摘要：对于铁路运输来讲，安全与效率是重中之重，所以对于铁路车站行车之中的安全与效率问题不容小觑。使用科学的方法对机车运行效率进行组织管理，能够极大的预防安全隐患的出现。对铁路中间站行车问题进行分析，其重点是展开分析以及评价识别铁路运输中所产生的危险，促进机车运用效率。对于目前所出现的种种问题，要根据相关数据来进行评价，同时要采取措施避免危险的发生，提高机车运行效率，对于运用指标要有一定的评判，确保在行车中具有较高的运行水平。

关键词：铁路运行;行车班组;安全评价

引言：

铁路运输有非常重要的含义，所以需要确保安全第一的思维灌输到每一位员工思想当中。其实针对安全展开评价，首先要确保安全生产，能够达到提前预防，要及时获得第一手资料，同时也要针对中间站在运行中的特点以及作业情况展开分析，促使中间站能够获得更高的安全防范以及意识。

一、加强行车组织管理的现状

铁路部门的生产管理，首先应该保证行车安全，满足乘客的需求，所以调度人员以及相关程序员要科学合理配合，这是工作中的重点，安全意识以及安全水平对于每一个人来讲都非常重要，尤其是对于铁路部门来讲生产活动的安全进行，起到了非常重要的作用。铁路车站在行车中会出现种种问题，然而安全就是重中之重，要结合以往的经验进行分析，充分将市场运行体系以及管理措施等于车辆运行融合。彻底落实责任制以及生产责任制等要具备较为完善的责任制度。在执行安全责任制时，要考虑到风险问题，同时也要及时排查隐患，要确保管理，具有较为稳定的基础。同时还要将所存在的缺陷以及资源浪费等情况充分的掌握。

1、责任未得到有效贯彻

车站目前所采用的管理方法是国铁集团管理集团公司，集团公司管理机务段以及车站。每一部分都有责任人。整个完整的体系中有五个级别，主要目的是为了确保行车的安全，提高形成组织管理，以及机车运行的效率。

2、工作存在一定的难题

在最近几年来，政府部门以及相关单位非常重视安全管理，尤其是铁路部门，一定要加强建设，要适当的举办活动对安全进行宣传，同时上级领导也应该对安全管理进行指导。可是目前依然还存在着很大的问题，例如现场被忽略，过程被忽略等需要有完善的规章制度，才可以积极的进行控制。相关人员在工作中并不具备较强的专业技术同时也不具备较高的业务素养，所以导致在工作中频繁出现问题。

3、风险隐患无法得到有效的治理

据目前的实际管理能够及时发现问题，但是无法解决只能避重就轻，目前经常会出现违章操作的行为，例如工作人员没有较好的工作习惯，不按照规章去执行工作。经过调查，每一次大型事故都会隐藏着29次的小型事故，所以安全问题必须要得到重视。

4、预防工作无法从根源展开

以事故实力作为分析，要做到对员工进行教育，对于涉事员工要给予惩治。积极分析事故原因，避免事故再次出现。造成事故的原因有很多，根据大致的分析，主要来自于缺乏深入分析，无法定责，所以也无法对事故进行分析，找不到真正的原因。但是可以确定的是，人为因素非常大，由此可见，车站的管理疏松对安全的影响非常大。

二、加强行车组织管理，提高运行效率的对策

目前提高机车运行效率以及人员设备的管理，目前还需要展开合理的协调，同时针对目前的安全管理展开分析，三者可以成为组合的形式出现，尤其是在这个安全管理工作当中，目前国内已经完善相关法律法规，并且构建有效的机制，可以整合资源，不断的优化以及创新。为行车安全管理带来有力的支持，能够与新形势充分的融合，促使行车安全管理不断地提高增强。

