摘要：在我国的经济结构中，化工机械工程仍然占据着极大的比重，对于维护国民经济的稳定发展具有重要的意义。因此，国家对于化工机械的技术质量也越来越重视。不过，以行业目前润滑油机械杂质的检测技术现状来看，仍然存在很多问题，对于化工机械工程的发展形成了一定的阻碍。因此，也需要不断更新润滑油机械杂质检测技术理念，持续技术升级，为化工机械工程的健康可持续发展提供保障。

关键词：化工机械;润滑油;机械杂质;检测技术

一、润滑油机械杂质检测技术存在的问题

（一）压缩机受到影响

虽然在多年的开发实践中，润滑油机械杂质技术实现了很大的突破，但是以行业标准来看，技术水平整体还是偏低的，所以在设备在运行的过程中，压缩机主轴承也经常出现高温问题。一般而言，在主轴承和温度传感器没有出现故障的情况下，当主轴承的温度达到九十摄氏度之时，润滑油的温度仅仅可达到八十二摄氏度。可以发现，二者之间存在着较大的温差。此外，也正是因为润滑油杂质技术的不足，难以让压缩机润滑油发挥出足够的效力，机内的油底壳会存在很多粘度超标的润滑油，对压缩机的运行效率形成严重的影响。

（二）润滑油粘度升高

化工机械工程中，润滑油机械杂质检测技术落后，导致很多杂质生成，而这些杂质有一定的不容性。同时，润滑油温度的提升，会加剧润滑油的粘性，粘度越高，润滑油的流动性越差，所以导致散热效果受损。这也是压缩机主轴承温度过高的重要原因。此外，轴瓦抱死现象也非常普遍，在高温的状态下，巴氏合金也会随之溶解。

（三）技术人才培养不力

人才是落实技术的主体，所以即使技术体系再完善，机械设备再先进，若是人才培养不到位，那么润滑油杂质检测技术也难以体现出应有的价值。不过以目前行业的人才培养机制来看，仍存在很多问题需要得到解决，比如不重视技术骨干的培养，缺乏完善的人才引进体系。此外，由于润滑油杂质技术工作需要涉及到的项目众多，工作量也极大，由于技术人员的缺失，技术人员一人从事多个项目的现象也非常普遍，从而导致技术人员的精力有限，杂质检测工作效率低下。

二、润滑油机械杂质检测技术的优化路线

（一）改善润滑油的储存条件

当润滑油受到污染之后，将其排入压缩机曲轴箱之中，而对污染后的润滑油进行储存时，储存桶的密封性以及储存时间都会影响到杂质的生成。而且让润滑油粘度过大时，若是不进行过滤，那么杂质也会影响到残炭、粘度等检测工作，通常而言所测定的数值会比正常数据大一些。在润滑油之中，所含有的杂质类别也较多，如砂土、金属屑等等，一般情况下，润滑油内的杂质含量与设备的使用有关，需要注意的是，杂质含量越多，对设备的磨损也越严重。在确定润滑油是否需要更换时，不能将机械杂质作为指标。行业内关于润滑油的储存也存在这样的要求，在轻质油品中不能存在机械杂质，而重质油品中可以存在机械杂质，但是需要将含量限制在0.005到0.1个百分点的区间。

（二）加强设备润滑原理的探究

在设备运行的过程中，主泵负责为系统中的各个构建提供润滑油。而在设备启动阶段或者停机阶段，主要由预/后润滑油泵负责润滑油的提供工作。若是在设备的运行过程中，所用到的预/后润滑油泵出现故障，此时需要应用到后备泵。根据润滑油系统的运行机制可知，其散热功能主要是通过散热器实现的。此外，润滑油温度的稳定，是通过温控阀进行调控的，根据所需的温度掺混不同比例的冷却前后的润滑油。

