摘要：城市的发展离不开畅通的交通轨道，它满足了市民的生活出行需求。任何事物皆有折旧损坏，道路也不例外，如：路面出现裂缝、沉降、结构损坏等，情况严重时，会给市民的生活带来不便。由于城市人口多，人流量大，这使得市政道路的建设、维修工作的难度增加。因此，施工单位在施工前有必要对道路的周边环境进行考察，并选择合适的技术。目前，改性沥青混凝土路面施工技术受到大多数施工单位的青睐，无论在提升路面施工质量，还是改善市民生活需求和市政道路问题方面，都可以选择此技术。

关键词：市政沥青路面;道路裂缝;问题;策略

1沥青路面道路裂缝产生的原因

1.1施工技术问题

在施工材料质量达标的情况下，如果未能严格遵守施工工艺依然会导致沥青路面工程存在不同问题，部分市政施工单位未能制定完善的管理制度，导致部分施工人员施工不规范，比如未能科学进行路基施工和压实操作，路面摊铺和搭接未能科学处理导致路基承载力不足，尤其是在新旧道路连接位置由于不规范操作导致路基稳定性降低，由此出现网状裂缝。

1.2车辆荷载影响

在城市化进程不断推进的背景下，城市车辆逐年增多，在车辆反复荷载作用下导致沥青面层材料承载力下降，出现疲劳损失，加之沥青路面厚度影响，逐渐出现大范围裂缝。

1.3施工材料的影响

在市政沥青路面工程当中，施工材料会直接影响工程质量，如果材料存在问题还会影响后续施工进度，导致施工单位蒙受损失。在施工期间，混凝土的配比和质量控制存在很大难度，要求严格遵守施工工艺，并且混凝土搅拌和运输也有很高要求。在沥青混凝土工程当中普遍选用半刚性材料，其具有较强的结构收缩性，如果存在问题将导致收缩裂缝出现。

2沥青路面裂缝主要形式及表现

在城市沥青道路工程中常见裂缝类型如下：其一是荷载性裂缝。这种裂缝出现几率偏低，主要是由于受车辆荷载影响导致沥青路面结构出现变化，在半刚性基层底部出现拉应力，一旦超过半刚性强度材料抗拉强度，底部就会快速开裂，在行车荷载作用下沥青反复收缩，使得底部出现裂缝，长期循环后裂缝向上部扩展，导致路面开裂;其二是非荷载裂缝。该裂缝由多种因素导致，比如道路长期在自然环境下受降水、气温影响导致沥青性能发生变化，一旦超出抗拉强度就会开裂。根据沥青裂缝走向，主要包括横向裂缝以及纵向裂缝，具体说来：横向裂缝与车辆行驶方向垂直，裂缝宽度以及长度存在差异，一旦裂缝中渗入雨水，车辆行驶后会出现跳车现象，长此以往裂缝范围不断扩大，通常需要及时采取修补措施。对于纵向裂缝来讲，其裂缝方向和行车方向一致，主要是和公路路基变形有关，通常裂缝为台阶形状，会严重影响行车舒适性。

3沥青道路路面出现裂缝的主要影响要素

（1）道路施工过程中承载力因素的影响。城市道路施工完成后，会正式投入使用，这时会有大量不同类型的车辆在路面行驶，会增加路面的压力，增加路面的承载力，造成路面较大的承重负担，这时就会增加路面裂缝的隐患，加剧路面裂缝的可能性。因此，在道路铺设前，需要合理预估道路行驶车辆的类型，评估行驶车辆的重量，考虑行驶车辆的负重，综合全面分析车辆的承载重量，降低车辆承载力对路面的过度损耗，降低车辆等外部因素对路面的影响。（2）刚性路面的反射裂缝。刚性路面一般是指刚性强度大、抗弯拉强度高的路面。当天气气温变低，尤其是冬季季节时，自然气温降低，沥青路面层下已开裂的半刚性基层就会发生水平位移，从而造成沥青路面内部产生较大的拉应力，造成沥青路面开裂的情况，出现路面龟裂的状况。（3）路面外部因素影响。城市路面出现裂缝的原因，除了受施工作业、路面特性等因素影响外，还常常会受到外部因素的影响，增加路面裂缝的扩张，影响路面的美观效果。自然气候变化是影响路面裂缝的重要因素。例如，在道路施工作业时，遇到降雨特别是暴雨时，会影响路面施工作业的效果，影响路面结构施工状况，增加路面裂缝的隐患，提高路面出现裂缝的几率。

