摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，公路交通得到了较快增长，尤其是在最近几年中，高速公路建设取得较大进展。但是由于受各种因素影响，导致部分地方出现路基不稳定问题。因此本文针对当前路面排水设计、施工技术以及相关规范进行分析探讨研究：以公路线路为例对排水系统方案做进一步探究与优化，并结合实际情况提出相应的整改措施，使道路工程质量得到提高及公路交通安全性能得以提升等等，为公路建设提供良好基础条件。

关键词：公路路基;路面;排水设计

一、引言

随着我国经济的迅速发展，公路建设规模也在不断扩大。为了提高人民生活水平，改善交通状况。国家出台了很多政策来鼓励人们购买私家车、加快道路修建速度和完善基础设施建设;而路面排水设计是保证公路路基稳定性及行车安全最重要组成部分之一，因此对公路进行路堤防护与边沟疏导就显得尤为关键。本文针对当前我国公路工程建设过程当中所出现的路基不稳定、排水不合理等情况进行探讨并提出相应对策建议措施以改善这一现象。

二、公路的路基排水设计

（一）坡面排水设计

坡面排水设计是在公路的路基路面设计中，为了保证其稳定性，提高道路使用寿命、改善行车环境和降低成本而采用的基本方式。然而由于降雨会对边沟造成影响从而使坡面上水渗入到土层内部结构导致冲刷现象发生;同时还会产生大量积水造成交通堵塞问题等不良反应给人们带来极大不便之处，因此如何有效利用现有的公路路基路面排水设计已经成为当前急需解决的难题。坡面设计应注意以下问题：一、在开挖路段要设置路堤挡土墙;二、挖方量较大时可采用台阶式边沟或截水沟等形式进行填筑;三需要对原有坡面进行有效地处理，避免水流入河道之中造成堵塞;四、要提高公路路面基层强度;五、需要合理设置道路两侧边沟以及水沟以便于雨水收集利用率等。

（二）地下排水设计

在公路的设计中，地下排水是重要环节，它直接影响着整个工程的质量，如果地面没有足够重视地下渗水源水的话就会造成地下水水位变低和路基不稳定等一系列问题。地下排水设计是指利用在公路沿线的地面沟渠、河流等地表水和地下水，将其汇集到一定区域范围内进行处理，该方案一般用于交通量较大且对周围环境影响较小或排水设施较少的地区。目前我国高速公路路面结构中普遍采用的是人工挖方路基形式，这种方法具有施工工期短及工程造价低等优点。但是也存在有一定局限性：第一是出现了地下水污染问题，其中包括有软土层和松散砂卵石粉质粘土以及粘土地基坑支护结构不均匀沉降，水损害程度较深，路及稳定性较差;第二是后期维修费用高;第三是在设计深度方面不能满足要求等问题，因此需要根据实际情况采取相应措施进行改善[1]。

三、公路的路面排水设计

（一）路表路面排水设计

公路路面的排水设计是一项非常重要工作，它直接影响到公路工程整体质量、使用寿命和施工进度。公路路基路面排水设计是为了保证行车安全，降低交通事故，提高道路质量，以确保交通畅通。在我国经济高速发展下，高速公路建设也越来越快，然而由于各种因素的影响导致公路路基路面损坏严重、通车后出现水损害和破坏现象频繁发生。因此我们要根据当地实际情况制定有效方案来解决这一问题，同时通过对路表表面进行清理工作来改善其外观状况等措施保证行车安全，提高道路质量，降低事故发生率及经济损失。在对公路进行路表路面设计时需要考虑到各种因素：比如说当地自然条件以及地质环境等，所以在实际施工前首先要做好相应准备工作来保障工程质量;其次也应该根据工程特点选择合适的施工方法和技术要求;最后还应结合具体情况制定出符合经济性原则的路基排水设计方案，以满足行车安全、舒适度及环保方面综合效益最大化目标。

