摘要：为了能够促进我国社会经济的可持续发展，就必须要不断完善交通运输体系，切实有效的提升旧路改建项目的实施效果，而为了实现这一目标，相关人员应深入分析旧路改建项目中路基路面的勘察设计方法，并将其合理应用到实际工程建设过程中。基于此，本文主要分析旧路改建项目中路基路面勘察的内容，并提出几点有效的改造设计方法和对策，以供参考。

关键词：旧路改建;路基路面;勘察设计;方法

随着社会经济的飞速发展，我国国民经济水平得到了显著提高，现在几乎每家每户都拥有一辆私家车，这就为城市道路工程增加了较多的负荷压力。公路工程在多年来的使用过程中，已经出现了很大程度的破损与病害，这些旧路已经无法达到交通运输安全稳定的要求，因此做好旧路改建工作很有必要。通过提高旧路改建水平，不仅能够完善路网结构与等级，还能进一步延长公路的使用寿命，确保交通运输的稳定性和安全性能够得到提高，而这必然离不开前期的路基路面勘察设计工作。

一、旧路改建项目中路基路面勘察内容

（一）路基状况

由于公路工程的路基长时间暴露在自然环境中，受环境因素、车流因素以及其他因素等影响，非常容易出现沉降或塌陷等问题。而为了充分了解公路的应用情况，就需要开展全方位的调查分析工作，加大路基边坡当前的勘察力度，明确工程路基土质、地下水位和土壤情况等内容，尽可能将环境因素对于路基的影响降到最低[1]。

（二）路面破损情况

路面就等同于在公路工程路基上方铺设的一层结构层，在使用阶段会承担较大的冲击力、负荷力和水平力等，再加上受雨雪侵蚀、温度变化等都会对路面造成严重影响。而通过勘察路面破损情况，能够及时了解路面的应用状态，为接下来开展改建设计工作奠定牢固的数据基础，以此来提高路面的使用寿命。

（三）路面弯沉情况

在旧路改建项目中应用最为广泛的一种材料就是沥青混凝土，但是这种材料在实际应用过程非常容易出现弯沉问题。在路基路面勘察工作中，可以通过贝克曼梁弯沉仪测试回弹弯数值，并通过得出的结果与数值记录路面荷载重量，及时采取相应的措施防止由于承载力过大增加路面弯沉变形程度[2]。路面弯沉勘察过程中要重视测点布设情况，可以通过等间距布置法保障勘察的合理性。

（四）路面抗滑情况

在勘察旧路路面抗滑情况时，主要是测量摩擦因数这项内容，它将会直接呈现出路面与轮胎之间的作用关系。在实际工作中，可以通过摆式摩擦因素测定仪进行测量，在项目平面路段设定五个点位，重复测量五次以上，取其中的平均值。对于一些需要进行翻修和加铺补强的路面，一定要保证测量工作真实性和准确性，这样才能够设计出合理的方案，促使旧路改建工作顺利开展。

（五）排水情况

通常来讲，公路工程路面的使用寿命直接受到地下水位高度和排水情况的影响，若是地下水长期汇集在公路工程下方，就会出现路面断空、松散等问题，不仅降低了公路工程的使用寿命，还会直接威胁人们的行车安全。为了改善这一情况，在旧路改建过程中一定要重视排水系统的完善。

（六）防护工程情况

由于路基上下坡常年受到雨水冲刷和浸透，导致路基崩塌的现象屡屡发生，对于人们安全出行造成了严重的影响。因此，在旧路改建过程中要重视对于防护工程的设计，确保路基的稳定性能够得到提升。

