摘要：高速公路的交通安全分析与措施改善至关重要，它们保障了公路安全运行，满足了交通规范要求。本文以山区高速公路为例，探讨了其高速公路隧道出入的交通安全分析内容，并研究提出相应改善措施。关键词：山区高速公路;隧道出入;交通安全分析;改善措施

高速公路交通安全分析与改善主要围绕“人本”思想展开，它需要保障道路使用者的行车安全，同时对安全设施的周边环境协调问题进行分析，提出安全设施优化需求分析内容，保证做到高速公路安全设施设计建议满足安全、系统、灵活、经济等重要指导思想。

一、山区高速公路的隧道出入交通安全分析

山区高速公路的隧道出入交通安全问题较多，其中像撞击固定物、同向刮擦、追尾、侧翻等等事故比比皆是。且这些事故的严重程度从轻微、一般到重大不等。根据 2020年山区高速公路隧道出入交通安全事故统计结果分析，全年发生隧道出入轻微事故 59.7%，一般事故 30.2%，重大事故 10.1%。考虑到隧道出入口位置特殊，在交通运行环境中更容易出现突变，且光线十分昏暗，所以其对于驾驶员的视觉影响是非常之大的。所以说，深度分析山区高速公路的隧道出入交通安全是很有必要的，必须思考隧道出入交通安全正确分析方法，并有针对性提出改善措施。

（一）山区高速公路隧道出入交通安全评价层次结构

要针对山区高速公路的隧道出入给出正确且具体的筛选评价指标，建立它其中的可靠安全评价基础，主要参考山区高速公路的隧道群特征进行分析，了解隧道群事故的具体影响因素。在分析山区高速公路隧道出入交通安全系统科学性、整体性以及客观可操作性、可比性等等方面应该建立评价指标体系，主要对她其中的隧道出入口安全影响因素进行深度考量与分析，这其中就包括了隧道特性以隧道环境因素等等，这两大因素可结合交通特性一级指标展开分析，建立专家评价信息体系，对不同的隧道出入口进行分析。

在这一过程中，应该基于山区高速公路隧道出入的不同评价对象进行分析，了解隧道出入口的安全系数内容，其安全系数越大表示安全状态越好，基于此数值变化来客观反映安全隶属函数的基本定义域，如果定义阈值越大，则表明安全系数越不稳定，安全状况越不稳定。在判断隧道出入口运营过程中，也能间接了解到山区高速公路的隧道出入运营过程与安全状况，结合准则层权重向量对诸多因素进行分析，了解安全影响内容，对隧道出口安全状况进行有效改善 [1]。

（二）山区高速公路隧道出入交通安全 logit模型

一般来说，需要结合出入口安全设施、道路线形以及照度等多个方面对隧道出入安全影响进行分析，了解在 logit模型背景下不同影响因子的值域变化，建立模型结果相关系系数，对模型结果一致性进行有针对性分析。在结合总权重与矩阵分析过程中，主要结合梁隧道的出入口安全系数进行分析，了解隶属函数的均值方差。如此一来，就可构建各种安全评价模型，其中出入口安全设施的因素系数为 0.114、道路线形状的因素系数为 0.163、照度线形的因素系数为 0.174、速度的因素系数为0.129，参考隧道群对出入口安全内容进行改善，建立评价模型总权重评价机制，通过改善隧道群出入口安全设施进行分析，优化道路线形与限制速度进行分析，有效提高隧道出入入口交通安全。

总结来讲，要基于传统层次分析法来判断矩阵构造，运用模糊数学正态隶属函数对山区高速公路隧道出入模型进行分析，建立出入安全评价模型。，提出隶属函数形式表达的安全系数内容进行分析，结合实例对评价模型进行验算，最后分析其中安全系数。在结合实例对评价模型进行验算过程中，也需要证明模型中的安全影响因素进行分析，并思考提出安全改善措施 [1]。

二、山区高速公路的隧道出入交通安全改善措施在山区高速公路的隧道出入交通安全改善方面，应该专门针对隧道出入口安全管理推出有效措施。

（一）隧道出入口的竖曲线安全改善措施

在山区高速公路隧道出入设计过程中，需要结合路段设计竖曲线进行调整，保证优化车辆驾驶性能，分析其性能影响问题，分析隧道出入口位置内容，调整行驶环境背景下隧道出入口竖曲线改变影响问题。在这一过程中，还要做好坡度取值，结合竖曲线因素分析其中关键因素，对竖曲线坡度背景下的行车安全稳定性进行分析，设计了解坡度极限值。隧道出入口的竖曲线安全改善应该结合界定安全阈值进行分析，计算并调整其坡度值在 2.7%以上。同时建立凹曲线规范，确保行车安全性。在该过程中，应该分析影响视距的竖曲线影响因素，如此也能实现对山区高速公路中车辆速度的有效设计与调整优化。例如设计车辆速度中的湿润状态竖曲线半径、干燥状态竖曲线半径等等 [2]。

（二）隧道出入口的综合安全管理措施

要针对山区高速公路的隧道出入口进行综合安全管理，结合心理学、行为学的知识理论内容进行分析，了解驾驶员在山区高速高速公路的出驾驶过程进行有效调整，优化驾驶员的决策能力。如此可时下对交通事故发生概率、事故后果的有效降低与缩减。在这一过程中，要设置车距确认线，为驾驶员始终保持安全车距提供有价值参考。另外就是要设置一套车距确认标志，配合隧道出入口综合安全管理工作使用。而基于现有交通表现内容，主要对山区高速公路中车灯与路灯的基本情况进行调整，结合高速公路隧道出入口路段车道线的光线暗淡问题进行分析，确保在出入设计环节为车辆提供新型夜光标线，同时绘制车道线涂料并添加一定量的夜光粉，确保隧道出入设计夜间发光，为驾驶员带来更好的施隧道出入设计识别功能服务[3]。

总结：在充分结合安全影响因素与安全评价模型，对山区高速公路隧道出入口提出出入设计优化策略的过程中，还要结合具体的交通安全分析与改善措施展开分析，提出相应交通管理措施，有效提高车辆在山区高速公路中的行驶安全性。

参考文献

[1] 于德水 . 高速公路交通安全设施设计研究 [J]. 精品 ， 2020， 000（008）：P.217-217.

[2] 路文兴 ， 杨芸波 . 山区长大纵坡路段高速公路扩容及交通安全改善方案研究 [J]. 公路 ， 2019，64（02）：96-99.

[3] 龙小林 . 考虑交通安全的山区高速公路道路设计要点 [J]. 黑龙江交通科技 ， 2020， 043（003）：25-26.