摘要：在我国社会不断发展的背景下，各种先进的科学技术被广泛应用到社会各领域当中，地铁工程的发展为城市化建设带来了新的机遇，其作为城市交通当中的重要组成部分，需要对其施工的质量进行严格控制，这样才能充分发挥地铁工程的作用，为人们提供便利的同时带动城市经济的发展。但是，地铁工程会由于积水等因素的影响出现渗水、漏水问题，影响着地铁工程本身的安全可靠性，因此需要对防水技术进行相应的研究，为地铁的正常运行提供有力的保障。

关键词：地铁施工;防水堵漏技术;应用

引言

地下车站防水施工技术所涉及到的要点内容较多，在施工作业期间容易受到不确定因素的影响而出现施工质量隐患问题。近些年来，为进一步增强地铁车站防水施工技术落实效果，施工单位主张根据地铁结构特点以及水文地质条件等因素，从多个方面针对地下车站防水施工内容进行统筹推进与合理部署，以期可以增强地铁工程整体防水质量。其中，在开展地下车站防水施工作业过程中，施工人员应该严格按照设计图纸要求，对施工现场所涉及到的防水要点问题进行重点贯彻与落实。与此同时，施工人员应该针对施工缝以及变形缝等防水薄弱环节进行严加处理，以减少主体结构渗漏问题的出现。

1地铁施工中应用防水技术的重要性

对于地铁工程建设来说，我国通过多年的时间已经累积了丰富的经验，目前需要做的就是解决工程建设中存在的问题。对于地铁施工来说，防水施工是十分重要的，发挥着明显的作用，通过防水堵漏技术的运用可以进一步提升地铁工程的安全性。地铁作为地下工程项目，如果没有将防水施工做到位，就会对工程整体质量造成很大影响，严重的还有可能会引发安全事故，造成人员伤亡以及财产损失。地铁防水堵漏技术在应用时需要根据实际情况以及地铁施工特点进行，该项技术在应用时相对较为灵活，通过对工作任务进行科学化的调整，能够进一步提升工程建设效率与质量。

2地铁施工中出现渗水问题的原因

结合以往的施工经验来看，因地铁施工环境相对复杂，且工艺流程较多，在施工作业期间容易受到周边不确定因素的影响而出现施工隐患问题，其中，以渗漏问题表现最为突出。一般来说，地铁车站防水施工渗漏问题的发生位置主要集中体现在诱导缝、施工缝以及支撑端头等位置当中。从成因上来分析，诱导缝及施工缝渗漏问题的出现主要与施工材料质量不达标相关。举例而言，如果止水钢板以及止水带等关键材料在质量方面出现不达标问题，很容易导致主体位置渗漏问题频繁出现。同时，如果混凝土结构存在松散问题或者现场施工作业存在落实不到位的问题，会进一步加剧渗漏问题的严重程度。对于支撑端头渗漏问题而言，如果现场施工人员并未完全按照技术规范要求开展混凝土施工作业，现场浇筑质量则难以达到预期。最重要的是，混凝土与钢板止水带之间所呈现出的粘合度不强，容易增加渗漏风险程度。结合上述成因表现分析来看，导致地铁车站防水施工质量效果不达标的根本原因与现场施工人员操作行为相关。也就是说，如果现场施工人员并未严格恪守自身的岗位职责以及技术任务，很容易加剧主体结构渗漏风险问题的严重程度。

3地铁施工中地下车站防水施工技术的应用要点分析

3.1高分子防水卷材在公路及铁路隧道中的应用

高分子防水卷材在公路集铁路隧道中也有所应用，因为公路铁路隧道大多是在较为恶劣的环境中，修建过程中会受到地表水以及自然降水的影响。如果隧道中出现了渗水的情况，将会导致混凝土受到影响，隧道甚至会出现塌陷的情况。为了避免意外的发生，在进行时隧道建设时，就采用了高分子防水卷材，这种材料有效防止水渗透到隧道中，有效对隧道进行了保护。公路铁路隧道中在初期采用的防水材料是光板均制片，目前已经发展到复合土工布的自粘胶膜三合一的防水卷材，并且随着科学技术的进步，材料的应用与施工工艺更加成熟，防水效果也更加明显。

