摘要：公路路基和路面共同承载着车辆的重量，要保证路基的排水系统完好，这就需要在施工时择水性比较好的建筑材料。在后期的养护工作中，有着系统的、规范的维修制度，让路基下的排水系统处于完好的状态。路基的养护不及时会出现路面沉陷、路基翻浆等现象。导致行驶车辆存在安全隐患。基于此，本文就公路施工技术管理及公路养护措施进行简要探讨。

关键词：公路施工;技术管理;公路养护;

1 公路常见病害类型与具体成因

1.1 松散类病害及其成因

根据病害程度不同，松散类病害也分为轻微型和严重型，其中轻微松散表现为出现麻面及细骨料脱皮，严重松散则表现为粗骨料露骨、脱皮以及坑洞的情况。松散病害出现的内在原因可能是沥青材料与骨料之间的黏结性较差、沥青材料老化、沥青含量不足、骨料配比不合理以及压实度较低等。另一种是坑槽病害，这种病害是指在外部温度与荷载作用下，沥青和骨料中侵入了部分路面水分，在水动力的影响下，骨料表面的沥青膜会出现脱离情况，骨料的粘结性下降，其路面就会产生被破坏的情况。坑槽病害根据表现形式不同还分为表面层坑洞病害、中面层坑洞病害、底面层坑槽以及局部表面网裂等。

1.2 变形类病害及其成因

变形类病害基本也划分为两种，一种是车辙病害，这种病害在公路中经常出现，指的是路面轮迹处出现了纵向凹陷的情况。该病害的成因与外部荷载、工程质量以及气候环境等有关。例如，公路结构设计本身存在不足，导致其基层施工完成后存在缺陷，就可能出现结构型车辙病害。工程施工过程中的压实度不够或材料存在质量问题，亦或是外部负荷作用过大，也可能诱发压密型的车辙病害。

1.3 裂缝类病害及其成因

具体可分为荷载类裂缝及非荷载类裂缝，荷载类横向裂缝产生可能是由于设计不足、施工质量颇差、路面车辆超载等情况，而非荷载类横向裂缝产生可能是由于面层内外温差较大、内外应力不均衡导致的。二是纵向裂缝病害，指的是与路面中线相平行的裂缝形式。纵向裂缝的产生一般是路基未均匀压实，或是沥青的分幅摊铺做得不好而导致工程质量较差，最终诱发裂缝病害。

2 公路养护存在的问题

2.1 公路养护部门的管理滞后

公路养护方面存在的问题之一是养护部门的管理滞后，这也是比较突出的问题。一旦公路投入使用，外界的因素以及自身的质量问题都会影响到公路的使用寿命。路面保持完整、干净是公路养护管理者的责任和义务，养护部门应该确保公路安全、畅通，保障车辆安全行驶。车辆上道行驶会遇见各种各样的路况，一个杂物、一个坑槽都可能引发交通事故。当公路出现病害之后才去进行处理维修而且常常是处理的不及时，这样一来就会存在很大的安全隐患。我们应该进行有效的“防治”管理，防治结合有效地进行公路养护工作。

2.2 公路养护综合业务水平不够高

大多数工作人员都是临时招聘的，调查显示只有 30%的工作人员是专业的。这就形成了队伍里有两类人，一部分人没有公路养护的储备知识，缺乏专业技能。另一部分人是具有专业技术的，这也形成了养护队伍里的人员水平参差不齐。一部分人员养护达标，一部分人员养护不合格。这就影响了养护工作的整体水平。

2.3 公路养护制度不够完善、灵活

公路养护工作的重要性没有得到认可，很多人员认为养护工作是后期无关紧要的工作任务。殊不知公路养护是一项十分专业的工作，需要工作人员有一定的知识储备量，并且要细心认真地完成。而且养护工作是一项长期的工作，工作比较辛苦需要工作人员勤检查，并且需要认真地检查细节。加上公路养护方面的资金匮乏，养护资金主要是政府方面的支持，其他资金渠道较少。工作人员辛苦的工作却得不到相应的报酬，也在一定程度上打消了工作的积极性，导致养护的效果不佳。

