摘要：随着社会经济的蓬勃发展，人们生活水平的提升，使车辆数量在不断的上升，对道路带来一定的压力，所以需要加大公路工程项目的建设数量，进而减轻道路压力。混凝土裂缝问题的出现，直接影响到后续工程的建设质量。为打造精品公路工程，在实际混凝土施工建设时，施工人员需要采取合理科学的混凝土施工技术控制对策，有效规避混凝土裂缝，达到公路工程建设的质量标准。

关键词：公路工程;混凝土裂缝成因;方法

1公路工程施工中混凝土裂缝问题及成因

1.1施工材料引起裂缝

在公路工程建设阶段，为保证混凝土项目施工建设质量与安全，施工人员则需要加强对施工材料质量的控制。在实际建造阶段，若施工材料的质量没有得到有效控制，则无法保证混凝土项目的整体建设质量。在材料质量缺陷的影响，将导致混凝土裂缝问题的出现。

1.2温度变化引起裂缝

混凝土具有热胀冷缩的物理特性，在混凝土内部结构、外部环境出现较大的温度变化时，将导致混凝土出现变形。若变形问题没有得到及时处理，则可能会导致混凝土出现裂缝。因为，在温度变化导致的混凝土变形过程中，混凝土内部结构产生的拉应力，一旦超过混凝土抗拉强度，则会出现温度裂缝。通过对混凝土温度裂缝的成因进行归纳可知，主要集中于以下几个方面。其一，在冬季开展公路工程开发建设时，由于外界的施工温度较低，而混凝土内部含有一定的水分，则容易出现冰冻问题，进而使得混凝土内部体积膨胀，即混凝土内部结构出现膨胀应力。与此同时，在混凝土内部凝胶孔中，冷水出现了微观的迁移、重新分布变化，进而导致混凝土内部出现了渗透压，使得混凝土内部的膨胀应力不断增加，最终超过混凝的内部结构抗拉强度，导致混凝土出现裂缝。其二，鉴于公路工程施工建设过程中，需要进行大体积混凝土施工，而大体积混凝土施工过程中，水泥水化阶段会产生大量的热量，若该热量无法及时散发，则会使得混凝土的内部温度过高，且远高于混凝土表面的温度，使得混凝土出现较大的温度差，导致混凝土结构出现拉应力。在拉应力超过混凝土的抗拉极限时，则会导致混凝土温度裂缝的出现。

1.3混凝土收缩引起裂缝

现代公路工程进行混凝土项目建设时，混凝土收缩裂缝问题的出现，对工程整体质量造成很大影响。通过对收缩裂缝的成因解析可知，主要与水泥、水分的多少存在一定关系。在施工过程中，若混凝土中的水泥与水分占比较高，则会导致混凝土出现严重的收缩，进而引发相关的裂缝问题。实际工程建设过程中，由于混凝土施工项目的不同，则需要采取不同型号的水泥材料，进而使得混凝土存在不同的收缩变化。与此同时，混凝土内部结构的水分存在不同的蒸发速率，若没有对水分进行合理控制，同样会引发混凝土裂缝问题。如混凝土凝固过程中，外部水分蒸发较快，而内部水分蒸发较慢，则会导致混凝土出现收缩裂缝。在混凝土结构变形过程中，一旦外部变形产生的应力，超出了内部结构的承载能力，将会导致收缩裂缝的出现。通过对混凝土收缩裂缝的外观进行观察可知，主要呈现为平行线状、网状，将严重影响到混凝土的抗渗能力，导致混凝土的承载力与耐久性下降，无法有效保证公路工程的整体建设质量与安全。

