摘要：随着我国科学技术和人民生活水平的不断提高，对交通基础设施的需求不断增加，桥梁施工技术得到了长足的发展，随着桥梁工程的快速发展，桥梁施工技术不断创新。目前，预应力技术已广泛应用于桥梁施工中。该技术的应用提高了桥梁工程的整体质量和结构的可靠性。基于此，本文就市政桥梁工程中预应力箱梁施工技术的应用进行详细探究。

关键词：市政桥梁工程;预应力箱梁;施工技术;应用

1 引言

众所周知，要确保市政桥梁的施工质量、延长市政桥梁的使用寿命，采取科学有效的施工技术至关重要。当前，我国市政桥梁工程施工中普遍采用预应力技术，不仅大大提高了市政桥梁的强度和抗渗性，还能延长市政桥梁的使用寿命。从促进桥梁工程发展的角度出发，对预应力技术在市政桥梁工程施工中的应用进行充分研究，具有非常重要的意义。

2 概述

目前城市市政桥梁施工中，预应力技术是保证桥梁安全与质量的关键技术，主要应用于以下方面。第一，桥梁加固。结构构件的加固是市政桥梁施工中的一项重要工作。加强后的桥梁满足了运输需求，可以有效地延长桥梁的使用寿命。为减少初始应变，在混凝土工程施工中，为达到加固目的，必须对桥梁构件进行适当的卸载。为此，必须提高构件的加固能力;其次，要提高构件的加固能力，预应力材料可以作为钢—混凝土桥梁结构的受弯构件。试验表明，该材料具有强度高，施工简便的特点。在钢筋混凝土结构中，由于存在初始应力，并且存在一定的内部应变和初始拉应力，因此受弯构件的承载力在实际加筋之前就达到了极限状态。通过对受弯构件进行预应力处理，可以降低构件的压缩应变水平;多跨连续梁有两个弯矩。正弯主要集中于跨距，负弯集中于支架，因此被广泛用于建筑中。

3 市政桥梁工程中预应力施工技术的应用价值

3.1 工程实用性与经济性的共同实现

预应力施工技术指在桥梁工程的前期准备和规划阶段，对施工数据和实际情况进行测算工作，根据测算的结果，对工程的局部结构进行预加压，充分减少后期实际施工过程中工程主体将承载的压力，采取预先加压方式可为工程安全提供充分保障，提升桥梁工程内部结构的稳固性。预应力技术在工程加固方面的应用较为广泛，可避免桥梁工程实际施工期间出现工程变形、裂缝等问题。预应力施工技术与混凝土结合使用在施工中是较为常见，通过预先对混凝土材料施加压力，将混凝土材料的压力转化为桥梁工程结构的内部应力，可有效抵消实际施工过程中的部分拉力。

3.2 桥梁工程中裂缝等病害的预防

预应力施工技术在桥梁工程中的应用，可直接影响桥面工程的舒适性，可提升桥梁的质量和性能。在应用过程中应重视工程材料和结构热胀冷缩的现象，应减少热胀冷缩释放的应力，严格控制桥梁工程的施工质量，避免施工过程中受低劣施工工艺的影响。在桥梁中优化预应力施工技术的应用，严格控制和管理施工技术，降低桥梁工程发生工程病害概率，充分发挥其应具备的使用性能。

4 市政桥梁工程中预应力箱梁施工技术的应用

4.1 箱梁立模安装

为避免模板粘结混凝土表面使箱梁浇筑性能降低，同时也为了提升立模效率，需要预先将脱模剂均匀涂抹于模板表面，模板按控制线立起来后，以钢筋绑扎好形成稳定支撑。安装立模期间，务必要对相邻模板之间的接缝进行密实处理，避免浇筑期间产生漏浆、跑浆等缺陷。立模装好后，再将侧模、内模以及端模依次安装起来，这样一来，箱梁模板结构体系就形成了。