2.4 公路养护的科技含量低

我国公路养护的机械设备和科学化程度都比较低，由于公路养护队伍里工作人员专业素质的参差不齐，缺乏相应的专业人员，相应的设备和养护技术都跟不上，养护工作也只能是做一些常规的检查。在养护工作中对新技术、新材料和新工艺的推广也不到位，这些新兴的成果也只是在实验室实验阶段。所谓有了好的方法就成功了一半，如果能够引进这些高科技的设备，那么在养护工作中就会更加专业，效率也会有明显提高。

2.5 缺少资金的支持

经济基础决定上层建筑，资金是其他制度和举措的支撑。一些经济比较落后的地区，正是因为这样才选择性地忽略公路养护这方面的工作。资金确实对养护工的有效进行起到了制约性的作用，资金的缺乏就容易引起遇到路面病害不能及时处理，这就大大降低了公路使用的舒适度及公路的使用寿命。再加上由于资金的缺乏，遇到小的问题极其容易先搁置。要把钱用在更加需要养护的地方，正如老话讲的“钱要花在刀刃上”，所以公路养护的方式不够合理、科学。

3 公路养护的具体措施

3.1 提高我国公路养护部门的反应速度

为了更加迅速有效地对公路进行养护，我们可以有效采取运用群众的力量。养护部门可以设立一个群众热线，如果有人发现路面有什么问题就可以拨打热线电话跟有关部门反映。这样一来公路养护部门就可以快速地做出反应，进行及时的维修和补救，大大提高了工作效率，降低了安全事故发生的概率。

3.2 提高公路养护队伍的素质水平

养护队伍的工作人员是养护工作是否得以顺利开展的首要因素，然而工作人员的专业素质参差不齐，就应该引起重视。可以适当地增加施工技术规范的培训，定期地进行系统的专业素质培训和一些实践训练。让工作人员对工艺有更深入的了解，学习更加先进的工作方法，让工作更加顺利高效地进行。还可以采取人才引进的途径，寻找高素质的人才来就职或者邀请专业水平过硬的人来进行定期的培训工作。这样的培训工作可以更好地促进工作人员之间的讨论和交流，在具备专业知识的同时增强队伍的养护管理意识。让工作人员更多的付诸行动，对于日后工作的开展都是很有帮助的。

3.3 鼓励公路养护权的承包和转让

在如今现代化的发展中，一些单位可以尝试把权力下放，转移给人民群众，让人民群众自主管理是十分可行且是符合国家基本政策的。鼓励各个单位争取公路的养护权，让有资格、有实力的企业对公路养护进行承包。国家需要对承包的单位进行考察，做出一定的考察检测制度，确保他的经济水平和技术能力足以支撑公路养护的工作。这样对于企业而言有了更好的收入，同时公路养护工作也能更好地进行，实现一个双赢的局面。

3.4 积极接纳新技术，提高养护工的科技水平

公路养护队伍也应该适当接受新事物和新技术，新的技术可以缩短工期提高工作效率，还能明显提高工作的水平。例如，近几年使用的改性沥青混合料、乳化沥青等。再有一点就是现在都讲求信息化、大数据，公路养护也应该与时俱进，利用当今的信息技术对数据进行分析检测和处理。还可以采用先进的智能设备，将公路的人工检测改为自动化检测，让公路养护的工作更加系统、科学。

3.5 做好公路养护的资金支持

为了确保公路养护工作能够有序开展、顺利进行，确保资金充足能够及时到位应从以下几个方面入手。首先就是将公路分好等级，按照等级合理分配养护资金。其次就是要合理的安排人力和机械，减少不必要的资源浪费。最后就是做好准确的预算和评估工作，控制好每一个环节需要用到的资金。通过以上的方法，做好公路养护资金的支持。

4结语

综上所述，公路在投入使用后，由于外界因素或者质量问题影响了交通运输的效率，对我们的交通运输产业和日常生活都会造成影响。我国的公路养护目前还处于起步阶段，在这方面还有很大的创新进步空间，我们需要把握正确的方向和信念，循序渐进地稳步发展。本文意在简要分析公路施工技术管理和公路养护工作方面出现的问题，提出有关可以延长公路使用寿命的积极策略，保障公路工程顺利有序地继续开展，更好地服务于人民。

参考文献

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