摘要：社会经济发展中，超载车辆和交通量均呈现不断增多的趋势，这使得公路工程出现长期的超载问题，路面也会产生较为明显的早期病害情况。对此，要采取有效措施加大路基的承载力，加强路面预防性防护，延长公路的使用寿命，以此维持社会生活和生产的有序开展，为人们的日常出行提供便利条件。高度重视道路沥青路面病害的成因及防治措施，有利于道路建设和管理工作的有序开展。

关键词：公路沥青路面病害;成因;防治对策;

1 沥青公路路面病害防治的意义

使用沥青路面时受到多种因素的影响，会产生不同的病害，会破坏公路的使用性能。对此，相关人员需采取有效措施切实加强沥青公路路面病害防治工作，在防治工作中，严格把控病害问题，减轻病害问题对公路使用性能的不利影响。不断提高沥青公路路面的质量，优化公路性能，一方面满足人们对公路的功能需求，另一方面促进我国公路事业的稳定发展。

2 公路沥青路面常见问题及危害

2.1 泛油问题及其成因

对于沥青路面来说，泛油问题的产生是由于沥青路面内层水分含量过多导致的，堆积过多水分进入到沥青路面内部，不断堆积在路面底部区域内，在荷载或压力作用下，沥青膜剥脱，形成自由沥青，自由沥青使得下部沥青逐渐向上移动，产生泛油现象。该问题的出现会破坏沥青路面的固结效果，增大结构松散度。目前常见的泛油形式以压密型、空隙过小型和动水作用型为主。而导致泛油问题产生的因素较多，如沥青混合料配比不正确，粘稠度不高;因温度或季节变化水分渗透过多等。工作人员应重点分析其成因，进而采取科学有效的处理措施。

2.2 变形问题及成因

变形类病害中最常见的就是车辙和沉陷现象。沉陷问题是因外界荷载较大引起道路凹陷变形，沥青路面出现中间凹陷、两边凸起的情况，受力面积较大，伤害结构层次较深。车辙作为最常出现的病害问题，对沥青路面影响也较为严重，且造成的伤害会是永久性的，需要工作人员将受损部位重新施工方能恢复沥青路面的正常使用。车辙降低了路面平整度，当其达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易使汽车飘滑而出现交通事故。在对车辙病害研究中发现，产生原因为：混合料油石比过大;表面磨损严重;雨水侵袭效率较高，破坏内部结构;基层稳定性不足，存在挤压变形情况;施工过程控制不严，路面压实密度不符合标准要求。

2.3 裂缝问题及成因

沥青路面裂缝的产生，会破坏沥青路面结构应力和抗剪能力，破坏路面的美观性和抵抗性能。雨季内，雨水会顺着裂缝流到结构内部，使得结构稳固性降低，威胁沥青公路行车安全。而引发路面裂缝问题的因素有很多，可概括为以下三点。

一是设计不合理。沥青路面设计中，只注重美观性和完整性，忽略路面强度，导致沥青路面使用后，因荷载加大，结构质量不断下降，路面出现开裂;二是材料不合格。沥青路面施工中，因材料配合比没有达到最佳、所用材料低温延伸性能不足等，使沥青路面质量与标准要求不相符，增加了裂缝的出现几率。三是气候天气影响。出现高温、低温这些极端天气时，沥青路面会出现裂缝，如在冬季低温情况下，路面较易出现收缩缝。

2.4 桥面推移问题及成因

桥面推移问题与材料性能参数有着直接关系。桥面施工中需要进行沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的浇筑，在确定材料质量的基础上，需对面层间的性能参数加以控制，保证两者间的粘结效果。如果两者间摩擦系数较小，那么在荷载作用下，面层间会出现不同程度的纵向位移，产生推移问题。虽然该情况出现频率不高，不过仍要求施工人员加大重视。

