摘要：由于我国是世界上残障人士最多的国家，在进行道路设计时应当充分考虑这部分的实际需求，以保障其日常出行的便利性和安全性。鉴于此，在开展市政道路设计时，往往需涉及无障碍设计理念。因此，论文探讨了市政道路无障碍设施的基本理念和设计要求，研究了无障碍设计理念在市政道路设计中的具体应用。

关键词：无障碍设计;市政;道路设计;应用

引言

我国是世界上人口庞大的国家之一，因此，障碍人群的数量在世界上也是名列其中的，依据相关的研究表明，我国的人口总数中有5%的人群属于障碍人士，所以，相关的部门必须要重视对障碍人士的人文关怀，以共同构建社会主义和谐社会。随着社会人文的不断的建设，无论是国家政府，还是社会人士对残疾人士的保护声音越来越高，最直接的表现就是建立专门的机构以保证残疾人士的基本生活需求，此外，媒体也会报道一些需要人们无偿帮助的人士。以上是社会的发展方面，在城市的建设方面，其各处建设的细节也进行了标记以保证残疾人士能够像正常人员一样进行生活，其最直接的现象就是在道路建设中的无障碍设计。

一、无障碍设计在市政道路设计中的基本理念

社会经济在不断发展的过程中，人们对于物质和精神生活之间的平衡也越来越重视，而公共环境设施的建设不仅满足了时代发展的要求，同时也是我国社会经济不断提高最直接的表现。市政道路无障碍设计中以人为本理念的应用，则在体现社会对于人文关怀重视的基础上，充分考虑弱势群体在社会中的生存现状。根据自然发展的规律，老年人的身体机能会呈现出逐渐下降的趋势，其听、说、读、写等各方面的能力都会越来越弱。但是，由于现阶段的市政道路设计在设计时，只是考虑了我们一般人员的需求，而忽略了这一特殊人群的需求，所以，不仅导致特殊人群出行难度的增加，同时也增加了危险隐患发生的几率。

二、无障碍设计在市政道路设计中的具体要求

（一）为更多群体谋取便利

伤残人士对于道路设计方面的具体要求会受到个人伤残程度的影响和限制，所以标准的制定和设计是具有一定难度的，越是这样市政道路的设计工作者就越需要尽可能地去满足更多群体的利益，采取科学合理的方法，为伤残人士的出行减少障碍，使其感怀到来源于社会的温暖和帮助，重拾生活信心，体现个人价值。

（二）基于无障碍设计的市政道路建设原则

世界范围内对于基于无障碍设计的市政道路建设明确提出了五项基本原则，内容为：安全、可用、无障碍、可接近和可达到。在实际的设计工作中，必须时刻谨记并遵守这五项原则，这是体现无障碍设计价值的重要基础。尤其在当今残疾人群体庞大的时期中，更是要严格按照原则执行设计，只有这样才能确保设计可以带来切实的帮助，而并非纸上谈兵。

三、无障碍设计在市政道路设计中的具体应用分析

（一）盲道北向砖设计

某道路工程盲道北向砖应该处于盲道和进入盲道之间的位置，盲道北向砖可以采用内侧圆形砖和外侧轮廓砖，外侧的圆形砖将普通的路面方形砖的中心呈圆状挖空，形成中间带孔的轮廓砖，而内侧圆形砖的直径略小于外侧轮廓砖的中心挖空直径，其表面设计的有“^”形状的符号，该符号指向北方，将带有“^”符号的圆形砖铺于外侧轮廓砖的中心，就形成了盲道北向砖，对“^”符号的砖进行适当的调整，使其方向正处北方并进行固定。如此盲道北向砖便可以随着路况灵活的调整方向，保证了盲道北向砖与周边砖的紧密连接，又为盲人指明了方向，避免了盲人走错道路。

