摘要：近年来，我国公路建设如火如荼，路基填筑施工是公路建设的重要组成部分，公路建设质量直接影响到交通运输的效率和安全，而路基的质量直接关系到公路的使用寿命以及行人和车辆的安全，也是公路建设中最重要的工作之一。对于填石路基施工技术过程中可能存在的各种问题，需要事先做好各种解决方案。同时深入到工地现场施工时，结合工地的实际情况来采取具体的填石路基施工技术的实施。基于此，本文主要分析了公路施工中填石路基施工技术的应用。

关键词：公路施工;填石路基;施工技术;应用

引言

目前，我国在填石路基领域的技术依然较为落后，未来的发展空间极大。在进行相关的施工过程中，施工人员要面临着较多的技术问题，因此，这需要施工企业、施工技术人员、作业人员以极高的意识和规范化的操作，进行有效的协调和配合才能够完成。也只有这样才能够进一步地提升公路填石路基施工的安全性和有效性，提高公路施工技术管理水平。

1填石材料各项性能分析

1.1压实特性

路基填料通常是以石灰岩为主，通过分析石灰岩的压实特性，发现洒水和未洒水的石灰岩填石路基压实度相差不大，表明石灰岩用作填石路基时具有良好的强度和渗水性，且与一般土质路基相比，无须保证含水量指标符合要求。但因岩石良好的抗压强度可能会造成压实度指标难以满足设计要求，采用一般的振动压路机可能出现压实功过小的问题，而实践证明采用强夯法则完全可满足密实度要求[1]。

1.2破碎率

第一，工程项目通过集料级配与破碎率之间关系的回归分析，发现级配与破碎率之间的相关系数很小，并未产生直接影响。第二，集料的最大粒径也会对破碎率产生影响，该工程项目基于多重回归分析法分析了集料最大粒径与破碎率的相关性，发现集料最大粒径也不会对填石材料的破碎率产生很大影响，而填筑厚度和压实功则对破碎率影响明显。

1.3物理力学性能

填石路基在行车荷载作用下内部集料会发生位移，尤其是路床位置的细集料会发生沉降，导致路床部分粗集料较多，空隙率增大，最终导致路基表面出现沉降。现阶段的主要办法，一方面是通过增大压实功来提高路基压实度，另一方面是降低路基高度，以此减少沉降差[2]。

2公路施工中填石路基施工技术的应用

2.1施工准备工作

填石路基施工的具体流程为：开挖路床-数据测量-放样-填筑-标高设计。施工技术人员根据边坡设计要求和标准检测路基填筑的质量。基于路基填筑分层结构，待工程质量达到要求后即进行项目移交工作，若不满足设计要求则需进行重新填筑。由于填石路基施工中所用填料相对较多，所以对于填料的选择应具有科学性。选择填料时，应将其按不同特点进行分类。按照抗压强度的不同，可将填料分为硬质岩和软质岩，其中硬质岩适用于路床、地基及路堤填筑，软质岩在使用时不得浸水[3]。

2.2石料开挖及运输

第一，准备工作完成后，施工单位方可组织施工人员进行石料的开挖和运输，开挖采用机械开挖和爆破开挖两种方式，针对松散的石料采用机械开挖的方式，针对岩石采用爆破的方式。

第二，爆破开挖前，施工单位应对开挖方案进行详细设计并进行专家论证，确认方案的合理性后进行爆破施工，爆破操作人员应持证上岗，爆破时应确保爆炸范围内无人员出入，以保证施工安全，开挖得到的石料应根据设计文件要求的粒径大小进行筛分处理，满足施工要求后方可运输至施工现场。