二、旧路改建项目中路基路面设计方法

（一）新旧路基的衔接处理

现阶段，我国大多数公路工程的路基宽度不够，所以要在改建过程中实施升级拓宽，通常要拓宽至原有路面单边或双边的宽度，如路基路面的拼接处理等。在实际施工过程中，要提前做好设计准备工作，确保原有路基路面与加宽路基路面能够实现良好衔接，防止形成横向错台、纵向裂缝等问题，不然就会导致改建完成的公路工程使用一段时间后便会出现病害和缺陷等[3]。在新路基填筑前，工作人员要及时将旧路路堤一定范围内的植被土或压实度较低的填土，按照1∶1的坡率开展削坡环节，通过这种方法来保障下一级台阶挖掘的稳定性，但值得注意的是先不要挖出土路肩，避免对硬路肩威胁车辆行驶时的安全性。

（二）完善路基填方边坡设计

路基填方边坡设计是旧路改建工程中的重点内容，可以通过以下几点来提升设计效果：首先，对于一些普通性质的路基填方边坡，若是高度小于10m时，就可以通过铺设草皮进行防护，这种方式能够降低施工成本，并且也能够实现对路基的有效防护。若是边坡高度大于10m，则需要通过搭建骨架进行防护，也可以利用绿化固土的方式进行。其次，在规划路基边坡防护图纸时，要综合分析旧路改建项目周边的施工环境，并结合路基的占地情况利用挡墙支护进行路基填方边坡防护。

（三）完善路基防护工程设计

旧路改建工程有必要加强对路基防护工程的勘察力度，了解旧路防护工程的整体质量，确保原有路基不会遭到破坏的情况下，结合实际情况制定相应的设计方案，通常采用加固为主、维修为辅的手段，根据工程要求增设挡土墙或边坡防护，确保旧路路基路面稳定性得到提升。

（四）路面结构设计

在旧路改建施工过程中，为了保障改建效果，设计人员要科学采集相关资料，从而评估好原有沥青混凝土路面的破损程度，进行相应的分段处置。若是沥青混凝土路面的破损程度较小，且整体强度能够达到现有的标准与要求，则可以在原有路面上铺设一层罩面。若是破损程度较大，且有明显的裂缝，就要结合路面的实际情况进行相应处理，如挖除、灌缝、换填补强等，情况特殊还需要应用到防裂手段等[4]。对于一些裂缝病害十分严重的路面，除了要铣刨路面层还要进行清扫处理，然后在喷洒黏层沥青后铺装沥青层。在施工过程中，对于新路面和旧路面的交界处，还应在沥青层的下面增设玻纤格栅，确保路面的抗裂性能可以得到提高。

（五）路基路面排水设计

为了保障改建后的公路工程的质量，对于路基路面的排水设计工作也要予以重视。在设计路基排水系统的过程中，为了避免出现排水不通畅的问题，要深入分析当地的水文地质情况，测算好各项技术参数，并结合实际情况适当增加边沟的结构尺寸、通过储水、渗透和蒸发等方法确保所有结构的排水性能达到标准，符合公路工程路基路面的排水要求。对于原来的旧路要通过土沟形式的边沟，这能够有效控制成本，同时也可以防止雨水渗透到路基结构中形成冲刷和侵蚀作用。可以在边沟内铺设实心预制块，降低雨水的冲刷影响，切实有效的提升公路路基结构的性能。

结束语：

总而言之，和新建公路工程施工相比，旧路改建项目对于前期的勘察和设计有着较高的要求，且内容也更加复杂。只有全面调查和分析旧路的各项指标，才能够获得真实准确的数据，便于设计人员更好的了解道路改造工作中存在的各种问题，结合当前的病害类型制定科学有效的防止和处理方案等，确保改建后的道路项目质量得到提升，使用寿命得到延长。

参考文献

[1]董泽华.地方公路改扩建工程路线及路基路面设计要点[J].交通世界，2021（23）：42-45.

[2]黄辉.旧路改建项目中路基路面勘察设计对策研究[J].西部交通科技，2021（06）：54-55+168.

[3]陈斐儿，胡哲.谈旧路改建项目中路基路面勘察设计方法[J].智能城市，2017，3（11）：88.

[4]胡华启.老路改建项目中路基路面勘察设计方法分析[J].黑龙江交通科技，2017，40（08）：13-14.