摘要：路基是公路结构的重要组成部分，路基压实度检测是公路新建、改扩建项目中必不可少的环节。要保证路基质量符合工程要求，挖坑灌砂法是一种有效可靠的压实度检测方法，目前在公路工程建设中应用非常广泛，能够为后续工程的顺利开展奠定坚实基础。基于此，本篇文章对公路路基压实度检测方法中灌砂法的运用进行研究，以供参考。

关键词：公路路基;压实度检测;灌砂法

引言

近些年来，我国经济快速发展，公路建设越来越完善，公路工程进行压实度检测的科学性和准确性也显得越来越重要。目前，我国的公路工程在开始进行高速公路压实度的检测过程中，往往都会产生压实度过大或者超密等问题，从而导致无法有效地对公路质量情况进行检查，也就不利于整个建设和施工过程的正常运行。本文主要通过对现代高速公路工程中路基压实度超百超密问题的原因进行了分析，进而对其应用于数据处理方法的特点和技术方法进行了研究，以期为我们能够更好地找到高速公路工程中压实度过大超密问题解决措施，提高当前我国道路工程质量。公路路基工程压实施工检测中，检测碾压层的湿密度，通过对碾压层湿密度的检测和计算，从而得出实际的干密度，并将实际测出的干密度与最大干密度进行比较，并得出比值，而这个比值就叫做压实度。本文通过规范试验室内部检测和加强现场试验操作并结合现场施工情况来综合分析解决现场压实度的超密问题，提高工程质量。

1灌砂法应用的重要性

碾压过程是路基路面施工的重要环节，压实质量与路基路面的强度、刚度、稳定性和平整度密切相关。对于土路基，压实度是筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。标准最大干密度在路基施工前先通过室内重型击实试验得到，路基现场压实后的干密度通常采用灌砂法或环刀法进行检测。灌砂法是施工现场最常用的方法之一，是标准方法，它的优点较多，所需要的仪器轻便、易于携带、现场操作方法简单，是一种既经济又方便的试验方法。由于环刀法中采用的环刀容积通常为200cm3，环刀高度约5cm，所以，环刀法只适用于测定细粒土的压实度。

2路基工程试验检测的特征

（1）试验检测时应全面了解路基的具体情况，获得路基的全部资料与数据，从而保证试验检测工作的顺利进行，为后续工程的养护提供更好的指导，因此，路基试验检测的特征之一就是全面性。（2）试验检测工作应定期及时进行，在路基施工过程中及时对施工质量进行检测，在工程使用过程中应定期对路基进行试验检测，以便及时发现问题并采取相应的养护措施，保证工程质量，因此，路基试验检测的特征之二就是及时性。（3）路基工程试验检测工作中存在许多隐藏的风险，检测施工中需要严格按照检测流程进行。提前布置各种试验采用的设备、仪器，确保设备的安全运行，以获得有实用价值的检测数据，在检测前应对所有的检测人员进行技术交底，保证检测人员可以顺利安全地完成检测工作，因此，路基试验检测的特征之三就是安全性。（4）路基试验检测过程中，应严格按照规程操作进行操作，确保各项工作的顺利进行，得到的各项试验数据和资料应进行详细记录，确保检测数据的客观、详细、真实、有效，从而保证路基检测结果，以提高路基检测精度，为后续施工作出指导，因此，路基试验检测的特征之四就是精准性。

3关于压实度影响

灌砂法检测压实度最主要的材料就是标准砂，按现行规程JTG3450-2019中规定使用0.3～0.6mm清洁干燥的砂，烘干后在常温下恒湿24h后使用，规程中并未提及温湿度变化对砂密度是否有影响，灌砂筒、标准砂、甚至电子天平在室内试验都是有严格的温湿度要求的。所有的砂密度均是在室内标定，室外使用，由于室内外温湿度并不相同，举例来说南方室温15～25℃湿度80%与现场温度范围-5～50℃湿度范围60%～95%砂密度是否一致也没有明确的数据支撑，温湿度会影响砂的密度是肯定的，影响程度未经试验论证是否会影响检测结果，试验室标定砂的质量时都是开袋直接过筛恒湿后标定，并未考虑温湿度与现场实际情况的差距。正确做法应该在环境条件相差不大的情况下标定，类似同条件养护一样，这样的结果才是最准确的，砂密度标定是否需要修正温湿度也要进一步研究确定。压实度检测频率目前按JTG/T3610-2019规范4.4.4-1规定在施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每1000m2不少于2个点。按最低要求，以60m宽路基为例，300m长的路段共18000m2，检测点数为36个点，以一个有经验的操作人员检测每个点最快30分钟计算，两组人员按两套设备计算则需要持续工作9个小时才能完成。现场施工实际填方数量有可能是以上方量的好几倍，工作量太大，试验人员从早挖到晚，为加快挖坑进度，采用小罐砂筒现场检测，雇佣民工大量挖坑，由于民工施工技术水平有限，为追求数量挖到最后试坑越挖越小，有的甚至不超过100mm。试坑越小理论上压实度越高，因此数量的检测频率直接影响到压实度的检测质量，由于大部分试坑挖取都由民工完成，操作不规范不可避免，这样就经常会出现自检合格，监理抽检不合格，原因就是抽检数量远少于自检数量，准确度也高于自检。

4公路路基压实度检测中灌砂法的应用要点

4.1量砂的松方密度标定

量砂密度会随着储砂筒中砂面高度的下降而降低，根据有关测试显示，砂面高度和量砂密度呈正比例关系，其高度每下降5cm，砂密度会下降1%左右。因此，在试验过程中为了保证试验的准确性，试验人员要控制好砂面高度，每次试验都保持同一砂面高度，确保各项工作严格按照要求进行。在利用灌砂法对公路路基压实度进行检测之前，先要保证量砂质量符合试验要求，试验人员应对量砂进行烘干，然后筛分，取出0.3～0.6mm粒径范围内的量砂备用，每换一批次量砂，都需要重新标定量砂的松方密度和圆锥体内砂的质量。还要保证量砂数量充足，避免出现现场检测时量砂不够、无法满足检测频率要求的现象。

4.2检测数据处理

在进行公路工程的压实度检测过程中，其检测数据的处理也是十分重要的，检测数据结果也可反映出整个试验的科学性和准确性，影响整个试验过程的准确度和精准度。目前，我国已有相关的规定，统一了试验结果的计量单位，解决了数据处理不规范的现象。随着科技水平的不断提高，我国的试验检测技术也得到了发展，所以检测的能力也在不断提高，对于公路工程试验检测规范的要求也有所提高。所以在检测过程中，要采取正确的检测方法和检测措施，严格遵守数据检测报告及相关规范标准的规定，对公路工程的检测数据进行准确性、真实性、科学化处理。

结束语

综上所述，为了保证路基压实度检测效果，应用灌砂法过程中，试验人员要掌握试验原理及基本操作技巧，严格按照相关的试验规程进行作业，并关注检测重点及注意事项，提升检测结果的准确性，为整个工程项目质量保驾护航。

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