摘要：地铁是现代城市交通体系的重要构成，其对城市整体物化的改进有积极意义。深基坑是地铁车站施工中一项重要的工程，涉及地质学、结构工程和岩土工程等多个学科。深基坑施工就是在建筑地面向下挖出空间进行基础和地下建筑建设，是地铁工程中最常见的一种结构形式。由于地铁工程地质条件复杂，在深基坑施工过程中经常出现各种结构的安全事故。因此，在地铁施工过程中，应加强安全管理，正确评估可能的施工风险，把握施工控制要点，采取各种安全防护措施，确保城市地铁工程的顺利进行。

关键词：地铁施工;深基坑;安全控制;安全监测;措施

1 概述

地铁车站深基坑施工弄个是指地下施工，主要包括埋设地下设施和设备，以保证地铁施工的稳定性和安全性。当从地面开挖到一定深度时，深度通常可达5m以上。在我国已经有相关规定，当工程深度达到5m时，可以认定为深基坑工程;尽管埋深小于5m，深基坑支护工程可能会影响周边建筑物的安全，由于周围环境复杂，也可视为深基坑工程。在地铁深基坑施工过程中，开挖与支护是两个重要环节，安全问题主要存在于这两个环节。因此，在施工过程中采用动态设计法和信息化施工法，严格按照施工工艺和设计原则进行操作。对于地铁工程深基坑施工，不同的地质条件必然会产生不同的施工效果。因此，在实际施工过程中，需要根据不同的地质勘察结果设计不同的深基坑施工方案，以保证后续工程的正常发展。同时，由于施工现场实际情况的不确定性，深基坑施工项目有时会发生相应的变化，即深基坑工程在该施工环节中具有明显的活动性和动态性。地铁深基坑工程将涉及许多其他类型的工作，因此需要综合考虑。

2 地铁施工中深基坑安全控制措施

2.1 做好风险评估

加强安全风险管理对于地铁施工企业来说尤为重要，这是深基坑施工过程中的一个非常重要的内容。伴随城市地铁工程的不断发展，施工企业及时将风险发现或分析出来是非常有必要的。倘若遭遇风险问题后未能及时妥善解决，那么势必会对工程质量造成一定影响。对于施工企业而言，要想实现自身风险评估能力的进一步增强，那么企业管理层就必须先对风险这个概念进行一个准确的界定，无论是风险发生的概率，还是持续时间长短，又或者关键的风险点以及主要的风险发生区域。其次，要做好风险辨识工作。主要根据深基坑工程的具体情况，预先识别和识别工程建设过程中潜在的风险因素，并对相关风险因素进行分类和整理。然后施工企业还需要判断风险是直接还是间接影响工程质量，同时考虑到风险可能导致一系列反应的发生，进而导致其他风险被诱发。需要注意的是，有的施工企业在做出相关判断以后，可能会发现由于未规避风险而造成的相关损失反而大于风险所造成的损失，那么在这样一种情况下，他们所采取的应对策略一般是顺其自然，任由风险的发生。

2.2 做好工程监督

一个工程的质量保证，不仅需要设计人员的精心策划和施工人员的高超技术，而且还取决于监理团队对工程的密切监督。特别对于施工工艺复杂的深基坑工程，需要对各个环节进行严密的监督，保证其施工效率和施工质量，当出现问题时，能够得到及时地反馈与解决。同时监管团队也有责任对地铁施工中深基坑施工可能出现的各种意外进行预防，制定合理的措施抵御风险，将预防工作做在前面。在进行施工前，需要做好施工图的核对工作，只有在正确的图纸指导下才可能完成高效、精准的工作。施工过程中需要严格按照施工计划进行，如果出现与计划不符的情况，应当立即停止施工与设计人员进行反馈商讨，并在监理人员的监督下修改图纸方案。工程项目建设期间，各部门应当建立起良好的关系，提升沟通效率，以保障工程建设的顺利进行。