第三，石料运输采用自卸式汽车进行，将得到的粒径合格的石料装载至运输车内，再通过准备阶段设置好的运输路径运送至施工现场，运输中应做好材料的遮盖工作，防止材料掉落。

2.3填石路基施工方式和施工材料

填石路基施工质量受施工技术的影响，施工技术规范有助于改变工程施工方法，保证工程质量。路基施工过程中，对于主要的数据，科学设备、压实方法、质量控制指标等进行试验，并对压实工艺的第一部分进行试验。剩余石质路基应按试验段确定的技术指标控制。针对不同路段可选用不同的建材，以提高道路施工合理性。所以有必要对施工路段进行初步调查，明确路面位置及周边环境，规范道路施工方法。为保证公路施工质量，施工人员必须对公路路基施工所需材料进行分析，选择合理的填料形式，制定科学、合理的施工程序和施工方法，从而使工程建设更加符合相关标准的要求[4]。

2.4摊铺路基

第一，需要利用推土机对现有的路基表面进行摊平，为之后的填充材料打好基础。第二，在施工的过程中，填充的材料要控制在规范要求的填料厚度内，这样能够更好地保证公路路基的平整度。在已经完成碾压的路基检测合格后堆放好下一层需要填筑的材料，再利用推土机推平作业，以此来保障整个填石路基的平整度，同时也能进一步提升路基摊铺效率。第三，在填石路基摊铺过程中，施工企业需要自检路基表面是否平整、密实或存在缝隙，如果存在缝隙，需要使用细石料进行填充。在选择填补材料的过程中，着重考虑使用石屑和石渣，这些材料能够充分保证路基平整度的基础上，让路基变得更有稳定性[5]。

2.5路基压实

填石路基碾压时应采取逐层碾压方法。当工作面受 地形限制，大型施工机械无法进行分层碾压时，则采取 小型夯实机具压实的方法进行碾压施工。碾压前，要根 据填料粒径、摊铺层厚确定所使用的压实机具。一般情 况下，需使用自行式自重不低于18t 的振动压路机。在 试验路段结束后，结合压实机具的功率、材料强度以及 摊铺厚度等多方面因素确定路基碾压遍数。

第一，整平后的路基应及时进行碾压，由于石料难以压实，为确保压实质量，碾压采用振动压实和冲击压实结合的方式进行，振动压实应遵循先压实路基两侧，再压实路基中部，先缓后快、先弱振后强振的原则，在横向接缝位置碾压时应重叠碾压0.5～0.6m，并进行纵向和横向的碾压，压路机的行进速度应控制在1～1.5km/h。

第二，振动压实完成后，进行第二轮的冲击碾压施工，冲击碾压采用三边式冲击压路机，每个压实段应冲击碾压不小于40遍，且在冲击碾压过程中，施工单位应利用碎石进行填缝和找平，以保证石料的均匀性，冲击碾压完成后，应再用重型压路机振压一遍、静压一遍，以保证路基的平整度以及表面密实度。

第三，碾压施工完成后，要及时检查填石路基的压实质量和沉降值，以确保压实的施工质量，如不满足要求，应分析原因并进行补压，沉降值的观测通过设置的观测点完成，对比压实前后观测点下降的高度确定沉降值，工程沉降值随着压实次数的增加越来越小[6]。

结束语

在公路施工的过程中，由于填石路基具有特殊的结构性能，因此在路基施工中应用较为广泛。由于施工工艺的不同，在具体的公路施工环节中，也会因为各种问题的存在影响填石路基施工技术的实施情况，最终影响公路施工的整体项目效果。填石路基作为一种常见的路基形式，为了促进公路施工技术的不断提升，需要积极强化施工过程管控，在此基础上，不断提高了人员的施工技术，也推动了我国公路建设的稳步推进。

参考文献

[1]胡仁科.公路填石路基施工技术[J].商品与质量·理论研究，2014，（08）：141-141.

[2]杨晓字.公路施工中填石路基施工技术的应用探究[J].科技与企业，2014，（05）：207-207.

[3]王朝江，李天飞.浅析公路施工中填石路基施工技术[J].黑龙江交通科技，2014，（01）：68-68.

[4]冯志雄.填石路基施工技术在公路施工中的运用[J].建设科技，2017，（18）：110-111.

[5]郑磊磊，李莲红.填石路基施工技术在公路施工中的运用与分析[J].卷宗，2016，（08）：769

[6]罗国成.填石路基施工技术在公路工程中的应用[J].工程建设与设计，2021（9）：157-158，161