2混凝土出现裂缝后预防措施及对策

2.1混凝土温度裂纹的控制

因为混凝土的内外温度差存在较大的差距，所以可能会导致混凝土的裂纹，我们可采取利用微型水泥的措施，如塔明水泥等，降低混凝土的温度差，从而达到降低抗压强度的目标，符合现行国家标准。所以在建筑房屋时，需要测量水泥的湿度和温度，从而确定混凝土的标准，避免混凝土的裂缝出现，进而减少工程误差，降低水泥的使用，提高比例，降低混凝土的破损程度。

2.2混凝土施工方案控制

合理施工方案对防裂控制起决定性作用，要确定几个重要工程，避免在变化断面产生应力集中，应力集中部位需采取强化措施。在易裂边缘设置钢筋灯，提高混凝土的拉伸应力，需充分考虑施工时的气候特点和合理安装后的修补工件。调节混凝土的水和材料，减少混凝土的塌陷度，搅拌适量塑胶等。在施工的过程中，为了防止混凝土产生裂缝应该采取相应的保护措施，严格调整混凝土的内外温度差，采取合理的施工方案，避免裂缝的产生，保障施工的质量。铸件面冷却或者在混凝上填埋管道，利用冷水通过内部下降和混凝土入模温度等手段调节时间工作温度。裂缝产生的主要原因是温度的变化，特别是东北地区冬夏温差的变化，使得混凝土结构更容易发生裂缝。为了防止混凝土表面开裂，保温是防止开裂的重要手段，目前，保温是防止混凝土内外温度不平衡引起的温度变化而产生裂缝的重要手段。

2.3对混凝土材料进行有效把控

在公路和道路使用过程中产生裂缝的原因是混凝土产生了塑性收缩的现象，这种现象的产生主要是因为混凝土的材料出现了问题，所以所我们在进行混凝土裂缝防治工作时，一定要加强对材料的控制力度。一般情况下，混凝土主要是由水泥和水构成，二者进行混合搅拌的过程中会发生化学反应，释放出大量的热能，产生水化热反应。若是水灰比小、水化热反应愈大，那么产生裂缝的几率越大。所以我们在选择材料时要选择将水灰比考虑在内，尽量选择品质好、水灰比较大的水泥，降低在化学反应中释放的热量，减低温度差，减少裂缝产生的概率。

2.4加大对添加剂的使用

公路工程施工建设中一些有经验的混凝土浇筑工作人员会在以往的实践过程中，挖掘出预防、控制混凝土裂缝的全新策略，就是加大对添加剂的使用程度。通过对减水防裂剂的合理使用是防止混凝土出现裂缝的有效对策，减水防裂剂的使用能够在一定程度上减少混凝土的用水量，还能是混凝土的收缩功能有所提高，改善水泥浆的粘稠度，避免公路工程中混凝土出现沉缩变形的情况。不仅如此，减水防裂剂还可以实现混凝土抗拉强度的增加，使混凝土本身的抗裂性能得到显著的增强。有些添加剂可以对混凝土的密实度加以改善，提高混凝土的抗碳化性。贯穿性混凝土裂缝时公路工程施工建设过程中最为严重的一种裂缝问题，要想将其进行有效的改善，就应该做好预防和控制工作，提升混凝土的性能，尤其是抗裂水平，确保混凝土的整体质量，进而为公路工程的整体质量提供保障。

2.5加大养护工作的重视程度

工程全部竣工并投入使用之后，要按照国家相关部门的标准，采取合理的方式进行养护管理工作，避免混凝土结构出现裂缝，对于已经出现的裂缝，要采取一定的解决措施进行修复工作，避免裂缝问题进一步扩大，影响工程的使用效果。在进行日常养护工作时，相关工作人员要认识到自身的责任，对混凝土出现裂缝的原因进行研究分析，采取有效的措施解决问题，为公路建设提供桥有力保障。

结束语：因为混凝土裂缝问题一直是令相关建筑单位头疼的问题，相关工作者需要采用科学合理的修筑技术，做好工程的管理工作，可以避免很多裂缝的发生，保证公路以及路面的使用性能，增加使用年限。

参考文献

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