2.3 深基坑安全监测

（1）用准直法监测水平位移。具体的监测技术如下：将基坑侧边线的两个端点分别作为永久控制点，然后在两条直线上设置多个监测点，比较这一行监测点与固定方向之间的距离偏移，以澄清这些监测点的水平位移。在实践中，多点定位技术和全尺度定位技术可同时综合应用于台站技术监测，以提高水平位移监测结果的准确性，最大限度地减少数据偏差。（2）沉降监测技术。在深基坑支护场地周围选取4个基准点，包括1个主要勘测点和3个辅助测量点。标高根据国家水准规范共同测量。具体监测工作开始前，需要对检测设备和仪器进行准确校正，监测过程中应准备好观测路线、仪器和水准尺，以便于人员控制，尽量选择统一的检测工具和人员，从而提高监测数据结果的准确性，减少设备和人员的误差。（3）基坑外水位监测技术。地铁工程降水井观测测井为施工结束回注井。在实际的水位监测过程中，需要打开顶盖，然后放下探头。当探头接触地下水时，蜂鸣器将鸣响。此时，可以准确读取孔口数据，通过测量时比较上一次测量值可以得到地下水位的变化，通常需要按照1.0mm的标准控制测量精度。此外，为确保施工安全，相关人员需要注意对周围环境的监测，对地下水文地质条件、道路、管道、建筑物等进行详细分析。根据监测结果分析深基坑施工过程中可能存在的潜在危险因素，制定相应的风险防治措施，确保深基坑支护的科学性和基坑开挖安全事故的发生，减少基坑施工安全事故的发生。

2.4 施工人员安全培训

深基坑施工作为一项综合性工程，难度大、风险大。坍塌、管涌等安全事故时有发生，具有突发性和不可预测性。对施工管理者的风险规避意识、技术水平、管理能力和实践经验提出了更高的要求，对安全意识提出了更高的要求，对实施能力和应对能力也提出了更高的标准。因此，施工前要加强培训，完善科学高效的培训机制，丰富培训内容，确保施工人员整体素质和实践能力的提高。特别是机械设备操作人员等相关技术人员要严格执行持证上岗制度，严格执行安全风险管理制度，并在施工过程中进行相关培训，提高施工队伍的整体素质，降低安全风险，确保高质量完成工程。

2.5 其他安全风险控制措施

其他风险控制措施：（1）信息控制。随着信息技术的飞速发展，信息技术在地铁深基坑施工中被灵活运用，并将施工过程中丰富的信息资源整合起来，为地铁深基坑的安全施工提供更全面的信息支持;（2）加强地下连续墙变形监测。在深基坑开挖阶段，支护结构容易发生变形。在施工过程中，倾角仪可以用来监测和控制地下连续墙的位移和变形，从而帮助施工技术人员判断和提高地铁深基坑支护结构的使用功能;（3）基坑外水位监测。在地铁施工中深基坑的安全控制中，应监测基坑外的微承压水位和潜水水位，并通过监测结果确定地下连续墙的止水效果和漏水可能性;为指导深基坑深基坑施工提供数据参考。

结束语

综上所述，随着中国地铁工程数量的不断增加，工程规模不断扩大，基坑的深度也在不断增加，这也给相关施工人员带来了一定的困难。为此，在基坑开挖支护施工中，需要基于科学严谨的安全控制理念，做好风险识别和施工准备。在施工中，要在保证施工规范监测到位的同时，做好基坑各项工程指标的实时监测，及时发现动态风险，并采取合适的方法进行控制。唯有如此，才能更好地保证基坑开挖支护施工质量，为工程的顺利建设奠定可靠基础。

参考文献

[1] 孟宪国，马佳.乌鲁木齐市二道桥地铁站深基坑开挖安全风险管理[J].建筑安全，2019（1）：4-7.

[2] 李生德.地铁站深基坑开挖安全技术与管理[J].石家庄铁道大学学报（自然科学版），2018，31（S2）：32-34.

[3] 李海生.浅谈地铁车站深基坑施工控制要点[J].价值工程，2017（24）：137-139.