必须关注各项细节内容。在山区公路细节设计中，应当合理应用山区公路工程勘察设计新理念，并与绿色发展理念相结合，提升项目绿色环保性。在山区公路工程深挖以及高填方施工中，土地资源作业量比较大，因此，应当注意尽量避免对当地生态环境以及土地资源造成破坏。另外，为协调自然生态平衡，需在山区公路工程设计中采用安全防护技术措施，比如，在爆破施工中，对爆破施工方案进行优化调整，尽量减小对项目建设区域环境的破坏[3]。

（六）避险车道设计。在山区公路工程设计中，由于山区地质地形条件比较特殊，车道设计难度比较大，行车危险性高，因此，需合理设计避险车道。在避险车道设计中，应当保证车辆高速行驶状态的安全性，对于避险车道，应当设置在过弯难度较大的主弯前方，保证车辆能够顺利、安全的通过。另外，在避险车道设计中，还应确保驾驶员具有开阔的视野，并且设置指示牌，以起到警示作用。当车辆行驶在避险车道时，危险性比较大，因此，应当注意避免与人口密集区域保持适当安全距离，保证车道行驶安全性。除此以外，在车道宽度设计中，应当将一辆车宽度作为标准，而在车道长度设计中，应当注意能够保证失控车辆能够停稳。最后需注意，如果在避险车道设计中涉及坡道线形，应当采用小曲率曲线设计形式。

总结：

综上所述，在山区公路工程设计建造中，山区地质地形条件比较复杂，因此设计难度较大，对此，要求对工程勘察设计理念进行创新，并将其融入至工程项目规划设计中，在设计阶段综合考虑生态环境、工程投资、技术指标等各项因素，对多种设计方案进行比选，保证山区公路工程设计方案的适宜性。

参考文献

[1]朱旺.贵州山区公路勘察设计新理念的应用研究[J].交通建设与管理，2020（4）：2.

[2]张继红.公路勘察设计新理念在公路设计中的应用研究[J].名城绘，2019（5）：1.

[3]赵亚丽.公路勘察设计新理念及其应用[J].运输经理世界，2020.