对于润滑油设备而言，会受到机械杂质的严重影响，其中杂质颗粒粒径的不同，对于机械杂质的危害程度也有差异。比如当杂质颗粒小于油膜厚度时，润滑油的流变效应会产生变化，从而导致减弱润滑性能;当杂质颗粒大于油膜厚度时且呈脆性时，由于设备运行中会存在较大的载荷，所以大颗粒也会随之破碎，这也是业界的“微爆炸理论”，从而形成很多小颗粒，而且润滑油的油膜也会破裂，温度快速升高。而当杂质颗粒大于油膜厚度且呈塑性时，在载荷的作用下，杂质颗粒也会随之变形，设备内的温度也会呈现出局部上升的特征，而且相比于机械作用产生的热效应，颗粒热效应更加明显，油膜破裂的速度也会更快。因此，一旦润滑油之中存在机械杂质，尤其是杂质颗粒特别坚硬时，在摩擦力的作用下，也会对设备产生严重的磨损，比如发动机零件就是最为普遍的磨损对象，而且产生的颗粒也容易导致滤油器堵塞。总之，最终造成的结果就是发动机效率低下，燃料的利用率更低。

（三）探索润滑油散热效率下降的原因

很多润滑油设备在夏季实现散热功能，只能依靠外界的冷却方式，这也是因为设计时的疏忽。润滑油设备的散热原理是利用皮带传动散热器的风扇和电机，而整个设备的运行环境温度普遍较高，而皮带经过长期的使用，弹性也逐渐下降，整体的皮带寿命也会随之降低。而在皮带张紧力下降的情况下，冷却风扇丢转的现象也较为普遍，而散热器的效率也会随之降低，所以导致润滑油设备的散热功能减退。

（四）解决过滤网散热器温度高的问题

润滑油在过滤网出口处温度高，主要是由于过滤网散热器温度高造成的。而过滤网散热器温度高主要是如下几个方面造成的：第一，散热器翅片出现脏堵和积灰等现象，一方面导致风量降低，另一方面导致热阻提高，这都会影响到散热功率，散热功能也会随之衰退，针对于这个问题，可以采取在刮油环盒处将曲轴箱油和气缸油进行隔离的方式来解决;第二，外界的温度也会影响到过滤网散热器的散热，若是双方的温差较小，根据热力学第二定律可知，热传导也会受到影响，所以可以采取降低外界温度或者将其与高温环境隔绝的方式来解决这个问题;第三，在散热风扇的选取时，也会影响到散热器的散热功能，这个问题也比较容易解决，在选择风扇时根据散热需求尽量选择大风力的风扇;第四，当过气网散热器的温度传感器发生故障时，会导致现实的数据与实际温度产生偏差，从而影响温度的平衡，针对这个问题，工作人员需要定期进行故障检查，确保温度传感器稳定运行。

（五）改造润滑油冷却器

工作人员需要对润滑油温度高的原因进行详细的排查，根据冷却器存在的问题进行针对性的改造。需要注意的是，润滑油冷却器的改造原则是不能对其它设施产生影响。具体而言，可以采取增加轴流风机的形式，并在排风口增设防护网。并在冷却器上方增加天圆地方连接器，时期与风机进行连接，连接的工具可以应用篷布，通过这样的改造，可以通过冷风的形式让润滑油最大程度上被带走。此外，还需要对散热器的翅片进行定期清洗，从而达到清除污垢的目的，保证稳定的散热效率。

结语

随着化工机械工程行业标准的不断提升，对于润滑油机械杂质的检测技术也提出了更高的要求。然而，结合我国润滑油机械杂质检测技术的现状来看，仍然存在方方面面的问题，首先优质人才的稀缺导致技术难以发挥最大的作用，所以在工程实践中也经常出现压缩机损坏或者润滑油粘度升高的情况。因此，未来也需要进行持续的技术升级，通过改善润滑油的储存条件、探究润滑原理、提升润滑油的散热效率、解决过滤网散热器温度高的问题以及改造润滑油冷却器等方式来实现。

参考文献

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