3 高速公路沥青路面病害处治

3.1 泛油问题的处理措施

沥青路面泛油病害的处理相对简单，因为泛油的面积不是特别大，在实际施工中，可利用高温加热的方式，将新的沥青混合料填充到泛油位置，压实即可。在施工处理过程中，作业人员会先对存在泛油的位置实施清理，将泛出的油清除干净，之后再将沥青、碎石的混合料，以高温热熔的方式覆盖到原路面内，压实并进行养护，待强度和稳定性符合规定要求后，即可通车使用。当路面泛油量和泛油面积较大时，会影响到通车的安全，修复时应暂时停止通车，处理好后再通车。

3.2 沉陷病害处理

沉陷病害问题可采用修补的方式展开加固。施工人员需先确定沉陷位置及尺寸，利用液压工作站切开沉陷部位，尺寸要大于沉陷面积，之后利用沥青混合料对其加以修补，增强路面稳定性。具体来说沉陷病害处理的工艺流程为：先划定处理和切割范围，利用专业设备实施切割处理，并做好杂质清理工作，避免残渣、废料残余对后续修补作业带来的影响。之后将调配的混合料灌入到清理后的区域内，并按照沥青路面施工流程碾压压实，密度要求在规定范围内。如果深度较深，可采用分层压实，在每层中间撒粘层油布，以确保层与层之间的粘结性。

3.3 车辙病害的处理

车辙对沥青公路路面的破坏是较为明显的。目前常见的车辙病害处理方式有：一是按照车辙深度不同采取不同的解决措施。车辙深度小于10毫米以下，基层连接较好的沥青路面，可利用热烘焙方式先实施路面软化，再将混合料加入到车辙的位置，压实。车辙深度在10毫米以上时，先采用铣刨机，刨除高速公路沥青路面的面层结构，清理杂物，喷撒粘层油，再使用土工合成材料铺设，利用机械摊铺的方式，保障修复路面与原有路面的压实度;二是根据结构受损情况采取合理措施。先对路面车辙引起的破损情况加以勘查和了解，之后从基层路面结构开始不断实行路面强度加固，提高路面稳定性，避免类似问题的再次发生。

3.4 裂缝处理

沥青路面裂缝问题的处理方式可分为三种：一是小于3毫米的裂缝，直接进行专业补胶修补即可，将裂缝填充充足，避免其再次扩大;二是宽度在3-5毫米的裂缝，要先利用真空压缩的方式将裂缝中杂质清除干净，再用热沥青、改良沥青，灌入到裂缝内，促使修补材料缓慢的流入到缝隙内，针对此类沥青路面裂缝，也可以借助开槽机，将砂粒混合沥青填入到裂缝内，利用烙铁封住表层，涂抹防水材料;三是宽度在5毫米以上的裂缝，可通过开槽填充的方式加以处理和调整。在裂缝两侧开出5厘米左右的槽口，向下挖6厘米左右，清除杂质后，将沥青混合料注入开挖孔洞内，与原结构融合，最后实施整平处理，恢复路面原有面貌。

4 沥青路面的预防性养护措施

4.1 加强日常维修和养护

公路沥青路面的养护多数是以预防性养护为主的，做好日常检查和维修作业，编制完善的检修养护计划，做到及早发现问题、及早解决问题，将病害问题控制在初期阶段，避免其有扩大的机会。对于存在温差较大的沥青路面养护，应充分考虑冻胀及裂缝问题，根据地区情况制定合理的防控措施。如在秋季进行防冻预防，在春季回温时，做好收缩修补处理等。夏季是坑槽和车辙病害出现的高峰期，所以在夏季时，要做好实时性监控处理，便于及时发现和解决问题，延长沥青路面的使用寿命。

4.2 微表处技术的合理应用

微表处技术可针对各种不同病害问题展开处理和修复，提升处理效率，降低资源、资金的消耗。将微表处技术应用到沥青路面养护中，可加快病害问题处理速度，改进沥青路面质量，且避免问题的二次出现，节省更多人力、物力和财力。

5 结束语

希望通过上文论述，从业者可对公路沥青路面病害及处理措施有进一步了解，进而科学运用病害防治和养护技术，加强路面结构稳定性，保障行车安全。

参考文献

[1]王志超.高速公路沥青路面病害及养护办法分析[J].住宅与房地产，2019（21）：227-228.

[2]向艺东.公路沥青路面病害成因及养护措施研究[J].智能城市，2020（7）：46.