摘要：随着我国社会经济的不断发展，公路正处于不断发展阶段，不过在整个发展过程中，也不断暴露出多种问题，特别是高等级公路长下坡路段。针对公路长下坡路段安全设施设置技术的设计，是一项系统性、复杂性的工程，存在较多的影响因素，同时还具比较显著的交叉性、社会性、综合性。

关键词：农村、公路、安全、防护设施、设置方法

引言：随着我国农村经济建设的进一步强化，农村道路的发展也在逐渐增快，但是随着近年来的农用车辆及驾驶者的数量逐渐增多，使农村公路交通安全事故频频发生，而造成这一问题的主要因素就在于多数农村公路都未明确的设置符合标准需求的交通安全设施，因此有关部门及施工企业结合实际情况及影响道路交通安全的各项因素，对农村公路交通安全设施展开合理的规划设计是极为必要的，由此才能有效提升农村公路交通安全，降低人员伤亡的安全事故发生，为人们的出行安全奠定良好的保障。

1农村公路的概述

众所周知，农村公路大多都具有覆盖范围较广、相交点多以及线路繁杂等多种特性，是我国公路结构中最为关键的部分之一。通常农村公路衔接着各农村地域、乡镇地区、县市公路，主要为农业产业的发展及运输、农民的日常出行与经济建设等多方面提供有力的帮助及服务，是改善农村经济发展、缩减城乡建设发展差距的首要基础。如今，在我国社会经济建设快速发展的影响下，无论是农村经济建设，还是农村公路建设都获得了新的发展，而农用车辆及流通量也呈持续上升状态，并且预计在接下来的时间内，仍旧会保持这一状态，并且农村公路交通的安全性也必然会受到人们的广泛关注。所以，对农村公路的交通安全设施的设置进行完善与规范已是必然的。

2农村公路交通安全设施选择应用理念

2.1可执行性

因为现阶段农村公路交通安全设施设置的相关标准及技术能力都相对较低，并且可用资金有限，因此在对交通安全设施展开计划与设置时，就需要对设置技术以及成本资金进行充分的考虑，由此才能使每个抉择都能够具有科学性、可执行性与有效性，从而才能使设置计划能够充分发挥其作用。

2.2以人为本

因为交通安全事故含有较强的偶然性，所以在车辆内部的安全设施无法对驾驶者的人身安全进行有效的保护时，农村公路交通安全设施就应该将避免人员伤亡的事故发生作为主要设置原则，也就是以人为本。比如强化在极易发生交通安全事故、死亡伤亡事故的各个路口与路段的相关设置标准，增添、完善相应的交通安全设施，降低普通路段的交通安全设施设置标准，才能在提升交通安全的基础上，最大限度的呈现出人性化设计与以人为本的设置原则。

3公路安全防护设施的设置

3.1路侧边沟

当路旁坡度大于1∶4.5时，车辆进入边沟后很难返回路面，因此边沟的一侧应尽可能平缓。目前路侧边沟的设置形式有多种，浅碟边槽是目前我国广泛使用的一种新型槽型。这种新型边沟不仅环保，而且安全。它是在满足公路路面排水基本要求的基础上，将普通边沟修整成浅圆盘边沟，从而增大了道路侧边面积，从而有效预防了翻车事故。例如，山区双线公路的交通量不大，排水量也不大，那么就只需对其原有的不规整、不安全的侧脊进行修整改善，如果不硬化路肩，可设置浅碟边槽，既经济又安全。但如果雨水冲刷效果明显，则最好增设绿化带。

3.2桥梁护栏

护栏有利于减少碰撞事故，但桥梁护栏与路旁护栏不相连也存在安全隐患，而不同形式的护栏结构又需要不同的处理和安装方案。典型的解决方法是将路旁波纹梁护栏板延伸一段距离，并将其置于混凝土桥面护栏上。同时，对波纹梁护栏末端柱进行加密处理，提高护栏的刚性，实现对视线的引导和对交通流的引导。

3.3交通标线

交通标线与其他交通安全设施相比造价较低，但是在规范各种交通方式的交通行为、保障行车安全上的作用是其他交通安全设施所不能替代的，所以在农村公路路面宽度允许的条件下，应当设置道路中心标线。目前我国农村公路上所采用的最小行车道宽度为3 m，因此当农村公路路面宽度在6 m以上时（含6 m），就应设置道路中心标线。道路中心标线的设置不仅可以分离不同的道路使用对象、强化道路规范，还可以起到诱导驾驶员视线的作用。所以对于农村公路上一些平曲线半径较小、视距不良的路段，即使路面宽度在6m以下也可以设置道路中心标线，并且可将道路中心标线设置成黄实线或双黄线以禁止超车，保证行车安全。此外，研究表明，在道路两侧设置了交通标线的情况下，车辆会更加靠近道路中心线行驶，这就避免了很多路侧事故的发生。因此对于一些路面宽度在4.5 m以下，无法设置道路中心标线的农村公路来说，可在急弯及视距不良的路段两侧设置交通标线，用来诱导驾驶员视线，保证行车安全。一般公路纵向标线的宽度为10～15 cm，这也是驾驶员视认效果最佳的宽度范围。但是大量研究表明，纵向标线的宽度对交通状况和驾驶员的心理不产生影响，所以农村公路在设置交通标线时不宜太宽，否则不但会造成资金的浪费，而且会增加车辆打滑的危险。因此农村公路道路中心标线和边缘线的宽度均可以设置为10 cm。根据驾驶员心理，交通标线闪现率为2.5～3次/s时效果较好。假设农村公路设计车速为40km/h，在这种情况下，交通标线实线段长度设置为3 m，间隔长度根据2：3的比例取4.5 m时，可以保证最佳的闪现率。

3.4监控及照明设施

监控设施是公路安全防护设施的重要组成部分，可以对公路交通事故和病害进行监控，以便及时做出处理。照明设施可以为车辆的夜间安全通行提供保障。照明设施的检查要在夜间进行。定期检查灯具，一旦损坏应及时更换;灯柱则需定期检查和清扫。

结束语：农村公路是公路网络中不可或缺的重要组成部分，是支撑农村建设的重要基础。随着时代的进步，农村机动车的持有量越来越大，对公路的需求量也随之增加，并投入大量资源对农村交通进行建设。但农村公路的交通安全设施并不完善，存在许多不足和风险，造成农村公路的交通管理相对松散，交通秩序混乱、交通事故时有发生，严重制约着农村的交通运输和威胁着农村居民的安全。

参考文献

[1]薛振年，景宏君，杨宏志，等.农村公路限速设施探讨[J].交通世界（工程技术），2015（9）：126-128.

[2]张春英.浅析农村公路交通安全设施的选用及设置[J].建筑工程技术与设计，2016（29）：613-613.