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摘要：地下室车库顶板常见的结构布置形式有井字梁结构布置、单向双次梁结构布置、十字梁结构布置、大板结构布置。基于8.1m×8.1m柱网尺寸，综合考虑成本造价、结构合理性、施工便利等因素，对不同结构布置形式进行经济性分析，为施工图启动前期车库结构方案确定给予建议。

关键词：地下室、经济性、楼盖形式、方案比较

近年来，随着房地产市场的不断调控变化，地下车库的优化设计成为日益得到重视的成本控制方法。同时，合理降低土建成本、节约无效投资也与绿色建筑发展方向不谋而合。地下车库顶板所受荷载较大，车库顶板楼盖体系的选型对结构受力方式及建设成本产生重大影响。

1 工程概述

本项目位于陕西省西安市，抗震设防烈度为8度，场地类别为Ⅱ类，车库层高为3.8米，车库顶板覆土厚度约1.5米，且车库顶板设置有消防环道。

2 计算方法

计算软件采用北京盈建科软件有限责任公司开发的盈建科结构计算软件YJK-Aj进行结构设计，计算模型为双向各两个标准化，面积为262.44m2。

2.1 柱网尺寸为8.1m×8.1m，构件的截面及配筋由覆土荷载、消防车荷载、活荷载控制。计算荷载为：

恒荷载：1.5×18=27kN/m2

活荷载：5kN/m2

消防车荷载：考虑35T消防车，消防车荷载根据覆土厚度及楼盖楼板跨度进行折减。

钢材：HRB400

混凝土：C35

3  各设计方案计算结果及经济性分析

3.1材料综合单价

为了可以全面反应一个清单项目所需要的人工费、材料和工程设备费用、施工机具使用费用和企业管理费、利润等其情况，经济性比较采用材料综合单价，详见下表1：

3.2 消防车道各结构形式经济性比较

经计算分析，消防车道处各结构布置截面详见下表2，不同楼盖形式下每平米钢筋、混凝土指标详见下表3，结合材料综合单价得出每平米楼盖的建造成本详见下表4。

3.3 非消防车道各结构形式经济性比较

经计算分析，非消防车道处各结构布置截面详见下表5，不同楼盖形式下每平米钢筋、混凝土指标详见下表6，结合材料综合单价得出每平米楼盖的建造成本详见下表7。

4、综合比较分析

（1） 消防车道处单向双次梁造价最低，但是框架梁截面高度达到1100mm，在3.8m层高下无法满足车库的净高要求，综合来看采用井字梁的设计方案最优。

（2）大板楼盖方案传递到主梁的荷载比其他楼盖方案更均匀，框架主梁各截面的性能可以得到充分利用，主梁截面高度比其他楼盖方案更小，更易于通风机消防等管线布置，采用HRB500级钢材时可能经济效应更佳。

（3）非消防车道处单向双次梁造价最低，且梁截面高度控制在900mm，综合考虑造价及车库净高，单向双次梁方案最优。

（4）综合考虑，在单层车库时，非消防车道处采用单向双次梁，消防车道处采用井字梁;在双层车库时，车库顶板设计同单层车库，地下一层车库采用单向双次梁方案。

5、结束语

综合钢筋、混凝土、模板用量，在采用三级钢情况下，车库顶板消防车道采用井字梁、非消防车道处采用单向双次梁楼盖方案可以节约投资，且结构方案可靠。

参考文献

[1] 徐建明.地下室顶板结构多种方案经济性分析[J].工程建设与设计.2012（01）.

[2] 中国建筑科学研究院GB50010-2010混凝土结构设计规范[S].北京，中国建筑工业出版社2010

[3]中国建筑科学研究院.GB50009-2012建筑结构荷载规范[S].北京：中国建筑工业出版社，2012.