（二）中央分隔带排水设计

中央分隔带是一种单幅路面结构形式，其特点在于在路基的两端设置了排水沟，使雨水能够快速地流入到集水井，该设计具有良好的防滑性能。由于边坡稳定、行车舒适性好等因素使得公路沥青混凝土路面上出现大量积水和松散现象并影响交通正常运行，因此为了保证道路行驶中车辆能安全通过道路上需要采取有效措施：首先要进行路基路面排水方案设计和施工技术经济分析研究工作;其次加强对高速公路路面结构层材料的检测;最后还应考虑到当地天气状况及其他因素对道路路面排水系统影响，在实际的工程建设中应该做好相应的准备措施以避免造成严重后果或损失[2]。

（三）超高路段的排水设计处理

公路超高路段的排水设计是一个复杂而又细致的问题，在高速公路行驶过程中，由于地势起伏较大，路基路面会出现各种不均匀沉降和变形等不良地质现象。如果处理不当就可能造成高速公路发生塌陷、开裂或下沉以及破坏等等严重事故后果;若长期处于高强度状态下工作则极有可能导致道路结构损坏甚至断裂等重大交通事故。

超高路段的路面排水主要是通过设置自动泄水口、集水井以及水泵等设施来实现，然后再将这些设备投入到施工当中。在超高地段，地下水位较高。为了有效控制地面下陷，必须要利用人工措施进行处理。首先应先对路基位置实施放样;其次根据实际情况采取相应的边坡防护方案和截水沟设计方法;最后采用排水坡度法进行排水设置与维护工作并做好相关记录等内容，来保证高速公路路面积水问题不会影响行车安全及经济效益以及工程施工质量。

四、路面内部排水

（一）路面内部排水设置条件

路面内部排水，是指利用渗水材料将其内部的积水排除，并通过一定方式进行处理之后再排放。在公路路基路面结构中渗入透水性好、强度大的水泥混凝土作为面层时，可以有效地提高道路抗滑性和稳定性;而当基层与垫层不同时加入了大量胶结剂后则会降低基层本身承载能力及耐久性等问题。因此在公路路基路面排水设计中，要根据当地的水文条件，结合工程所在地地形、地质状况等因素来确定出合理可行的路面内部排水系统方案。制定方案时应注意以下几点：第一点是道路位置选择和施工技术要求;第二点是对雨水集流带进行规划设计;第三点是对各种材料混合比例及压实系数进行计算与分析;第四点便是道路两侧结构层厚度以及路基宽度等方面来决定设计方案是否符合规定标准;第五点则要结合当地实际情况考虑是否需要增加防水、防渗的措施以达到最佳效果[3]。

（二）路面内部排水设置要求

公路路面排水系统的设计是为了保障路基稳定，保证行车安全，防止车辆在行驶过程中，因为雨水渗入土层而出现路基不均匀沉陷、破坏地基等现象。公路路面内部排水包括路基和降水两种，其中路基主要是将水引至地面，通过设置不同的排水系统对雨水进行收集利用。在雨季来临之前需要先把积水排除掉。在公路建设过程中必须要保证道路两侧的正常灌溉、排灌工作做好并及时处理好路堤与地下水位之间存在关系，避免引起地表沉陷等现象发生，从而导致路面内部出现各种病害情况。

五、总结

路基是公路和交通不可缺少的基础，它是影响路面质量最重要因素。随着我国公路网规模不断扩大、道路等级越来越高以及车辆数量急剧增加等趋势下，对路基稳定性与强度要求也在日益提高。为了确保行车安全而不致出现重大交通事故就必须有足够可靠地地基作为支撑来保障其稳定行驶，保证交通运输设施和人民生命财产免遭破坏。

参考文献

[1]郑月雷.公路路基路面排水设计方案探究[J].中国高新技术企业，2015，（09）：112-113.

[2]黄江.高速公路路基路面排水系统施工质量控制措施[J].四川水泥，2022（01）：269-270.

[3]秦永锋.高等级公路路基路面排水施工技术的应用探究[J].工程建设与设计，2021，（18）：163-164+167.