3.2铺设防水板

（1）排水管道安装完成且验收合格后，方可进行防水层施工，防水层施工前首先应安装膨胀螺栓，以便于防水板的固定，膨胀螺栓安装时，应充分考虑本工程使用的防水板的尺寸、大小，合理设置膨胀螺栓的间距、安装深度，膨胀螺栓的安装间距应控制在20cm，裸露的螺栓长度应小于1.5cm。（2）膨胀螺栓安装完成后，应进行混凝土表面的清理与整平，对存在缺陷的位置应及时进行修补，对混凝土表面裸露的钢筋应及时进行切除，避免其破坏锚杆头、防水板材，混凝土表面整平完成，应将防水板材吊至作业平台，再将防水板材沿环向展开，并将其挂在膨胀螺栓上，再进行焊接施工。

3.3混凝土施工要点

在隧道二次衬砌中防排水施工中，混凝土施工也是十分重要的内容，在这一环节中，施工技术人员必须严格检查隧洞二次衬砌混凝土的质量和性能，确保其能够满足施工的要求。针对振捣工作，必须严格按照相关要求进行，避免出现漏振或欠振问题的出现。针对变形缝和施工缝等施工薄弱环节，还必须加强振捣，确保混凝土与止水带之间的紧密结合。

3.4防水板搭接

（1）防水板的焊接应采用双缝焊接的方式进行，焊接完成后防水板的搭接宽度应控制在80mm以内，且焊接接缝位置应保持清洁，无油污、灰尘，焊接产生的焊缝要求平整、美观，焊接过程中无跳焊、漏焊现象出现。此外，如焊接过程中防水板材长度不够，应采用长相拼接的方式进行焊接，焊接时不得采用十字焊缝，焊缝应错开，避免形成通缝。（2）防水板材焊接过程中应结合工程当地气温变化情况，适当预留伸缩变形量，以减少因温度变化引起的热胀冷缩，焊接工作完成后，应及时将焊缝位置进行封口处理，密封应完整，待密封完成后方可进行验收。

3.5止水带设置要点

在隧道二次衬砌施工中，还会普遍采用背贴式、中埋式止水带，以提升施工缝防水的效果。在这一环节中，施工技术人员要科学设置止水带的位置，确保止水带的中心空心圆环能与变形缝的中心位置重叠。同时，还要合理把控止水带的平整度，确保其不出现扭结的现象。此外，施工人员还应尽量减少止水带接头数量，加强搭接质量控制，先对搭接处进行拉毛处理，然后运用热硫化焊接方式，焊接密贴、牢固，从而有效避免在后期出现渗漏水的情况。

3.6施工缝防水技术

对于地铁工程来说，造成渗水、漏水问题的主要原因就是施工缝，所以在实际施工过程中，需要提升对施工缝防水技术的应用。对于地铁工程主体结构的施工缝来说，一般会通过中埋式钢边橡胶止水带，然后结合优质水泥基渗透结晶型防水涂料来提升工程防水施工的质量。在工程结构中，应当严格控制止水带的间距，同时应当将其固定牢固，以防止发生变形以及扭曲的情况，并且在地铁工程拱部位置还应当通过盆式安装方式来进行止水带的安装，以此来确保在混凝土振捣时可以有效排除其中的气泡，使止水带与混凝土更好地接触，进一步发挥防水作用。

结束语

综上所述，铁路隧道防水设计是铁路隧道防水工程施工的重要基础，也是整个工程施工质量提升的重要因素。为此，在铁路隧道防水施工中，施工企业必须重视防水施工，严格按照施工方案的设计进行施工作业，从而有效提升防水施工的质量，确保后续施工的顺利进行，并为铁路隧道的安全运行提供保障。

参考文献

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[2]磨巧梅  探讨地铁施工中的防水堵漏技术工艺[J]  广西城镇建设2021（07）

[3]燕添羽  富水地层地铁车站防水堵漏施工技术探讨[J]   智能城市  2020（07）