摘要：高速公路在建设城市交通系统中扮演着重要的角色，是经济稳步发展的重要一环。因此，相关监管部门与施工单位要联动开展预防性工作，不断提升公路养护工作的标准，从预养护出发，建立健全有关管理制度与施工标准，制定系统的可行性解决方案，提出针对性的养护措施，从而促进我国高速公路事业建设的平稳健康发展。本文主要分析高速公路路面常见病害成因与养护措施。

关键词：高速公路;路面病害;养护措施

引言

高速公路作为社会发展中的重要基础性设施，牵扯人们的日常出行，也涉及不同地区间的经济文化往来。在近些年的高速公路发展中，国家政府建设了多条高速公路线路促进经济的发展，但并非所有的高速公路皆处于健康平稳的状态，许多老旧的高速公路因长期处于高负荷运行状态，已呈现出不同程度的损坏现象，若不加以养护管理，会引起严重的交通事故，影响正常的出行，更不利于经济的良性循环。

1、高速公路常见路面病害表现

1.1沉陷

沉陷是高速公路典型路面病害之一。由于在施工过程中路基并未完全密实或填筑土质材料差，又在后续受到地下水与车辆荷载的因素不断加以施加作用后，产生了不同程度的竖向变形，从而使得部分路面出现了下沉现象。据有关技术文件判定，沉陷分为轻重两级，当局部下沉路面深度大于10mm即可判定出现了沉陷病害，大于25mm的深度即可说明产生了重度沉陷危害。

1.2裂缝

裂缝类路面病害在养护工作中较为常见，其对于高速公路路面的损伤不容忽视，并且影响行车交通安全，表现种类主要有以下三种：（1）横向裂缝。横向裂缝的产生位置无明显规律，不集中，缝宽不一，其朝向与行车方向近乎垂直，且周围会产生少量支缝。若横向裂缝未得到有效处理，会逐渐向路基延伸，形成更大的裂缝危害。（2）纵向裂缝。纵向裂缝多发在路面接缝、路肩边缘、紧急停车带等位置，其大小、宽度不尽相同，朝向与行车方向近乎垂直，故称为纵向裂缝。纵向裂缝的路面危害会发生路基滑移，极大地增加了交通运输中的安全隐患。（3）网状裂缝。指形似蛛网般的细小裂缝，它是纵横交错的疲劳裂缝。裂缝常成片出现，是由一系列多边形小块儿构成的网状开裂，并伴随变形、松散等现象。

1.3高速公路路面坑槽病害

高速公路路面的沉陷与坑槽是由于车辆事故造成的，在发生交通事故时，由于车辆碰撞或侧翻时，对高速公路的路面造成破坏，形成局部沉陷或坑槽。沉陷路面和坑槽因交通事故引起，因此具有不规则性和随机性。路面出现沉陷或坑槽，不仅会引起路面积水破坏高速公路内部路基，同时还对车辆行驶带来安全隐患，尤其是在沉陷区域较大或者坑槽较深时，车辆高速运行通过会发生跳车现象。

2、高速公路路面病害的养护技术

2.1路面病害常用防治技术

针对高速公路路面病害常用养护技术主要包括铺洒技术、局部填充技术、罩面养护技术、再生路面养护技术、浅层灌浆养护技术、雾封层技术和微表处理技术等。（1）铺洒技术是将高性能聚合物铺洒在公路表面的养护方法，该方法简单、便于实施，能够在路面表面形成保护膜，有效提高路面的防水能力，从而防止雨水渗入路基造成破坏。（2）局部填充技术是针对路面裂缝病害的修复技术，将乳化沥青灌入路面的裂缝内，通过振捣压实，并进行平整和封口处理。罩面养护技术也是对路面车辙病害养护修复的一种技术，主要是选择5cm左右厚度的混合料，均匀铺设在高速公路的病害路面上，对车辙病害进行修复。（3）常见的罩面养护技术有超薄磨耗罩面养护技术和薄层罩面养护技术两种。（4）再生路面养护技术是目前高速公路养护中效果较好的技术之一，其是将高速公路路面的沥青混凝土进行回收利用，通过二次加工后铺设到原来路面上，可以大大节约原材料和工时。（5）浅层灌浆养护技术是针对路面病害较为严重时采用的一种养护技术手段，其工艺是在较严重的路面病害处通过钻孔或切割处理，将具有修复作用的化学泥浆注入钻孔或切割区域，使路面与浅层的灌浆能够形成有效融合，保障高速公路路面结构的坚硬度，同时通过浅层灌浆也可以提高路面的排水性能，实现路面养护的快速完成。（6）雾封层养护技术具有易操作、成本低和时间短等优点，在高速公路路面裂缝病害养护时得到了较广泛的应用，其工艺是将封层材料直接喷洒至有病害的路面上，即可将有裂缝病害的路面修复。（7）微表处路面处理技术是根据出现病害路面的材质性能，将水、碎石、集料和乳化沥青按照一定的比例混合在一起，然后摊铺在出现病害的路面上，所调和的浆液固化后会形成具有防滑、防水的薄膜，对路面的结构进行恢复，此工艺的养护时间相对较长。

2.2维修建议

①针对路面立体排水存在不畅问题较为严重路段，建议采用“上截下排，表面封堵，局部增加横向排水设施”，在绿化带处补种草皮;b.在中央分隔带路缘石搭接处灌注水泥净浆堵水;对部分路面老化严重路段采用雾封层处理;在硬路肩边缘排泄水槽处顺行车道方向切一条深沟排水，并定期清理堵塞物;部分水害严重路段可以采用顶管技术从路基外侧布设横向排水管。②部分病害尤其是车辙和松散较为严重路段，建议对上面层进行铣刨重新铺筑沥青混凝土。其中因沥青用量偏少或因低气温施工造成的松散路面处理后再做稀浆封层处治;因油温过高，沥青老化失去粘性而造成的松散，应将松散部分全部挖除后重做面层;因沥青与酸性石料间的粘附性不良而造成的路面松散，应将松散部分全部挖除重做面层。③针对部分桥面翻浆严重处凿除破损处面层，重新铺筑防水层及沥青混凝土面层。对坑槽采用热补法修补，采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。④加强经常性和预防性的日常养护，以保证路面经常处于良好的技术状态。

结束语

高速公路路面常见车辙、沉陷、裂缝和凹坑等病害，并对路面病害产生的原因和造成的影响进行了分析，同时，阐述了常见铺洒技术、局部填充技术、罩面养护技术、再生路面养护技术、浅层灌浆养护技术、雾封层技术和微表处技术等路面养护技术，并结合实际工作情况提出了高速公路路面病害预防养护的方法。

参考文献

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