摘要：公路桥梁是国家发展的关键，可以促进各地经济进步，其中沥青路面接缝质量会影响路面拼接质量，还会影响人身安全，因此本文主要分析沥青路面施工内容，并对当前施工问题进行探讨，提出沥青接缝施工技术的一些策略，希望能够得到应用。

关键词：公路桥梁;沥青路面;接缝技术

引言：公路桥梁沥青接缝在实际应用中具有一定价值，需要保证技术指标，使整体质量水平得到提升，因此对公路桥梁路面接缝处的施工要加以重视，促进路面的连贯性，使人们出行更加便捷。所以需要对沥青路面接缝施工概况进行分析，利用不同的公路桥梁沥青路面接缝施工技术提高公路的使用寿命。

一、沥青路面接缝施工概况

道路上车辆超载容易造成路面破坏，常用的施工技术都要考虑车辆通行情况，沥青道路铺设必须保证其完整性，另外也要考虑施工路面下的管道，避免管道出现破损情况。同时还要及时清除接缝处异物，接缝清理速度不应太快，以确保沥青能够准确地在现场切割。为防止沥青泄漏，也有必要适当评估接缝情况，并用测量线检查台阶水平。截面层出现后必须及时移除，如果路面用于浇筑，还应该提前预热机器，以防止材料密度受到温度影响。

二、我国公路桥梁不良情况

2.1缺少路面原材料管控

在大多数沥青施工过程中，施工公司缺乏足够的材料控制。部分施工队伍为了节约成本对后期养护没有加以重视，导致养护标准没有得到实施，原材料数量不充足使后期道路质量受到损害，对道路养护不负责任。道路建成通车后，大多数市政管理部门为了缩短后期养护施工时间，一些市政公司与道路交通管理发生冲突，直接忽视道路后续养护，后期养护不足，裂缝无法修复都可能导致安全风险加大。

2.2施工人员管理标准不严格

沥青施工人员后期需要进行特殊类型沥青联合养护工程，然而中国大多数施工队没有配备专业木工，专业人员流失严重，大多数沥青路面没有严格按照标准进行处理。施工人员处理技术不足、处理经验不足、后期养护队伍人员不足是造成沥青裂缝甚至变质主要原因。恶劣自然环境导致沥青质量急剧下降，沥青质量恶化，土壤抗滑性能下降，从而影响沥青质量。

三、沥青路面接缝施工技术

3.1热接缝处理技术

热接缝处理技术是利用较高温度时沥青材料相互混合原理进行接缝处处理施工，操作更加方便，使材料持续保持高温状态之后再进行压实摊铺。选择一定摊铺设备，在施工时保证路面摊铺较为稳定，可以避免之后出现纵向接缝问题。热接缝处理时一般在进行施工过程之中，有两台设备共同进行施工，前面进行摊铺，后面进行碾压，两者之间要保持一定距离，一般间隔为十米。施工过程中也要注意在冷却前进行塑形碾压，使道路质量得到提高，更加平坦。

3.2冷接缝处理技术

冷接缝处理技术与热接缝处理技术相差最大的是温度设置，但不仅仅是温度，差别还表现在碾压处理等接缝处理技术之中。施工之前对路面进行搭接处理，利用冷接缝处理时需要采用合适的做法使路面边缘较为平整，提高路面的整齐性，在摊铺时要保证与之前摊铺层有所重叠，摊铺后使用碾压操作使路面更加平整。冷接缝在进行施工时由于工作道路较长，可能会出现冷却凝固现象，因此要分段进行施工，最后再进行切割，在不同道路段上进行接缝处理，这样可以进一步避免由于冷却凝固较快而导致接缝连接处出现裂缝，避免危害扩大，在施工后造成道路裂缝和凹陷。

3.3横向接缝处理技术

公路桥梁进行接缝处理时也可以采用横向接缝处理技术，由于工作缝容易受到不同因素的影响，天气因素、温度因素以及混合材料质量等都会导致连接缝问题，所以横向接缝处理技术在使用过程中要注意几个问题，如果温度较低不容易碾压，影响路面使用寿命，在进行结构处理时要注意其温度高低，保证其使用性能能够达标，在完成摊铺后，道路末端应该适当抬高烫平板，用人工方式对材料进行切齐处理，之后才进行碾压，在未完全冷却之前进行摊铺。

在对接缝进行处理时一些沥青混合材料清理不干净可能会影响公路桥梁工程质量，所以在材料摊铺要结束前，摊铺段末端准备牛皮纸再进行摊铺，之后进行混合材料施工。另外在此之前要泼洒一定水分，避免出现粘接现象，之后再进行碾压处理。沥青混合料较为冷却之后进行切割，将多余部分进行清除，接缝清理速度不应太快，以确保沥青能够准确进行切割，保证其粘连效果，提高桥梁工程沥青质量。

混合料完成之后，利用压路机进行碾压，在边缘向前移动。如果采用人工摊铺技术应该在碾压之前清除多余材料，结合施工现场实际位置，改进其自身施工和碾压操作。一般来说，在沥青施工中混合料重叠长度和路面厚度之间有着密切联系。一般情况下应检查0.4m至0.8m之间的长度。

在处理高速公路桥梁沥青覆盖层交叉连接时，可以采用不同方法清除多余材料：可以在末端位置调整组合模板，然后继续摊铺工程;还要喷洒适量的水以避免粘附问题，之后必须进行碾压作业;在沥青冷却之后再进行切割工作，明确切割部位，切割之后将多余材料进行清理。在下一次抹灰时，工人必须清理切割面，并清理相应数量沥青，接缝清理速度不应太快，以便为以后施工打下良好基础。

3.4纵向接缝处理技术

对于道路较为宽阔的路面可以采用纵向接缝处理技术，为保证质量，使用的摊铺设备要选取多个，便于操作，针对纵向接缝工艺，接缝处理技术效果较好。在此进程中，无论选择何种方式都要分析具体情况，根据实际公路桥梁工程施工内容进行分析。热接缝技术粘连性比较强，采取温度也较高，所以在整个处理过程中，沥青路面接缝施工一般会选择热接缝技术，而冷接缝技术在应用时需要在路边缘挡板处进行施工，这个过程需要将表层与挡板层进行齐平处理。

另外施工人员在摊铺沥青路面时要将前半段先清理干净，再涂上部分材料，提高后半段质量。混合材料摊铺要有重叠过程，与之前摊铺部分重叠五厘米到十厘米，在整体处理之后清除多余材料，新摊铺带厚度与之前厚度要相符，同时公路桥梁沥青纵向接缝处理强度比较高，操作较为便捷，所以在实际施工时要对路面预留十厘米到二十厘米的宽度，用于沥青混合料摊铺，这部分混合料可以不进行减压处理，主要作为后半段摊铺基准，在完成所有沥青摊铺之后再整体进行碾压，避免在强制施工后造成道路裂缝和凹陷。

冷接茬工作是指对已经摊铺完毕的路面再进行一次压实。在展开摊铺时利用挡板方式将半幅边切齐，工作人员将半幅缝边清理干净，适量涂抹沥青，使粘连性得到提高。热接茬在接缝施工应用时混合材料温度较高，为使工作顺利进行应该预留一些沥青混合料。

四、结束语

综上所述，公路桥梁接缝问题是需要重视的一个问题，由于公路桥梁路程较长，可能出现的缝隙数量较多，影响公路使用，所以为避免危害扩大，在实际应用过程中一定要加强沥青路面接缝施工处理技术应用，在各个环节都要加以重视，利用不同处理技术保证路面的平整性，提高公路桥梁沥青路面的高质量。

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