摘要：近几年，我国公路的建设数量呈现出逐年上升的趋势，公路施工质量不仅对于保证公路交通状况良好具有十分重要的意义，沥青混凝土路面具有抗压、抗磨损、使用时间长等实际优点，在实际应用过程中，沥青混凝土路面还存在较多缺陷影响长期使用体验，例如个别承重点容易出现裂缝和塌陷，如果情况严重会威胁过往车辆和人员的安全，给市政交通带来严重的安全隐患，而对沥青混凝土的施工技术进行改进和完善，可以有效降低裂缝和塌陷等问题出现的概率，可以有效促进市政交通的安全平稳运行。

关键词：公路工程;沥青混凝土;路面工程;施工重难点

引言

沥青混凝土路面具有抗压、抗磨损、使用时间长等实际优点，在实际应用过程中，沥青混凝土路面还存在较多缺陷影响长期使用体验，例如个别承重点容易出现裂缝和塌陷，如果情况严重会威胁过往车辆和人员的安全，给市政交通带来严重的安全隐患，而对沥青混凝土的施工技术进行改进和完善，可以有效降低裂缝和塌陷等问题出现的概率，可以有效促进市政交通的安全平稳运行。

1路面施工的基本要求

应该结合公路的运行要求对路面抗力加以控制，尤其是在当前车流量和荷载逐渐增大的趋势下，必须促进路面结构强度和承载力的提升，防止在使用中造成严重的损坏，以保障公路的使用寿命。在长期荷载作用下，路面结构也可能出现疲劳状况，因此在施工中也应该增强路面的抗疲劳性能。温度是影响沥青混凝土路面质量的主要因素，因此在施工中应该确保每一个工序中的温度达到设计标准，防止温度不合理而削弱材料强度。公路路面长期受到自然环境的影响，包括了光照、积水和风化等，容易造成裂缝和凹凸变化等状况，给施工作业带来了较大的挑战。而在冬季严寒天气下，则需要确保沥青混凝土的良好耐拉伸性能，防止造成冻裂等问题。

2公路工程沥青混凝土路面工程施工重难点

首先是施工材料质量和数量控制较弱。在进行市政公路沥青混凝土路面施工的过程中，除了施工技术不够完善以外，施工材料质量和数量控制的问题也是极为重要的，公路沥青混凝土施工，与其他的工程施工不同，施工材料的占比较大，如果材料质量和供应数量出现问题，会严重影响公路沥青混凝土路面施工进度。其次是施工标准和要求不够健全。相关的施工标准和要求，对于市政公路沥青混凝土施工质量的影响极大，不仅会影响到施工效率，也会对路面的质量造成影响，严重时甚至会出现粗制滥造的情况，导致市政交通存在较为严重的安全隐患。

3公路工程沥青混凝土路面工程施工措施

3.1加强对施工材料质量和供应数量的控制

要想加强对原材料的进场控制，就需要从两方面进行把握。首先是针对矿料进场质量控制与管理要加强控制，这是进行施工的基础和前提，在矿料的准备中，主要包括粗集料、细集料和填料，这三类材料对应着不同的施工阶段，需要在数量上匹配施工的长度和宽度。因此在项目管理的具体过程中，通常先对供料厂家进行调查，针对厂家过往的经营内容和经营范围进行质量评估，在完成背景调查之后，再对项目将使用的矿料做严格要求。具体表现为矿料进场后，将堆放的场地进行清洁，在阴雨天气或者雨季时候等加强排水设置，安排防雨布进行覆盖防止雨水浸入，影响后期建设。接下来是要对照进货单，将不同规格的石料分开堆放，以防不同规格石料混杂影响施工过程中的运输工作，如果沥青混合料的颗粒组成出现混乱就会直接影响施工中的物理性能。除上文所说的材料质量检验和保存，沥青的进场过程中也要经过严格的检测，它的各项指标包括针入度、延度、软化点、闪点、溶解度、含蜡量、薄膜烘箱加热试验等，在检测过程中需要注意避免材料和大范围的空气接触，要尽可能罐装，杜绝空气进行封闭贮存，同时避免雨水、灰尘等影响材料浓度的不良因素，将不同来源、不同标号的沥青分开存放，并积极记录检查的工作日志，便于后期施工调取。

