摘要：为提升市政道路运行质量，本文主要针对市政道路当前存在的诸多问题展开研究，通过制定相应方案的形式完善市政道路的设计，以期建设市政道路运行的压力、提升车辆运行的安全性以及缓解人们的焦躁心理，并为之后市政道路使用压力降低作出准备。

关键词：市政道路;设计现状;改进措施方案

前言：目前我国道路规划网设计之中，存在诸多不合理之处，城市道路并没有进行通过综合的规划设计，在城市不断地发展与变化之中，交通的需求不断增加，车辆运行压力也随之上升，道路交通用瘫痪的情况也越发明显。由于当前设计中工作并未到位，道路交通的分配缺少合理性，以至于在高峰时段经常出现拥堵情况。部分商业发达区域运行中，如缺少疏通，在人流量大的时间段将出现出行困难、交通事故等情况。

一、市政道路设计中存在的问题

（一）交叉口设计缺少规范性

实际道路运行过程中，交叉路口是实际运行中最难以调节的区域，尤其是在设计人员并未做好合理调节的情况下，经常出现堵车情况。因此，交叉路口进出口车道需要严谨划分，否则独木桥现象一旦出现，之后排列的车将无法移除，只能保持持续塞车的情况[1]。为解决此问题，部分城市对不同车道运行的时间有明确的规范，如果出现违规运行将会被处以罚款，或是在车道中安装信号灯对道路运行的需求予以调节。这也在一定程度上反映出了设计人员对于大陆设计质量部上的缺陷以及整改难度。由于该种模式下，车辆运行的车道四周已经存在大量的建筑，无法整改，设计调整难度也随之提升。这也就需要设计人员对于市政道路存在的问题予以判断分析之后，再展开实际运输道路的设计。

（二）专业问题衔接不到位

通常情况下，道路实际的设计中，知识重视道路本身设计存在的问题，却忽略了城市中管道的设计，以至于经常出现路面之下的管线出现泄漏或是破损等情况，道路工程则需要拆除重新建设，不但造成工程方面的浪费，对于交通的运行需求难以保证，维修时间过长，直接影响人们的正常生活[2]。

（三）道路配套设施不完善

市政道路的建设属于公共基础建设的一种，主要建设目的就是保证人们日常生产生活方面的需求得以满足。因此，科学合理的设计就是保证人们出行安全与运行质量的基础。市政道路日常的运行中，不但需要设计人员注重道路本身的几何设计，还需要配备科学完善的配套设施，以从全方位保证道路设计的使用质量。但是，就大部分城市道路配套设施的设置来说，存在大量的缺陷有待完善[3]。

交通安全设施并不是设置得越多越安全，实际的设计情况表明护栏的设置本质上是为了事故的出现。但是在实施使用中，护栏反倒成了路面上的障碍物，随即交通上的风险影响较大。危险交通标志中，车辆安全运行的基本设施中，标志数量相对较多，信号过多会使驾驶人员出现不可控制的行为，内心存有恐慌。在实际驾驶车辆的过程中不可以保证车辆的安全运行。因此，配套设施设置过多会导致资源上的浪费。

二、市政道路设计改进措施

（一）加强主要节点设计

市政交通实际的建设中，设计人员需要根据城市新城区总体的设计信息进行布局，规划好相应的用地类型。并根据城市功能展开定位。对交通道路作出必将准确地预测，通过合理的分配达成高质量的占用道路用地，市政道路建设与分布更加合理，并为之后城市的发展与建设做好准备[4]。

旧城区在城市道路交通实际的建设中，在受到前期规划上的影响或，道路运行质量直接受到影响，大量道路直接存在使用水平低，车辆运输频繁环境下呈现拥堵状态。道路布局的环境变动能力较低，设计人员工作难度相对较高[5]。但是实际的整改哦设计中，设计人员也可以通过其他辅助措施展开。其中建设高架桥，过街天桥以及在有限范围内实行道路的加宽工作是可以展开的。为保证改建质量，减少交通事故的出现，合理配置交通提示等排以及反视设备等，是减少交叉路口出现拥堵现象的有效设计，但是该种设计通常不会设置在城市内部的区域，以免影响车辆驾驶人员正常的判断。

（二）道路安全设施设计的完善

受每年机动车驾驶数量逐年攀升，交通设置滞后以及管理措施优先等问题影响，以至于平面交叉路口的交通出现拥堵等现象。进而影响到道路网的正常运转，车辆在交叉路口经常出现分流以及合流的需求，道路交通的运转能力已经在饱和的临界值[6]。就大型城市来说，设计人员需要在平面交叉路口完成道路科学规划。因此，在道路交通实际运输的过程中，对交叉路口进行强化设计，并对整个道路系统进行研究，了解不同交叉路口运行中车辆通过的种类、数量等相关数据。同时，加强单一相应道路等级、交通性质、车辆种类、近期与远期规划、地形条件等，配置不同的交通运行辅助设置，是车辆在运行中选择更加合适的交叉口。

（三）加强道路设计的整体规划实施

市政道路交通安全设计中，交通安全方面设计的到的因素同样很多。行人、车辆、道路系统等环境都是对道路交通运行的影响因素。具体需要可以利用安全设施技术体制、设置形式、系统构成等各方面进行详细的设计，利用调查研究、案例分析等形式完成道路交通系统运行的设计。以将其功能与作用具体发挥出来，保证道路运行的安全性，提升道路实际利用效率比，保证驾驶人员在道路交通运行中的舒适性，防止人们在实际生活中出现焦躁心理在道路运行中被放大，进而造成不利影响。

（四）推动交通影响评价的实施

受供需发展不平衡等方面问题的影响，市政道路面对不同时间段以及重要节日已经不能承受相应的负担。因此，我国市政道路交通实际运行的过程中，设计人员可以借鉴其他国家的相关经验，尽快建立评价的相关制度，不断推进交通影响下评价的实施进程。其主要意义如下所示：

①交通设计人员可以利用交通影响评价杠杆，充分发挥政府以及各部门的导向作用，科学使用市政道路用地，尽可能使交通需求集中，从城市规划与发展的角度，建立交通负荷较小的城市模式。

②土地实际利用的过程中，交通规划与之存在较高的内在联系与能动力。交通设施的建设与改良教促进该地区土地开发与利用，土地开发利用会创造新的需求。实际的交通规划之中，土地开发利用创新交通需求。在进行交通系统实际的规划之中，需要加强考虑其中相互影响的关系，了解规划程序与反馈机制，进行交通系统的建设与分析。

结束语：综上所述，本文主要针对市政道路设计现状与改进措施方案等方面问题展开研究，具体从存在的各项影响因素展开，并通过相应的措施完善设计，保证旧城区市政道路正常运行，加入道路辅助设备，保证道路运行效率。同时，新城区的建设中，设计师对道路合理规划，减少交叉路口为之后的城市建设打好交通基础。

参考文献

[1]柯忠.市政道路设计发展现状及改进设计的措施[J].四川水泥，2020（12）：277-278.

[2]魏国容.市政道路设计现状与改进措施探讨[J].工程技术研究，2020，5（22）：196-197.

[3]李尧.市政道路设计发展现状问题及其改进措施[J].交通世界，2020（29）：80-81.

[4]黄焕松.市政道路设计现状与改进措施方案初探[J].黑龙江交通科技，2020，43（05）：74+76.

[5]齐琪.市政道路设计发展现状及改进设计的措施[J].工程建设与设计，2020（05）：49-51.

[6]阙德乾.浅谈市政道路设计现状与改进措施[J].河南建材，2018（04）：350-351+354.