摘要：随着城市深化的加速，城市交通运输的要求也非常大，因此交通堵塞，车辆满街行;环境的污染严重，雾霾也增加了很多;交通事故也频繁的出现，使得本来拥堵的城市更加拥堵。正是由于以上这些情况，使得城市不和谐情况越来越重，严重阻碍了城市和谐化进程。在这种形势下，建造和设计轨道交通也成了重中之重，也只有加强城市轨道交通运输的能力才有可能解决现有的拥堵、污染等问题，使得城市更加适宜大众的生活需求。

关键词：城市轨道交通;运输组织;

前言：近年来，随着科技的进步与时代的发展，现代文明城市正在如火如荼的发展，但是就目前而言城市交通却很难满足实际需要，尤其是运输组织管理显得有些跟不上节奏。鉴于这一点，本文将会首先提出了相关的优化措施，以供大家交流探讨。

一、城市轨道交通的概况分析

作为一种运量大、速度快、时间精准、节能环保等优点集于一身的交通运输方式，城市轨道交通已经被世界上大多数国家和城市使用。由于轨道交通同时具备无污染、低能耗等特点，发展轨道交通对于城市自身实现保护环境、可持续发展也具有十分重大的意义。常规意义而言的轨道交通包括轻轨、地铁、有轨电车等等，其中轻轨与地铁因为更加合理化地利用城市地下空间、积极诱导用地规划、解决中长距离运输难题而广受欢迎。从第一个标志着轨道交通发展开始的地铁在伦敦建成，距今已经有100多年的历史，它至今仍担负着承载一半以上的客流量的重要使命。近年来，我国的轨道交通也已经实现从无到有的现状，并呈现良好的发展趋势。目前，我国拥有轨道交通的城市如北京、天津、上海、南京、深圳等，多为国内一线城市，依托于轨道交通的建设发展，上述城市基本进入网络化运营，人们可通过多途径选择交通购票方式，无形中拉近了城市的空间距离，加速了信息化发展的步伐，对促进城市建设发展具有不可忽略的重大意义。

二、城市轨道交通运输组织所存在的问题

1.成本投入过高。城市轨道交通涵盖了下述几方面：（1）轻轨（2）地铁（3）悬浮列车。而轻轨与地铁在城市轨道交通中所占的比例较高。轻轨大多进行中距离的交通运输，而地铁主要进行远距离的交通运输。近年来，全球范围内大多数国家都已建设了不同规模的城市轨道交通。现阶段，中国所建设的先进轨道交通大多以大中型城市为主，这些城市的轨道交通运输已侧重于网络化运营，这对加速城市发展具有深远的意义，城市轨道交通的发展水平能够从根本影响此城市的经济发展。城市轨道交通的建设要依附于大量的资金投入，而这一部分的支出大多源于政府投资亦或承包给开发企业，因此，怎样有效处理盈亏制衡性即为城市轨道交通运输能否稳定运转的先决条件。

2.运行体系问题。通过研究发现，目前，一些大城市的轨道交通运输都可以正常运营，例如轻轨以及地铁。而近年来，大城市的轨道交通运输始终沿用政府组办与经营的管理体系，这从根本上缺乏竞争性，所有权均为国家所拥有，即使对外承包也是依附于国家的策略予以运营。

3.城市轨道交通运输安全管理存在缺陷。因为城市轨道交通运输隶属特殊服务领域，因此其安全性即为管理的侧重点。城市轨道交通运输安全管理包括乘运工作人员的安全、乘客的安全以及设备的稳定运行。不过，经调查研究发现，大部分交通事故都是因为轻轨及地铁的工作人员缺乏必要的专业技能、粗心大意、乘客安全意识淡然以及设备故障所造成，基于此，相关工作者一定要进行阶段性培训，同时要按时检查设备相关部件有无异常，而且要第一时间提醒乘客，在乘坐时的注意事项，进而保障城市轨道交通运输的安全性。