4.2 钢丝绳绑扎

对于绳索切割的施工尤其重要，选择合格的钢绞线是保证钢绞线施工质量的首要条件。在采购钢绞线之前，采购人员应与施工技术人员核对材料和其他要求，然后采购合适的钢绞线。施工前，应由施工人员说明其安装位置和穿孔位置。对于使用过的钢绞线，可将其固定在橡胶垫上，防止钢绞线在使用过程中缠结，影响城市桥梁的正常施工。另外，为保证钢绞线在施工过程中出现粘连问题，施工人员可在下料施工前将钢绞线清理干净，并清除钢绞线表面的油污层，避免钢绞线在施工过程中产生变形和粘连问题，确保城市桥梁工程的安全运行。

4.3 塑料波纹管绑扎

对预应力钢束孔道实施钻孔时，需预先埋设塑料波纹管，连接波纹管时会有产生，需以封口纸将连接缝包3层。按施工图纸，对预应力坐标予以明确，并为波纹管放出控制点。绑完钢筋后，把塑料波纹管安设到定位网中，注意要从准确的位置穿入，不能产生太大的偏差，一般情况下应该控制穿入误差，使其在4mm以内，穿入波纹管后需要展开检查，确认无误后再将其固定。

4.4 混凝土浇筑

在进行混凝土拌和的作业过程中，施工人员需要了解掌握施工区域的实际情况，并且应当在施工活动开展之前进行适当的试验，以更好地明确施工参数，保证施工的有效性。避免出现混凝土拌和过程中，出现水泥等级偏差的情况发生，同时，对于拌和过程中涉及到的参合料、添加剂等，要做好必要的管控，避免出现用量过大或者过小的情况出现。尤其是对拌和过程中的水量要进行必要的管控，避免拌和水用量过少或者过多，造成混凝土结构强度的下降。例如在拌和环节，应当将坍落度保持在 160mm～200mm 之间，实现混凝土质量的源头控制。在混凝土浇筑过程中，工作人员还需要认真做好伸缩缝、支座等施工设施的检查等相关工作，通过系统性的检查，评估设备种类是否齐全，是否符合施工要求。混凝土浇筑过程中，应当严格遵循施工要求，开展浇筑作业，避免浇筑失序，影响最终的施工质量。混凝土施工技术在应用环节，应当坚持实用性原则，认真做好施工管理，及时掌握混凝土的基本性状，在确保混凝土均匀性、密实度的前提下，做好运输工作，到达指定位置后，应当继续做好拌合物的均匀度评估，避免施工质量问题的出现。

4.5 预应力施工

预紧张拉和高应力张拉是预应力筋张拉施工的两个过程，分别为锚具张拉端构造图和固定端挤压锚具构造图。工作人员在实际开展预应力张拉施工中需要按照编号张拉对应的钢绞线，从而避免在张拉过程中发生张拉交叉、缠绕等不良现象。张拉缠绕可以通过预紧张拉达到预防的目的，在正式开展高应力张拉前需要理顺钢绞线，确保张拉的效果，提升桥梁的整体质量。钢绞线有着较长的长度和较大的下垂量，在预紧张拉过程中为了避免钢绞线两端粘结长度较大需要注意保证两端对称。在高应力张拉前还要检查是否存在错位、缠绕等不良现象。在完成预紧张拉施工后工作人员要根据设计要求对梁体结构构件几何尺寸、孔道位置进行仔细检查。同时，需要校验仪表、设备、机械，将预应力筋张拉的施工质量水平提高。

4.6 压浆施工

压浆作业必须从最低点开始压入，为使压浆作业得以顺利展开，要求从底端孔道开始实施压浆作业，注意压浆务必要匀速展开，中间不允许断开，中间排气孔必须按顺序排气，保证排气畅通。压浆期间若是遇见漏浆缺陷务必要及时处理，避免管道产生堵塞问题。

5 结束语

总而言之，在当今交通工程快速发展的趋势下，预应力技术的应用可以降低工程建设成本。更重要的是，在预应力技术作用下，可以改善桥梁的结构特性，有利于提高桥梁质量和可靠性。在今后的施工中，应掌握其在各个环节的应用要点，为提高桥梁工程质量提供保障。

参考文献

[1] 伍坤，熊小华.预应力箱梁施工技术在公路桥梁工程中的应用[J].人民交通，2018（10）：76- 77.

[2] 王宏志. 预应力箱梁施工技术在公路桥梁工程中的应用[J].交通世界（建养.机械），2012（08）：246- 247.