摘要：近年来，随着我国交通建设的快速发展，桥梁的数量也在增加。在道路建设中，桥梁建设占据越来越重要的地位。在桥梁施工过程中，不仅要积极推广应用可靠性施工、结构优化施工等方法提高路桥质量，还要及时研究和改进现有路桥施工技术的不足，从而促进我国路桥施工技术的新发展。为此，本文主要针对道路桥梁施工要点进行了分析，以供参考。

关键词：道路桥梁;道路施工;要点

1 道路桥梁工程建设概述

1.1 道路桥梁施工的质量控制

施工质量直接决定了建成后桥梁道路的使用效果，也直接关系到广大公众的切身利益。因此，有必要加强对路桥工程质量的控制要求。控制方面主要包括拱坡调整层的施工质量、路桥基层的养护、桥梁施工材料的质量选择、面层的平整度和沥青混合料的配合比。构成工程结构的材料都是由“细胞”组成的，加强材料的质量控制，是提高路桥施工质量的重要保证，此外，也是确保桥梁结构施工安全的前提，本工程所需的原材料在审查其材料质量方针、复检报告、见证取样、检验、复核试验结果时，要确保原材料质量。其次，要加强路桥施工过程中的操作流程、设计方案、施工组织、设计准备和施工顺序管理。最后，管理人员应综合考虑各种施工环境因素，有效防止冬、雨季和夏季出现问题，避免质量和安全隐患。

1.2 道路桥梁建设的重要性

改革开放以来，我国公路建设发展迅速，特别是高速公路建设。桥梁建设作为公路建设的重要组成部分，也得到了相应的发展。随着社会的发展，人流和物流的迅速聚集增加，公路桥梁工程建设已成为国家基础设施的重要组成部分。道路和桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施组成。它的重要作用是承受岩土的重量、路面的重力和路面传递的行驶载荷，以保证汽车在路面上全天候、平稳、高速、舒适、安全、经济地行驶。道路桥梁的建设不仅有利于景观开发，减少环境污染，还能克服不良地质现象，减缓重点路段的交通压力，为人们出行提供便利，缓解城市的交通压力。因此，道路桥梁的建设具有现实意义。

2施工技术要点分析

2.1桥墩施工技术

桥墩的建造对于桥梁工程质量起到决定性的的作用，钢筋笼是桥墩施工过程中最关键的一环，因此桥梁工程对钢筋笼提出了更高的要求，因此在桥梁工程施工前，必须先设计好桥梁工程中钢筋笼的结构，同时对于钢筋笼的材料要进行严格的筛选。施工人员要将钢筋笼竖直摆好，不能有一丁点的倾斜，否则就会对桥梁工程的质量造成严重影响，更有甚至会造成桥梁坍塌。在桥梁的施工过程中，除了对于桥墩的要求，对于模板的要求也是不可或缺的，首先是对于模板的稳定性要求，他也应该像桥墩一样保持竖直，在对桥墩进行浇筑的过程中，不能只对桥墩进行检测，同时也要保证模板的竖直，不然模板会对桥墩的施工质量造成很大程度上的影响。同时，对于浇筑速度也存在着一定的要求，浇筑不可过快也不可过慢，速度过快会导致混凝土热量散发不出去，浇筑完工后由于混凝土的热胀冷缩，会对桥墩的施工质量造成极大影响，而浇筑过慢则会导致浇筑过程的不连续，进而导致桥墩混凝土分层现象，都会影响桥墩的施工质量。

2.2路面施工技术要点

桥梁工程主要包括道路、桥梁两项工程，公路上人们驾驶的安全性与舒适性直接关系到路桥结构的稳定性与安全性，其安全性甚至关乎到人们的生命和财产安全。所以，路面施工过程中，必须注重道路与桥梁建设的强度与稳定性。对于路桥施工中的技术问题，应着重关注其稳定性与强度。在路桥工程建设过程中，为了更好地抵御外力的侵袭，必须确保路面整体强度，不管出现了什么情况，这些路面都不能出现车辙或过大的变形、沉陷等问题。