4.设计存在问题。目前，我国城市轨道交通建设还需要进一步被完善，例如，在过去北京及广州等城市所选用的十字架型换乘设计，经此形式予以设计，使两条地铁在一个特定的站点区间交汇，而换乘则需要集中于一个站点，在换乘过程中，客流的流向相对杂乱。需要注意的是，乘客临时若想换乘其他路线并非易事，一定要花费很长时间才可以找到自己的站台，而此类单一路的设计是无法达到客流高峰期的需要的，造成这种现象的主要问题即为设计缺乏合理性，而最好的对策即依附于平行换乘设计原则予以设计。

三、深化城市轨道交通运输组织有效对策

1.若想有效深化城市轨道交通规划管理，政府部门与相关工作者一定有匹配于实际，在此基础上合理的规划城市轨道交通，要通过实地考察评估机制，有效的利用信息技术与数字技术，进而准确的分析城市轨道交通线路的建设规模、技术与网络布局，经此类方式有效加强维修管理以及综合化管理。同时，要尽可能控制二次维修率，这样可以从根本提高城市轨道交通运输的安全性，进而确保城市轨道交通运输工具的正常运行。工作人员就要加强对站台的管理，尽量让每个车厢候车的乘客都均衡地分布。为了保证列车的正常运行，避免站台出现拥挤的情况，针对于客流量的车站或者时刻就需要对乘客进行限流。要想进一步地提高车站的客运能力，列车站还要做好相应的指导工作，保证在车站各处都有相应的指示牌，加快乘客的周转速度。

2.因为国内的城市轨道交通均通过政府系统直接控制，所以政府系统的管理能够从根本影响其使用效率，而城市轨道交通运输与道路交通的差异在于，城市轨道交通较之道路交通的操作环节更为复杂，同时技术性更强，而且所涵盖的面更广，所以政府的领导机制一定要进行全面的完善，同时需要出台一系列具有针对性的宏观调控。因为城市轨道交通运输的发展需要有大量资金的支持，而有时政府系统要通过各种途径去筹措建设与后续资金。在过去，大多依靠政府的投入支持城市轨道交通的建设及运维，这在一定程度上会提高政府的资金压力，而现在要多方面、多途径的去筹集资金，例如，加设各区域的企业投入以及社会投入。同时各大媒体加强监管有效性，对于个别设计未达标、建造环节偷工减料的问题予以报道，长此以往可以从根本推动城市轨道交通建设的全面开展。依附于需求构建应急处理管理机制。因为在轨道交通运输环节，可能会发生突发事件，因此要构建一些切之可行的处置方案与事后的有效处理，同时要予以有效的统一协调。所以，要依附于实际情况，设计出具有指向性的乘客疏散方案，要从根本防止乘客由于不知情而导致的堵塞问题。同时要构建一个完善的应急管理机制，这样能够全面深化城市轨道交通运输处理突发事件的能力。

3.实现各轨道线路传输网络的独立运营。众所周知，城市轨道交通运输线网通信传输的线路存在多元化特性，在以往，城市轨道交通运输不能从根本实现传输网络的单独运营，这会直接造成城市轨道交通运输线网传输收到阻滞，同时，若其中一条轨道网络出现故障，那么其他线网也不能正常运行，因此导致整个系统瘫痪。设计合理的城市轨道交通运输线网传输组网方案，不仅能够有效管理各轨道交通线网，同时还可以使各线网间进行独立的运营，就算某一条线网发生故障，那么其他传输网线也不会受到影响，这从根本确保了城市轨道交通运输的稳定性。

结束语：总之，城市轨道交通与市民大众的生活分隔不开，也与城市经济的发展息息相关。不过目前由于我国在城市轨道的交通运输

组织管理方面仍有不少不完善的地方，只有切实根据具体情况认真研究，才能保证城市轨道的正常运行。

参考文献

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