【摘要】在我国现代社会网络的日益发展过程中，交通信号灯也在随着网络的变化而不断去向智能化，在这个过程中始终离不开现代信息技术的参与。本篇文章通过分析城市轨道交通信号系统的现状，对此进行深入研究，并且对其未来的发展前景进行展望，希望可以为后来的城市轨道交通信号系统技术的发展提供可靠的经验。

【关键字】城市轨道;交通信号;系统;新技术

中图分类号：G4 文献标识码：A 文章编号：（2021）-9-386

【正文】在城市未来发展过程中，信息化的技术无疑会给城市轨道交通信号系统带来飞速的进步以及全面的革新。目前我国几十个城市开通了城市轨道交通线路，在这些已经开通的城市里，不难看出，无论是客运量还是平时的人流量都会有所增加，信号系统作为城市轨道管理过程中最关键的一个步骤，需要将各处零散的系统结合起来进行统一有效的控制，才能保证列车行驶安全，保证客户的安全，实现高效、可靠的系统组织。

一、城市轨道交通信号系统的发展现状

在现代社会，国内的大多数城市轨道交通信号的通信方式主要以无线电缆，感应环线这三种方式进行，而这三种方式的出现，既存在着有利的一面，也存在着弊端，比如无线模式下的传输方式，虽然本身的安装十分简单，而且不耗费人力物力，但是如果传输的时间和距离很短的话，十分容易受到外界的影响。而反之电缆传输的这种方式在工作过程中很难受到外界因素的影响，自身的稳定性比较强，而且覆盖的范围相当广泛，而缺点是消耗资费比较多。最后一种感应环线的方式可以最大程度上让车和车站双方实现传输护送，但是缺点就是日常保养起来比较困难，无法达到经常性的日常维护养护。

目前我国国内大多数城市最频繁采用的方案，都是以CBTC方案为基准，然后在大规模的扩大范围使用该方案，最主要的原因是之前我国已经尝试过轨道交通建设，得到了一定的经验受到了前人的影响。当前我国CBTC设施大部分仍然是从国外进口，成本非常高，我国现在还无法自己进行生产，因此未来的该项技术设备实现自产自销，应是相关工作人员应该重视并且落实的一项重要工作。

二、城市轨道交通信号系统新技术的探究与应用

2.1全自动驾驶FAO新技术。

全自动驾驶FAO新技术相较于我国目前大范围所使用的CBTC技术来说，具有更多的优势能弥补城市轨道交通系统中的诸多劣势。比如在列车的运行方面能够使其在运输的过程中，产生的消耗和费用更少，并且更加可靠和安全。这无疑是我国轨道交通技术未来发展必须趋向的一个目的。应用该技术可以让列车在正式运营之前自动唤醒车上的自我检测功能，随后出库以后可以转换到轨道上，紧接着到正路上具体的流程。就是通过一系列的操作来检测列车内是否存在安全隐患，即便存在也会立刻折返入库，保证了用户的安全。这种全自动驾驶的模式通常有两种情况，一种情况是无需专人看守的列车能够自动驾驶，另外一种模式是需要工作人员借助网络信息技术等在后台进行监测和系统的运行。

在全自动技术驾驶的过程中，其主要的功能首先包括联动功能，联动就是把列车系统和实际的情况紧密的联系在一起，能够实时的进行反映，从整体上管控和监测列车的运行情况。其次就是自动化的功能，这种功能关键是要在我国现有的基础之上添加一些新的技术设备，由此可以保证列车在正常的轨道上正常运行，没有人工的参与也可以让列车在全部的运营路线上实现自动化的安全驾驶，有效的监控各个过程中所出现的各种问题。第三就是冗余技术，这项系统在使用的过程中必须设置的，就是用于技术能够让列车的设备更加完善，去除一些不必要的技术以外车载系统中所配备的继电器速度感应器等，都需要有专业的人员进行设置。最后一项是稳定性和我国目前现在所使用的大规模系统来比较看，全自动驾驶系统最大的不同就是它能够满足各种功能的需求，因此这种需要越多就会产生更多的外部接口和它的内部各个系统，时刻保持紧密的联系。由此就可以知道，该系统本身是比较庞大和复杂的，一旦涉及到从软件架构层面借助软件升级的方法，就一定会确保系统始终在稳定的区间内运行。

2.2城市轨道系统的相互联通。

CBCT系统是我国现阶段使用范围最广泛的一种信号技术，这种系统之所以能够凭借一己之力，在我国广泛使用实现互相联通，最主要的原因是因为不同类型的列车需要在不同的轨道上安全运营，形成城市轨道，交通综合的网络和系统化的监控配置，实现城市轨道信号资源大数据的实时共享，在这种技术的应用过程中，我们需要始终明确以下几点，首先使用相同的系统功能对其进行定义，其次，在使用相同系统的情况之下，要想使得功能更好的分配，互相连通接口一定要规范，无论是接口的物理层协议层还是应用层，要始终保持高度的统一。再有使用相同的轨道设计以及设备安装的原则也是必要的，人机界面和操作方式必须确保司机和相关的调试人员到工作可以更加便捷。

三、城市轨道交通信息技术的前景展望

在城市轨道交通的系统内总共包含六大系统，其中信号系统作为最主要的调控部分是必不可或缺的组成，但是它在信息建设方面，目前仍然会存在各项漏洞，具体表现为缺乏先进的技术支撑构架，没有达到与现代技术共同进步的前提，因此整体的工作效率比较低，安全防护设施不到位，没有健全的安保系统和维护系统加之标准化的管理，也无法落实到日常的工作中，就会导致整个信号系统的运行效率极低，因此在未来的发展中可以从以下几个方面进行提高。首先对于网络层来说，最重要的就是要采集相应的信息形成大数据，借助感应器和其他的机器，可以引入现代的蓝牙技术和一键识别系统，因此需要在网络层增加无线信号交流和数据传输功能。其次，在数据层也需要进行系统资源的有效整合，并且根据业务的情况，确保好轨道交通信号系统，始终在正常安全的范围内运行，保证大数据可以凭借自身的优势设置一些云计算环节调整科学合理的信息数据，达到资源共享。

【结束语】在城市轨道交通信号系统建设的过程中，人们要始终紧跟时代的步伐，尽可能的将信号系统实时更新，真正发挥好现代网络计算机技术的作用，确保城市轨道交通信号系统可以更加全面化，现代化，同时要在大数据的基础上采用更多新的技术，确保资源实时共享，提高城市轨道工作的效率。

参考文献

[1]杜圆荣.城市轨道交通信号系统发展研究[J].智能城市，2020，6（6）：154-155.

[2]部洪民，陈宁宁.我国城市轨道交通信号系统发展历程的回顾与展望[J].铁道通信信号，2019，63（S1）：130-136.

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