摘要：近年来，随着交通运输业的快速发展，使得重载车辆不断增多，对公路承载能力也提出更高的要求。而部分早期修建的公路受到当时技术条件和资金等方面的限制，建设标准相对较低，现已无法满足车辆通行需要。针对此类公路，可以进行拓宽改建，在改扩建的过程中要做好路基路面设计优化。

关键词：改扩建公路;路基路面;设计优化措施

1 公路路基路面设计优化的必要性

作为公路结构的重要组成部分，路基路面的施工质量好坏直接影响到整个公路体系的安全质量，路基路面的质量稳定性也直接决定了整个公路体系所承受的交通承载力上限。因此相关部门必须严格把关路基路面设计的水平和质量检查，才能确保公路体系交通承载上限能够最大程度的提高，来有效应对我国私家车数量不断增加的时代背景。由于我国地域广阔，所以在一些特殊地区的路段，要能够保证路基路面的交通承载力以及抗压能力能够有效抵抗外界压力和车辆的反复碾压。因此，在这类特殊路段的路基路面设计过程中，应该充分考虑外部自然环境对于公路的侵蚀、车辆承载力上限等所有能够对路基稳定性造成影响的因素来进行囊括，通过对不同的路面设计方案来进行对比，选择最为科学的设计方案，以及在施工过程中切实保证各设计要点能够完全得到落实，切实保证公路路基路面质量能够有效承担当地交通运输体系。

2 路基路面设计要求

改扩建工程对品质与效益的要求很高，路基路面为整个公路系统的核心，是控制的重点。改扩建的情况比较复杂，会使工程施工面临原线路和生态环境等多种因素的影响，增加了质量管理的难度，因此必须做好路基路面设计质量的控制。从设计角度分析，必须要做好以下工作：（1）事前调查。改扩建通常需对原公路进行处理，促使新旧路面有效结合，达到工程标准。通过事前的全面调查，对线路情况有着全面了解与掌握，保障建设目标实现。（2）优选方案。公路路基路面工程施工，可选择的技术方案和工艺方法有很多，为保障改扩建工程建造目标实现，在路基路面设计环节要优选方案，提出高质量的建造指导方案，保证项目效益。

3 改扩建公路路基路面设计优化措施分析

3.1 坚持设计原则

改扩建公路路基路面设计工作的开展与落实，必须坚持设计原则，做好细节和要点控制，保证公路工程建造的品质。例如，路面拼接方面的设计，要保证路面拼接达到受力要求，合理控制新旧路面的拼接宽度，以此控制路面的挖除量。按照结构层厚度超过最小厚度的原则，开展台阶搭接设计，保障结构层搭接位置的稳定性。除此之外，为有效抑制拼接位置反射裂缝的出现，基层顶面接缝位置需要设置土工合成材料以及应力吸收层。在路面拼接设计方面，要尽量减少铣刨旧路。每个公路的情况不同，为保证改扩建公路路基路面设计方案的科学合理性，要做好结构设计和材料选择等的对比分析，选择适宜的方案，指导作业的开展与落实。利用现代化技术手段，对改扩建公路路基路面设计方案进行分析，提出优化与完善的措施，保障设计质量目标的实现。

3.2 提升原有公路的综合利用率

在改扩建设计中要针对道路的不同性质选择不同的施工技术，如针对沥青路面可采用冷再生技术，让其和新旧路面搭接稳定，融合度高;混凝土路面施工时需要将路面敲碎后利用冷再生技术来降低公路的改扩建建设总成本，整体的建设措施如下：首先是在原有的改扩建公路路面施工时先做好实地查勘，了解原有路面的建设特点和性质，并对材料进行重复利用，而不是直接丢弃;其次可以在施工设计细节处理方面充分考虑新旧路基的衔接问题，避免新旧路搭接后出现裂缝;最后在实际的施工中，路基路面的表面建设较为完整可能会有一些裂缝和沉降问题，相关设计人员要考虑施工风险，并做好补强处理，可采用和原道路路基材料一样的补强进行修补，最终增强整个道路的整体建设质量。此外，针对已经破坏的原道路要进行针对性分析，如考虑自然因素或者是车辆行驶的活荷载分别补强;若是活荷载影响就需要在设计的时候做好综合分析，预防出现裂隙，对路面造成影响，自然因素的影响范围较大，相关工作人员要及时查勘水文地质环境，选择科学的风险防护措施，减少风雨雪等对路基路面的影响。

3.3 改善路面排水能力

在公路使用期间，路面积水对交通安全与公路使用寿命造成严重影响。例如，在路面长时间积聚雨水时，会对路面结构造成侵蚀，一部分积水下渗至路基路面结构，引发路基不均匀沉降与路面水损害问题出现。同时，由于路面存在积水，将减小过往车辆车轮与公路路面的摩擦系数，容易出现车辆失控与追尾事故。为解决上述问题，需要改善路面排水能力，在公路改扩建设计阶段，首先，做好前期调查工作，调查范围包括工程所处区域气候条件与年降雨量、原有路面结构与边沟尺寸、水分蒸发与储水情况、截水沟等排水设施的使用状况等，根据调查结果判断公路工程的实际排水需求。其次，对公路结构进行优化调整，改善路面排水效果，如将公路两侧紧急停车带调整为护坡道路，适当下调道路两侧路面坡度。再次，根据路面排水需求，在路面两侧设置一定数量的排水设施，合理设定设施分布位置，避免受排水设施的排水能力限制而出现路面长时间积水现象。

3.4 加宽衔接问题的考虑

（1）首先要妥善处理好新旧路基沉降问题，谨防出现新旧路基高度产生差距而导致结构崩坏而出现各类危险因素。因此在新旧路基加宽衔接环节上，灵活地结合实际的工程情况来选择换填、排水固结、轻质填料等方式。特别是周边水源、地下水丰富的道路区路段，要在路基路面下层铺设防水材料，来应对地下水上涨可能对道路的造成侵蚀。最后在改扩建公路环节当中地基夯实阶段，要严格检测新旧路基是否会由于沉降问题而导致出现差距而产生道路裂缝或坍塌。（2）在夯实路基阶段可采取冲击碾压法来加快改扩建路基的建设速度，从而提高新旧路基的夯实度和匹配度。在夯实新路基过程中，相关施工部门要严格地对路基的沉降情况进行稳定性检测，通过定期观察和灵活采取预压土施工、分层夯实等方法，保证新路基沉降稳定后再进行路基下一步工作开展。

4 结束语

为了有效应对我国公路交通量的膨胀式增长以及国家和社会各界对于公路路基路面设计质量的新要求，相关建设部门在进行道路路基路面改扩建设计和建设环节当中，要积极采取提高原有公路路基路面的利用效率、加宽衔接问题的考虑、优化改扩建公路排水功能等方式，切实保证我国改扩建公路路基工程的质量以及切实起到缓解区域交通紧张等问题的任务目标。

参考文献

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