1、管理关口持续向前推进

目前铁路部门的相关规则已经完善，但是在实行中还会出现很多的问题。例如会有0.1%的失误以及巧合，而这种失误会导致事故的出现。对于行车安全目前的现状来分析，执行者以及决策者，面对所出现的种种问题，不能及时处理，大多会采用事后处理的方式，按照指标对工作进行评判，这种管理模式应该被淘汰，想要提高整体素质以及管理能力，那么就要及时监督，及时发现问题并及时解决。真正的落实管理责任制，员工工作责任制。尤其是班组展开工作时，应该构建较为完善的机制，并且要有较强的自控水平，相关规定，对于领导者同样具备制约的作用，规章制度对于运行会带来影响，但是也会促使规范运行。每一位员工应该做到有责任心，同时要有安全预防的意识，才可不断的提高安全性。

2、完善风险管控机制

行车安全需要以章程管理为基础，同时设备管理也要进行辅助，使用关键手段来控制安全风险时，能够获得较高的成果。但是针对风险展开研究会发现，判断，管控以及排查等，缺少了有利的条件，也应该确保干部管理能力以及团队素质，同时铁路部门还需要展开文化建设，使员工的综合素质不断提高，还可以对技术工作展开巩固。所以工作都要围绕着核心，持续增加保障能力。引起行车事故的因素很多，例如环境、人员管理等，这些都会导致事故的发生。尤其是在事故发生前，安全隐患慢慢的浮出了水面，应其实采用此机制，来控制安全隐患。对于安全隐患的分析，可体现在以下几点，第一点是危险性，这个问题非常的重要，如果没有及时改善以及优化，那么会导致重大事故的出现。第二点是隐秘性，隐蔽性属于细节问题，常常会隐藏起来，尤其是在人员思维当中。第三点是因果性，由于管理水平已经意识过低，所以无法准确地保持密切联系，安全隐患频繁出现。第四点为反复性以及时效性，如果再发现安全隐患时没有及时处理，那么较为严重的后果就会产生，所以一次两次的治理，无法彻底地去除安全隐患。风险的存在会有一些特征，所以要找到根源才可以及时处理风险。对于人员所出现的不安全行为，主要来自于违章操作导致安全事故的出现。违章操作包含作业章程不完善，人员能力较差，管理能力不够，管理制度不健全等。目前对于铁路运行来讲，安全工作就是重中之重，所以在发现风险时，不能让其变成隐患。也不可以让隐患变成事故。在及时发现问题时，要根据隐患的特点展开分析，并且对其进行解决。对于制度来讲，应该构建风险控制规范等，要将风险因素扼杀，同时要根据源头展开治理，真正做到防患未然。

4、强化环境建设

铁路行车一直处于安全的环境下，说明具有一定的联动性，同时行车中还有很多环节。例如设备以及人员等，目前处于较为复杂的环境，而这个环境具有一定的开放性，由于社会以及自然环境所带来的影响，所以对运输来讲，也会产生一种制约。环境所带来的危险因素，其实与物质有一定的关系，例如在安全防护方面，不具备较为完善的设备。另外，想要展开行车安全工作，环境也会带来很大的影响。相关工作人员在上班时非常的清闲，未及时对设备进行检测。所以会导致违章行为的出现，而这些人往往会抱着侥幸的心理。认为风险并不大，不会持续增加，也不会带来安全隐患，那么这种想法是错误的。作为在岗人员，首先要担负起工作责任，要有一定的责任心，要避免安全隐患的出现。

结束语：

铁路车站行车效率，能够体现出在运输中会产生一定的秩序，同时对旅客的安全也会有所保障等。在运输中可以产生协调性，同时安全管理的目标也能够得以实现。在工作中要具备较高的安全思维，展开工作后，要排查基础问题，同时可及时掌控问题等。组织管理需要构建较为清晰的思路，将问题进行汇总。对于监督管理人员来讲，也要不断的提升综合素质，同时要加强管理，构建完善的管理措施，促使工作可持续前行。针对目前车站的行车组织管理分析，还存在着较为严重的漏洞，所以相关部门应该持续展开优化以及改善。

参考文献

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