4预防及减少沥青路面裂缝的措施

4.1设计环节裂缝预防

1）半刚性基层设计时，需要先选择使用抗冲刷性好、干缩系数小、强度高的半刚性基层施工材料进行施工。2）因为半刚性基层所产生的裂缝问题主要就是温度裂缝，所以会在表面产生，然后延伸到内部结构中，所以要在沥青面层中选择使用松弛性好的施工材料。如果优质沥青材料不足，可以在材料中加入一定量的其他材料，以保证其结构性能合格，保证沥青层部分有较高的低温抗裂性能，满足运行的需要。3）稳定性达标的基础之下，最好采用针入度较大的沥青材料作为沥青面层部分。

4.2材料方面的控制措施

1）沥青面层结构使用的是密实度较高的沥青材料进行施工，为了保证结构抗滑性满足要求，可以应用碎石粒径在5mm以上的材料进行施工，保证其含量超过60%。2）保证沥青层厚度合格，确保基层在运行中不会产生干缩裂缝、温度裂缝。不同地区应该选择不同厚度参数，可以按照要求进行半刚性基层的检测，一般是在试验路段确定。3）为了保证沥青表面抗温度裂缝性能合格，应该在表面使用橡胶沥青或者聚合物沥青进行施工制作。4）沥青面层预锯缝：如果沥青路面施工处于极易产生温度裂缝的区域内，尤其是沥青材料质量不足，可以在沥青结构碾压施工后，间隔规定距离布置横向通缝，预锯缝可以有效地降低温度裂缝的发生率。5）设置中间层：应用比较少的稠沥青材料制作成为砾石中间层结构，可以有效防止半刚性基层产生的裂缝延伸到其他的结构中，保证各个结构的稳定性。6）沥青材料拌和环节加入石棉纤维等材料，可以保证沥青材料有中温与高温的性质，可以有效降低低温裂缝的发生率，即使在较高的温度下，也能够达到一定的稳定性标准。

4.3施工方面的裂缝控制

在沥青路面的施工中，尤其是在铺设施工前，半刚性基层结构不会有任何的收缩裂缝的问题。如果在铺设施工前，半刚性基层已经存在裂缝的问题，为了防止反射裂缝的存在，需要选择厚度较大的沥青面层结构，通常厚度为12～15cm。如果在沥青面层结构的铺筑前，半刚性基层并未存在任何裂缝问题，可以适当减小沥青面层的厚度，达到9～12cm即可，进而确保半刚性基层不会在沥青表面出现裂缝前发生开裂的问题。因此，应该保证施工前半刚性基层没有任何裂缝问题，可以满足使用需要，经济价值较高。1）保证半刚性基层含水量符合要求，在允许的范围之内。2）半刚性基层碾压施工结束后，应该立即开始养生作业，确保含水量处于最佳范围内，且要避免暴晒而导致的裂缝问题。3）半刚性基层碾压施工后，最迟在养生完成后，就要在表面制作乳化沥青的封层或透层结构。4）透层或封层施工结束后，立即开始进行沥青面层的铺设施工，该结构有保湿的效果，但是如果时间过长，也会导致水分流失严重而产生开裂问题。

4.4技术控制

针对沥青路面裂缝问题，在技术修补中采用技术类型是不同的，就目前而言，我国裂缝修补技术包含了路面再生技术、压浆法以及稀浆封层方法等多种。所以在确定路面裂缝成因后，需要按照路面裂缝的病害范围与裂缝宽度、深度进行方法的选择。对路面裂缝防治技术的使用特点以及应用范围分析。

结束语：综上所述，施工单位在进行施工时要全面加强施工材料管理，做好施工期间的监管工作。与此同时，对后续的道路养护工作也要重视起来，以此避免严重的道路病害出现。

参考文献

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