（二）语言障碍的设计方法

对于语言障碍的人员，在一些标志线的设计上，应该增加一些色彩明显的线条，并将线条放置在标牌的显眼的位置，标志的文字要能够凸凹有致，大小适中，并在设计的过程中要能够对应相应的盲文，以能够帮助视觉障碍人员从中获取到有效的信息。人们记忆力和视觉能够会存在一定的差异，对于年纪较大的老人和年纪较小的幼儿来说，其标识牌上的信息获取程度有限，所以要能够对其需要表达的含义进行具体的设计工作，除了要对原有的文字符号实施再加工，还要能够以鲜明的图形、符号来更好的进行表达，在实际的道路设计中，要尽量简洁明了的显示符号、图形，除此之外，还能够在所有具体文字符号采用填充的方式以更好的保障其文字表达的有效性。

（三）针对存在运动障碍问题的残障人士

在进行坡道设计时可以将其分为两种进行单独设计，即行进坡道以及缘石坡到两种。所谓行进坡道即是指具备坡度的常规道路，但其坡度一般较低，以方便轮椅出行的残障人员正常出行。而缘石坡到则是位于人行通道的左右两侧，能够实现对道路边缘直接的接合，以方便轮椅的上下。同时要借助坡度以及材质实现坡道的防滑，并要做到表面的平整而不光滑，以免对轮椅乘坐者带来不利的影响。要尽量避免在进行坡道防滑设计时选择防滑条纹，这对于使用轮椅的残障人士而言是极为不利的。在坡道的材料选择方面，主要有橡胶以及混凝土这两种可供选择，同时这两者之间互有利弊，在使用时要充分考虑其实际情况，比如从经济性以及协调性两方面考虑，在天桥以及地下通道等处可以采用橡胶材质，其他部分则可以选择使用混凝土。

（四）过街天桥设计

伴随着城市人口数量持续增多，过街天桥在城市交通中的应用也日益普遍。过街天桥能够使得行人和车辆分离开来，不仅仅能够提高交通效率，还能够确保行人安全通行。过街天桥在设计时应遵循以下几项原则：第一，在过街天桥侧面应当布设轮椅专用坡道，且坡道宽度应不小于2m、坡度应不大于8%。与此同时，还要对轮椅专用车道进行防滑处理，减小降雨或积雪的影响。此外，轮椅专用车道的两侧必须设置护栏和扶手，用来保障行人安全。如果轮椅专用车道的坡道高度大，护栏和扶手要设置在中间平台位置。第二，针对过街天桥某些关键设施的台阶表面，应当设置防滑条等措施。第三，在过街天桥上应当设置盲文铭牌，从而为视力障碍人群的通行提供一定的保障。

（五）台阶设计

市政道路的人行天桥、地下通道以及高程改变较大位置应当设计台阶，因此，台阶是城市无障碍道路设施设计关键环节之一。但是，国内对道路台阶设计重视程度不够，台阶尺寸也没有严格的规范可以参考。为了使无障碍道路更好地发挥作用，应当对台阶设计方案开展优化。台阶尽量放在坡度比较缓的地方，设立扶手，并采用比较艳丽的颜色进行标识。与此同时，台阶的宽度和高度要适中，宽度要大于0.3m，高度要在0.1～0.15m。另外，台阶两侧需要添加扶手，扶手高度必须控制在大约1.2m。

结束语

无障碍设计是构建和谐社会的一项有效措施，这种设计方式能在一定程度上加大我国精神文化建设的力度。无障碍的设计内容相对来说比较复杂，其涉及面较广，在进行市政道路施工设计时，需考虑的因素较多，这给我国道路建设形成了很大的阻碍。想要保障我国社会精神文化建设，给予弱势群体关注已成为现阶段我国社会构建的重点，所以我国必须不断研究无障碍设计要点，研究并实施盲道北向砖设计、语言障碍的设计方法、针对存在运动障碍问题的残障人士、过街天桥设计、台阶设计等设计的应用做好基础保障工作，给有障碍的人群出行提供更加便利的条件。

参考文献

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[3]张晓帆.无障碍设计理念在市政道路设计中的应用研究[J].建筑与装饰，2021（20）：2.