2.3路基压实施工技术要点

首先，在路基路面压实操作中，应注意摊铺速度、压路机碾压段长度的协调性，确保它们之间的稳定性，如果遇到特殊的高温风速天气，注意碾压路段的长度不能过短，相反碾压的路段则应该短一些;其次，在压实操作过程中经常会出现沥青混合料粘轮的问题，这时可以向碾压轮喷洒少量的水，通过这种方式很快问题就可以得到解决;第三，如果沥青混合料面层尚未冷却，注意这时路面上不能放置任何重型机械，也不能在上面洒落油料或矿料等杂物，从最大程度上确保路面的干净整洁。此外，在路基路面碾压过程中，利用振动夯板可以很好地解决压路机无法压实的问题;最后，必须在施工当天确定碾压路段的具体长度，根据混合料的性质、沥青出场时的温度及当天天气情况确定碾压的路段长度。

2.4过渡段施工技术要点

2.4.1搭板设置技术

塔板设置上主要有这样几种形式：第一，在塔板长度允许的范围之内，综合考虑到车辆荷载的作用和影响，确保路面弯沉逐步变化，但是从实际情况上来看，这种方法在落实上还存在很大难度;第二，对预留的反向坡进行充分利用。桥台和搭板连接的位置应确保与标高一致，而搭板和路面连接的一段应该略高于设计标高，这样就形成了预留反向坡，该坡度大小应该结合路桥沉降差确定;第三，合理选用锚固方式。桥台与搭板之间可以选择竖向锚固与水平锚固两种方法，其中水平锚固可以更好的确保路桥与桥台受力，所以通常会选择水平锚固的方式。

2.4.2台后场筑技术

在对台背路基进行填筑加固时，通常会选择土工合成材料，这主要是出于以下几方面考虑：首先，这种材料基础面的磨合咬合功能较强，可以促进土体盈利扩散、转移，进一步提升填土对导致变形的抵抗力，促进抗裂性能的提升，从而降低自然沉降的程度;其次，遇到软土地基时，首先应将地基的加固处理工作做好，台背回填碾压施工直接关系到台背路基沉降与桥头跳车的问题，其中台背回填在路桥过渡段特殊部位上，这是碾压施工过程中很难的到位的地方，如果压路机械到这一地点施工，存在着较大的困难，机械程度过大会对台墙产生不利影响。

2.5体外预应力加固技术要点

在开始预应力安装施工之前，需要认真检查好施工中需要的锚具，确保锚具质量。尤其是要注意粗钢筋螺母、螺杆相匹配的问题，每个螺母、螺杆都要进行试拧作业。对于水平筋与斜筋均采用两根粗钢筋为型钢的情况，首先，应对水平滑块和斜筋进行固定，并对斜筋上的锚固点进行固定处理，其中滑块定位非常关键，应在垫板部位选择临时的支架，利用临时支架进行定位，然后在水平筋方向上穿入，注意穿筋操作过程中，应确保水平筋两端丝头长度是一致的，最后还要对滑块位置进行认真的检查，注意预留滑移量。除此之外，张拉锚固过程中，为了降低拧紧螺母的难度，应拧紧两个水平螺母，确保水平筋中心对准滑块锚孔位置。

3结束语

从当前我国的交通运输实际情况来看，我国的交通运输系统已经逐渐趋于完善，这完全得益于我国的道路与桥梁在相关方面发挥的重要作用，而一旦道路与桥梁在施工过程中出现问题，便会对我国的交通运输系统造成极大不便，甚至对我国的经济发展造成严重阻碍，因此在道路与桥梁的相关建设中一定要对施工的质量与设计进行严格把控，本文针对施工过程中出现的实际问题进行及时分析，加深对于道路与桥梁施工技术的研究，完善我国的交通运输体系，为我国国民提供更便利的交通出行。

参考文献

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