摘要：伴随着当前国内城市道路开发建设的步伐进一步加快，我国市政部门增强了交通设施的投资建设。在道路上，也会出现一些严重的道路行车安全问题，在国内道路工程建设中，路面质量不佳就会诱发行车安全，会引起社会各界人士的重点关注。在道路施工领域，要对工程项目做好组织领导，即科学设计方案和制定一系列监管措施，路基路面质量管控是当前道路施工重点控制内容之处，要重点给予关注。

关键词：道路施工过程;路基路面;质量控制

引言：

在目前道路路基工程建设中，提高路基工程整体技术水平，整个路面平整度要求比较高，路基结构与路面要区分开来，平衡度要求更高。在较高的路面上要求稳定性更强，平整度较好，要保证车辆行驶的平稳。在道路施工中，工程人员设计道路压实的步骤，选择合理压实设备机械来施工。

一、路面质量控制措施

（一）管控好沥青层面的材料和配比

在沥青路面铺设中，施工作业人员使用混合料较少，就可能会出现路面软化不良问题，而经过一系列高温之后，路面稳定程度就会下降，压实程度也会减小。弯沉值也会逐步增大，会造成当前路面摩擦系数减小，混合料太过于粗糙，在高温状况之下，路面稳定程度就会增加，路面稳定程度也会逐步提升，但是如果道路表面的缝隙太大，会降低路面抗渗水能力，也会出现路面损坏程度严重。在冬天会出现路面产生冻融的问题，对路面损伤更大，只有科学管控好沥青材料配合比，才能做科学控制好道路施工的质量。

（二）管控好路面的裂缝问题

在公路开发建设中，要想科学控制好裂缝，就应该在原有路基结构体上改变结构层，增强路基结构体的渗水能力，进而控制好路基的表层结构，改变过去太过于粗糙的路面结构体，防止路面不够稳定。在使用沥青材料铺设道路路面时，沥青材料对外界温度比较敏感，温度过低都会对路基结构带来影响和损失。目前，路面温度过高过低都会对路基结构体带来影响和损伤，因而在路面设计期间，还要针对目前材料特征设置合理的混合料配置比例，防止路面受到的压力偏大，路面结构体产生硬度强度的变化。在路面施工中，工程人员控制好路面塑形，重点考量路面施工控制性指标，重点采用不同的施工材料，认真对不同材料进行深度的比对分析，才能够选择合理的路面封装材料，选择其他的材料来组织施工。在原有的工程技术标准要求之下，能够不断优化设计施工方案，科学地调整方案，做好混合料路基材料的配置，比例达到最佳化[1]。

（三）控制半刚性的配比问题

在道路工程施工作业中，碎石和水泥混合材料，混合完成之后，不用经过7天之后再浇筑框架。另外，在施工作业的前期，还要管控好半刚性工程材料的配置比例，避免水泥碎石混合料太细，实验检测时余量偏少。在筛选分类材料时，还要做好材料的抗压性检测，当遇到一些问题要重点控制，增强路面的压实度。通过大量实践研究分析表明，太细的混合料也会使得混合料之间的材料缝隙偏大，为了也能够给这些混合料内部空隙填满水泥沙浆液，消除水分，保证水泥和水分之间的比例平衡。如果水泥灰浆液减少，那么水分量相对增加，就会大幅度地降低路基结构体的强度数值，而且会出现半钢层容易产生裂缝。因此，要管控好半刚性材料的配置比例问题，有助于增强路面的承载能力和压实度水平，这样芯样也会被取出来[2]。

（四）对路面压实度和平整度的控制

对道路压缩度进行科学管控，在目前道路施工作业中显得非常必要，控制好路面的每一层土的精密性，使路基结构体的密实度、压实度都可以控制在合理技术范围之内，使其两者都能够相融合，进而保证现在道路质量达标，在选择机械设备上，还要结合实际的施工要求及规定，要使路面承载力度和压实强度能实现两者的融合，这样才能够实现的道路建设质量更优。此外，在道路施工时，还要高更强平整度，要给予其高度关注，还要严格管控线施工的计划，按照施工方案要求来推进工程作业落实[3]。

二、路基质量控制措施

在道路工程建设作业中，要关注路基结构结构层的厚度数值，路基结构体的回弹模量数值，这也是当前路基施工中的一个重要参数、逻辑结构，土体层厚度、压实密度和路基的承载重量，都与这些施工要素紧密关联。因此，要提高线路基工程质量，要重点管控好路基承载能力，要选择合理土层，重点考虑路基管控措施。

（一）选择恰当合理路基土质

在当前国内道路工程施工作业中，路基结构体往往会使用分解之后的自然土体，这也会再增加土质分析工作，而且会增加额外的实验环节。通过利用实验，就能够掌握现有土层特征性质之后，再将其引导施工作业中来，在实验分析期间，还要掌控更容量最大数值和自然土内部的含水量，这样才能够达到既定标准，通过一些实验分析发现土质颗粒物，会影响到整个土层的回弹数值与正比例关系，使土层颗粒越小，回弹量就越小。为了能够保证现有施工质量达标，通常会考虑砂性土来填筑路基，借助于排水固结方法等方式来处理土层，这样就能够进一步减少路基的重量，也还能够减少路基的沉降量。另外，在处理路径时，还要进行加载的实验处理，在某种程度上排除水分，这样也能够进一步提高土层稳定数值和强度数值[4]。

（三）增强道路路基的承载能力

道路整体质量会靠着路基结构体来承载，因而，要想控制好路基结构体的质量，就要提高路基结构体承载能力，在路基工程施工作业中，还要控制好路基内部的含水量。造成路基承载强度数值下降的原因是由于路基内部的含水量偏小，会使路面路基下方会渗透水分，路基表面过多的水分也会出现路基结构体承载能力下滑，要合理选择压实设备，将路基土层混合均匀，并且将路基结构体压实，管控好路基碾压程度。

（四）增强路基压实度，保证路基密实

道路结构体整体强度可以通过使用弯沉值检测方法来检验路基结构强度数值和稳定程度符合现有弯沉值的技术要求，要进一步提高逻辑结构密实度和压实强度。在道路施工作业中，工程技术人员对线路基基础要求不高，专业施工人员要根据具体规定进一步实施操作，以此可以提升整个路基质量水平。

三、结束语

在道路路基工程建设中，路基稳定程度会直接影响到路面的强度数值，它会对车辆行驶带来深远的影响，也使工程建设人员的施工标准要求之下，在不影响到线下施工的效率，还要综合考量现场路基工程材料的使用状况，设计人员还需要综合地选择合理的材料比例，不断开发和利用新型的材料，进而促使现有施工作业都能够顺利推行，提高整体道路工程建设能力水平。

参考文献

[1]李俊峰. 道路施工过程中的路基路面质量控制措施研究[J]. 门窗， 2020（3）：2.

[2]刘丽.道路施工过程中的路基路面质量控制分析[J].电子乐园，2021（6）：1.

[3]徐兆峰， 夏绯. 基于道路施工过程中的路基路面质量控制研究[J]. 居舍， 2019（9）：1.

[4]胡澍. 关于公路路基路面施工技术和质量控制措施的研究[J]. 中国科技期刊数据库 工业C， 2015（37）：2.