3.2检测沥青路面质量

落实质量检测工作有利于控制疏忽和责任事故，有利于提高公路沥青混凝土路面施工质量。检测沥青路面的质量，主要是检测原材料质量和沥青混合料温度以及沥青混合料摊铺质量等。施工单位需要检测增加力度、检测频率，在实际检测过程中需要利用现代化计算机和网络技术等，加大力度检测施工薄弱环节，提高不同施工环节的合格率。

3.3部分病害尤其是车辙和松散较为严重路段的施工

建议对上面层进行铣刨重新铺筑沥青混凝土。其中因沥青用量偏少或因低气温施工造成的松散路面处理后再做稀浆封层处治;因油温过高，沥青老化失去粘性而造成的松散，应将松散部分全部挖除后重做面层;因沥青与酸性石料间的粘附性不良而造成的路面松散，应将松散部分全部挖除重做面层。针对部分桥面翻浆严重处凿除破损处面层，重新铺筑防水层及沥青混凝土面层。对坑槽采用热补法修补，采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。加强经常性和预防性的日常养护，以保证路面经常处于良好的技术状态。

3.4路面沥青加铺层施工关键点控制

首先是拌合、施工和碾压温度。在工程实际中，改性沥青的黏度会比普通沥青更大，因此在施工过程中保证较高的施工温度是沥青加铺层关键环节中的重要一环。如果温度不能达到相应要求，就不能对混合料进行均匀搅拌，从而也保证不了摊铺的平整程度，进而导致在碾压时也达不到相应的压实度要求，使工程无法保质保量地完成。沥青混合料的黏度—温度曲线关系是适宜施工温度的关键决定标准。其中对沥青的温度量取进行特别说明，为保证量取结果的准确性，沥青混合料需要采用的方式是具有金属探测针的插入式数显示温度计量取，而不能使用采用玻璃温度计来进行测量。当需要在运料车上测量温度时应在车厢的侧板下打出一个半径不小于15mm的小孔来进行测量。对于碾压温度可以直接通过在路面上打洞后插入测得。其次是碾压。为了保证对路面的碾压达到相应规范要求，就一定要保证充足的碾压机械。除了保证机具数量外，更应该注意的是碾压时的温度。由于大量的沥青马蹄脂胶掺入在SMA混合料中，其黏度相对较大。所以在进行碾压时，需要满足相应的温度。在温度较低的情况下，难以将其进行压实，从而导致施工的质量不能达到相应的要求。对于SMA宜采用振动压路机。在碾压工程开展时，应该先碾压路面的两边，从两边往中间进行碾压。具体的碾压程序如下：首先在接缝处进行预压，然后再对全路面进行初步碾压，再对全路面进行二次碾压，最后对路面进行最终碾压。在进行碾压过程的时候，需注意的是机械的轨迹来回应重合。最后是压实度。良好的地基路面现场压实度测试是公路建设保证地基路面设施质量和通行稳定性的重要基本技术指标之一，主要依据现行技术规范《公路路基路面现场测试规程》（JTEG60-2008），采用自动钻芯综合取样测试方法对各公路试验段的地基路面现场压实度测试情况分别进行了综合评估。试验段的沥青路面的压实率均能够达到标准规范的要求，并且测得沥青路面的压实率为96%。

结语

路面工程是城镇道路工程的关键一环，路面的施工达到相应的标准，就能够在城镇道路的安全性和舒适性上得到相应的提升。

参考文献

[1]石磊.公路沥青混凝土路面施工技术应用分析[J].中华建设，2021，（6）：142-143.

[2]崔永利.公路养护中薄层沥青混凝土罩面施工技术研究[J].交通世界，2021，（13）：69-70.